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1942年3月，国民政府决定派出一支精锐军队远赴缅甸作战。
此时的中国，大半国土已经沦陷，全部的出海口已经被日本人占领。对于一个连小口径火炮都无法制造出来的国家来说，抗战真正陷入了全面的危机。
在此之前，能够输送物资来华的渠道仅剩下滇越铁路、香港、苏联和滇缅公路。随着战况的恶化，终于，中国人只剩下了滇缅公路这唯一一条物资输送渠道。
1942年1月中旬，在长沙保卫战中，第九战区炮兵第一旅占据岳麓山阵地，战斗最激烈的时候，炮弹告罄。第九战区长官部电告重庆，军政部回答：炮弹尚在仰光（缅甸首都、海港）待运。
国民政府外交部长宋子文惊呼：“……倘若日寇进犯缅甸，断我赖以生存之滇缅路，我后方军民则無异困守孤城，坐以待毙……”
出征和失败
缅甸，历史上中国的附属国、英国的殖民地，此时成了中华民族抗战的一个关键点。
日本人自然也看出了这一点，1942年1月，席卷中南半岛的日军将矛头指向了缅甸，出兵4个师团。他们的打算是彻底冻结中国人的输血管，同时以缅甸为跳板进军印度，实现和纳粹德国会师中东的计划。
X和Y的蓄势
怒江是可靠的一条天险，它成功地把日本人阻拦在江的西岸。此前中国部队把惠通桥炸掉后（1942年5月5日，曼德勒失守后仅4天，日军就杀到了怒江边），日本人和中国人都组织过几次强渡，但都失败了。
双方在怒江边开始了对峙。
失去滇缅公路后，驼峰航线成了中国人唯一能指望的物资捐助之路，这是一条在世界航空史上都留下一笔记录的不朽航线。
“驼峰”位于喜马拉雅山脉南麓的一个形似骆驼背脊凹处的一个山口，它的海拔高度低于当时美国主要装备机型( DC—3、 DC—46、 DC—47)最大爬行高度，所以这里是中国至印度航线的必经之处。通过这条运输航线，中国向印度运送派往境外对日作战的远征军士兵，再从印度运回汽油、器械等战争物资。
“在天气晴朗时，我们完全可以沿着战友坠机碎片的反光飞行，我们给这条洒满战友飞机残骸的山谷取了个金属般冰冷的名字铝谷。”这是昆明驼峰航线纪念碑下的纪念橱窗中的一段文字，落款是一位驼峰老飞行员。
据美国官方统计，美国空军在1942年4月到1945年8月的援华空运中，为中国空运各类战争物资65万吨。美国空军在驼峰航线上共有超过500架飞机坠毁（包括C-46及C-47），分别有468个美国机组和46个中国机组牺牲，共计超过1500人。
这样的物资运送方式不可能是现代战争胜利的模式，打通新的中印公路成了重要任务。在印度的史迪威开始了他的筹备工作。
于是，一寸河山一寸血，十万青年十万兵。数以万计的知识青年和士兵被送往印度的兰姆伽基地受训。
当时的西南联大甚至做了规定，大四学生入伍可累积学分。校长梅贻琦把他的学生送去了印度，这其中就包括了他的儿子梅祖彦。
兰姆伽，只是是一个位于印度东北部比哈尔邦（Bihar）冲积平原上的不起眼的小集镇。1942到1945年间，中国远征军驻印部分（中国驻印军，即X军）先后受训人员多达10万人，国内师级以上军官1/3以上也在这里接受过培训。
大量的知识青年成为兰姆伽的一大特色，事实上，国民政府为了保护这些青年，大多派他们担任翻译官、宪兵等任务，最多是汽车兵等技术兵种。在当时的政府看来，这些青年是国家栋梁，在这里不过是找到一个开阔眼界的机会。
以西南联大为例，在1100多名参战的学生军中，仅有5人牺牲。
然而，对于来自积贫积弱的中国的士兵和学生来说，兰姆伽简直就是一个天堂。在这里，没有了长官的打骂、没有了克扣军饷、没有了衣食不保和几个人一条枪的情况。
因为在史迪威看来，把没有训练的军队投入到战场上，就是屠杀。
美国人充分履行了他们的承诺，先后有7000多名美国军官、士兵、医生在这里服役。美国人在兰姆伽开设了许多军事技术学校，比如战车学校、汽车学校、通讯学校、工兵学校、指挥学校等等，还有专门训练炊事兵的后勤保障学校。步兵训练主要是通过各种训练场地来进行。
在兰姆伽，所有教官都是美国人，翻译由学生担任。中国官兵分开受训，训练内容按照美国西点军校的军事教程来进行。
充分的物资保障更是让中国驻印军第一次在炮火装备上全面超越日军。驻印军的装备标准仅低于美军标准，所有装备和所有经费均由美国政府承担。
1943年3月，盟军在云南组建了昆明训练中心，4月1日正式开训，执行整训和装备30个中国陆军师的计划。
在云南的Y部队（即新远征军），也开始有了美械装备和美国装备，但相形之下，还是显得寒酸了很多。史迪威把最好的装备全用在了他的嫡系身上。
几十年后，幸存的远征军老兵回想当年，都对那些美国盟军给予了很高评价。他们风趣、幽默、极富冒险精神，虽然也许会有些骄傲，但他们的真诚让这些老兵都感怀不已。
士兵的开心并不能掩盖高层的争执，在缅甸惨败的史迪威发誓要打到东京。他不允许在驻印军内发生不听从他指挥的事情。美国人本来企图占据驻印军各层级的指挥官位置，但遭到了以孙立人、郑洞国、廖耀湘等中国驻印军高级将领的全面抵制，最终这些美国人以联络员的身份安插到了军队中。
在郑洞国的副官、南开大学电机工程系肄业学生黄仁宇看来，史迪威将军身上有很强的“戈登情结”。
戈登是清末“洋枪队”的头领，他加入了中国军队，带领着4000名中国人纵横战场，但所有军官又都是欧洲人。
史迪威把驻印军看成他的“小成本军队”，他想以同样的方式创造历史，他想要整个中缅印战区的军队指挥权。
蒋介石是不可能同意的，双方的争执一直到了白宫，最后蒋介石以脱离盟国单独抗日为诉求，拿回了他的指挥权，而罗斯福换走了史迪威。
1944年10月，史迪威被征调回国。
3个月后，从印度利多开始，经缅北密支那至中国云南的中印公路通车，被命名为“史迪威公路”。
胜利
在仁安羌之前，孙立人将军就已经通过其他方式战胜了日本人。在1921年的远东运动会上，身为中国男篮主力后卫的他就率队战胜了日本队。
1943年底，身为新一军军长的他开始了在战场上全面战胜日本人的征途。
X部队的计划是从印缅边境小镇利多出发，跨过印缅边境，首先占领新平洋等塔奈河以东地区，建立进攻出发阵地和后勤供应基地；而后翻越野人山，以强大的火力和包抄迂回战术，突破胡康河谷和孟拱河谷，夺占缅北要地密支那，最终连通云南境内的滇缅公路
在一连串胜利后，一支全新的中国军队出现在世界的东方：完全掌控制空权、从海外打回祖国、全套美械装备……
日本人充分见识到这支军队的可怕，东条英机在庆祝“缅甸独立”的广播讲话中指出：“缅甸的国防，日本皇军自能负起全责，惟眼下东印度阿萨密的中国驻印军，是一个极有训练的劲敌，吾人应以重兵视之。”
1943年10月，新38师112团进入胡康河谷后被日军一个联队包围，但日本人想不到的是第55联队伤亡近千人，占尽兵力火力优势，在50天内竟始终未能攻克两个营的中国军阵地。这是因为中国人完全掌控了制空权，多频次的大量空投就可以满足部队需要。
此后的战斗中，利用伞兵远距离空投的蛙跳式作战成了驻印军的作战方略之一，中国军人甚至第一次因为伤病可以随时被飞机送往医院。
在怒江的东岸，Y部队也开始了反攻。
中国远征军总司令由卫立煌代理，下辖第十一、第二十两个集团军及直属特种兵部队，共计16个整编师（后增至18个）和9个炮兵团，总兵力20万人。
1944年5月11日,远征军开始强渡怒江,发动滇西反攻战役。
强渡怒江后，松山成了一颗眼中钉。
松山，海拔将近3000米，位于滇缅公路的要津，被称作滇缅公路的“直布罗陀”。一个联队的日军守卫在松山（日本人称为拉孟要塞）各个高地——腊孟寨、大垭口、阴登山、滚龙坡以及主峰子高地——大小不一的地堡群里，这些地堡修得诡诈坚固，堡与堡之间通道相连，战车也能在地堡里开进开出，此外地堡里还有庞大的军火仓库以及军中妓院。但最重要的是，其坚固程度不可思议。数颗500磅的重型炸弹直接命中竟未能使工事内部受到损害时，15军军长河边正三中将写给南方军总司令的报告中称：“松山工事的坚固性足以抵御任何程度的猛烈猛击，并可坚守8个月以上。”
Y部队眼前就面临着这么一个怪兽，松山把远征军切割成3大块，此时如果不尽快拿下，雨季的到来将会让远征军前功尽弃。
远征军103师长战后整编自己的部队时发现，一个师仅剩不到两连人，不由得放声大哭。
美军的飞机反复轰炸、重炮不断炮轰，但起不到什么作用。第八军副军长李弥成了瞩目的焦点。
为了拿下主峰，李弥采用了最原始的攻城办法——挖地道。工兵部队挖通松山主峰，在两个炸室内埋下共计7吨的炸药。
即便这样，也只是拿下了主峰上的主堡，顽固的日军士兵甚至开始烧烤中国士兵的尸体来充饥。
1944年9月1日，蒋介石下了一道死命令，限第8军在“九
此时的中国，大半国土已经沦陷，全部的出海口已经被日本人占领。对于一个连小口径火炮都无法制造出来的国家来说，抗战真正陷入了全面的危机。
在此之前，能够输送物资来华的渠道仅剩下滇越铁路、香港、苏联和滇缅公路。随着战况的恶化，终于，中国人只剩下了滇缅公路这唯一一条物资输送渠道。
1942年1月中旬，在长沙保卫战中，第九战区炮兵第一旅占据岳麓山阵地，战斗最激烈的时候，炮弹告罄。第九战区长官部电告重庆，军政部回答：炮弹尚在仰光（缅甸首都、海港）待运。
国民政府外交部长宋子文惊呼：“……倘若日寇进犯缅甸，断我赖以生存之滇缅路，我后方军民则無异困守孤城，坐以待毙……”
出征和失败
缅甸，历史上中国的附属国、英国的殖民地，此时成了中华民族抗战的一个关键点。
日本人自然也看出了这一点，1942年1月，席卷中南半岛的日军将矛头指向了缅甸，出兵4个师团。他们的打算是彻底冻结中国人的输血管，同时以缅甸为跳板进军印度，实现和纳粹德国会师中东的计划。
X和Y的蓄势
怒江是可靠的一条天险，它成功地把日本人阻拦在江的西岸。此前中国部队把惠通桥炸掉后（1942年5月5日，曼德勒失守后仅4天，日军就杀到了怒江边），日本人和中国人都组织过几次强渡，但都失败了。
双方在怒江边开始了对峙。
失去滇缅公路后，驼峰航线成了中国人唯一能指望的物资捐助之路，这是一条在世界航空史上都留下一笔记录的不朽航线。
“驼峰”位于喜马拉雅山脉南麓的一个形似骆驼背脊凹处的一个山口，它的海拔高度低于当时美国主要装备机型( DC—3、 DC—46、 DC—47)最大爬行高度，所以这里是中国至印度航线的必经之处。通过这条运输航线，中国向印度运送派往境外对日作战的远征军士兵，再从印度运回汽油、器械等战争物资。
“在天气晴朗时，我们完全可以沿着战友坠机碎片的反光飞行，我们给这条洒满战友飞机残骸的山谷取了个金属般冰冷的名字铝谷。”这是昆明驼峰航线纪念碑下的纪念橱窗中的一段文字，落款是一位驼峰老飞行员。
据美国官方统计，美国空军在1942年4月到1945年8月的援华空运中，为中国空运各类战争物资65万吨。美国空军在驼峰航线上共有超过500架飞机坠毁（包括C-46及C-47），分别有468个美国机组和46个中国机组牺牲，共计超过1500人。
这样的物资运送方式不可能是现代战争胜利的模式，打通新的中印公路成了重要任务。在印度的史迪威开始了他的筹备工作。
于是，一寸河山一寸血，十万青年十万兵。数以万计的知识青年和士兵被送往印度的兰姆伽基地受训。
当时的西南联大甚至做了规定，大四学生入伍可累积学分。校长梅贻琦把他的学生送去了印度，这其中就包括了他的儿子梅祖彦。
兰姆伽，只是是一个位于印度东北部比哈尔邦（Bihar）冲积平原上的不起眼的小集镇。1942到1945年间，中国远征军驻印部分（中国驻印军，即X军）先后受训人员多达10万人，国内师级以上军官1/3以上也在这里接受过培训。
大量的知识青年成为兰姆伽的一大特色，事实上，国民政府为了保护这些青年，大多派他们担任翻译官、宪兵等任务，最多是汽车兵等技术兵种。在当时的政府看来，这些青年是国家栋梁，在这里不过是找到一个开阔眼界的机会。
以西南联大为例，在1100多名参战的学生军中，仅有5人牺牲。
然而，对于来自积贫积弱的中国的士兵和学生来说，兰姆伽简直就是一个天堂。在这里，没有了长官的打骂、没有了克扣军饷、没有了衣食不保和几个人一条枪的情况。
因为在史迪威看来，把没有训练的军队投入到战场上，就是屠杀。
美国人充分履行了他们的承诺，先后有7000多名美国军官、士兵、医生在这里服役。美国人在兰姆伽开设了许多军事技术学校，比如战车学校、汽车学校、通讯学校、工兵学校、指挥学校等等，还有专门训练炊事兵的后勤保障学校。步兵训练主要是通过各种训练场地来进行。
在兰姆伽，所有教官都是美国人，翻译由学生担任。中国官兵分开受训，训练内容按照美国西点军校的军事教程来进行。
充分的物资保障更是让中国驻印军第一次在炮火装备上全面超越日军。驻印军的装备标准仅低于美军标准，所有装备和所有经费均由美国政府承担。
1943年3月，盟军在云南组建了昆明训练中心，4月1日正式开训，执行整训和装备30个中国陆军师的计划。
在云南的Y部队（即新远征军），也开始有了美械装备和美国装备，但相形之下，还是显得寒酸了很多。史迪威把最好的装备全用在了他的嫡系身上。
几十年后，幸存的远征军老兵回想当年，都对那些美国盟军给予了很高评价。他们风趣、幽默、极富冒险精神，虽然也许会有些骄傲，但他们的真诚让这些老兵都感怀不已。
士兵的开心并不能掩盖高层的争执，在缅甸惨败的史迪威发誓要打到东京。他不允许在驻印军内发生不听从他指挥的事情。美国人本来企图占据驻印军各层级的指挥官位置，但遭到了以孙立人、郑洞国、廖耀湘等中国驻印军高级将领的全面抵制，最终这些美国人以联络员的身份安插到了军队中。
在郑洞国的副官、南开大学电机工程系肄业学生黄仁宇看来，史迪威将军身上有很强的“戈登情结”。
戈登是清末“洋枪队”的头领，他加入了中国军队，带领着4000名中国人纵横战场，但所有军官又都是欧洲人。
史迪威把驻印军看成他的“小成本军队”，他想以同样的方式创造历史，他想要整个中缅印战区的军队指挥权。
蒋介石是不可能同意的，双方的争执一直到了白宫，最后蒋介石以脱离盟国单独抗日为诉求，拿回了他的指挥权，而罗斯福换走了史迪威。
1944年10月，史迪威被征调回国。
3个月后，从印度利多开始，经缅北密支那至中国云南的中印公路通车，被命名为“史迪威公路”。
胜利
在仁安羌之前，孙立人将军就已经通过其他方式战胜了日本人。在1921年的远东运动会上，身为中国男篮主力后卫的他就率队战胜了日本队。
1943年底，身为新一军军长的他开始了在战场上全面战胜日本人的征途。
X部队的计划是从印缅边境小镇利多出发，跨过印缅边境，首先占领新平洋等塔奈河以东地区，建立进攻出发阵地和后勤供应基地；而后翻越野人山，以强大的火力和包抄迂回战术，突破胡康河谷和孟拱河谷，夺占缅北要地密支那，最终连通云南境内的滇缅公路
在一连串胜利后，一支全新的中国军队出现在世界的东方：完全掌控制空权、从海外打回祖国、全套美械装备……
日本人充分见识到这支军队的可怕，东条英机在庆祝“缅甸独立”的广播讲话中指出：“缅甸的国防，日本皇军自能负起全责，惟眼下东印度阿萨密的中国驻印军，是一个极有训练的劲敌，吾人应以重兵视之。”
1943年10月，新38师112团进入胡康河谷后被日军一个联队包围，但日本人想不到的是第55联队伤亡近千人，占尽兵力火力优势，在50天内竟始终未能攻克两个营的中国军阵地。这是因为中国人完全掌控了制空权，多频次的大量空投就可以满足部队需要。
此后的战斗中，利用伞兵远距离空投的蛙跳式作战成了驻印军的作战方略之一，中国军人甚至第一次因为伤病可以随时被飞机送往医院。
在怒江的东岸，Y部队也开始了反攻。
中国远征军总司令由卫立煌代理，下辖第十一、第二十两个集团军及直属特种兵部队，共计16个整编师（后增至18个）和9个炮兵团，总兵力20万人。
1944年5月11日,远征军开始强渡怒江,发动滇西反攻战役。
强渡怒江后，松山成了一颗眼中钉。
松山，海拔将近3000米，位于滇缅公路的要津，被称作滇缅公路的“直布罗陀”。一个联队的日军守卫在松山（日本人称为拉孟要塞）各个高地——腊孟寨、大垭口、阴登山、滚龙坡以及主峰子高地——大小不一的地堡群里，这些地堡修得诡诈坚固，堡与堡之间通道相连，战车也能在地堡里开进开出，此外地堡里还有庞大的军火仓库以及军中妓院。但最重要的是，其坚固程度不可思议。数颗500磅的重型炸弹直接命中竟未能使工事内部受到损害时，15军军长河边正三中将写给南方军总司令的报告中称：“松山工事的坚固性足以抵御任何程度的猛烈猛击，并可坚守8个月以上。”
Y部队眼前就面临着这么一个怪兽，松山把远征军切割成3大块，此时如果不尽快拿下，雨季的到来将会让远征军前功尽弃。
远征军103师长战后整编自己的部队时发现，一个师仅剩不到两连人，不由得放声大哭。
美军的飞机反复轰炸、重炮不断炮轰，但起不到什么作用。第八军副军长李弥成了瞩目的焦点。
为了拿下主峰，李弥采用了最原始的攻城办法——挖地道。工兵部队挖通松山主峰，在两个炸室内埋下共计7吨的炸药。
即便这样，也只是拿下了主峰上的主堡，顽固的日军士兵甚至开始烧烤中国士兵的尸体来充饥。
1944年9月1日，蒋介石下了一道死命令，限第8军在“九