【摘 要】
：
及时修补处于早期破坏阶段的水泥混凝土路面,不仅能够延长路面使用寿命,而且能降低整个路面维修费用。传统修复方法一般是先用破坏锤将路面破坏后,再对路基进行一定的压实处
论文部分内容阅读
及时修补处于早期破坏阶段的水泥混凝土路面,不仅能够延长路面使用寿命,而且能降低整个路面维修费用。传统修复方法一般是先用破坏锤将路面破坏后,再对路基进行一定的压实处理,在施工中要重新完成基层和面层的铺设施工,所以从整体上来说,其工作量相对较大,在施工的过程中,其交通的通行质量要可能会受到比较大的影响,施工人员、材料成本用量都非常巨大。此外,修复后的公路在应用的过程中,修复部位需要定期翻修,应用效果并不理想。为解决这一难题,本文介绍了一种水泥混凝土路面薄层的快速修补技术,既做到了快速修补,快速开放交通,又保证
其他文献
本文以云川特大桥承台大体积混凝土为分析对象,通过对施工过程进行实时温度监测,及时提出温控建议,设置冷却循环水管,严格控温保温养护措施。承台混凝土浇筑完成后,未出现裂
温差电动势在大学物理实验中具有动手性强,可操作性等一系列的特点,实验装置也比较简单,我们只需要两种不同的金属组成闭合回路,如果两接触点的温度不同,回路中就产生温差电动势。这是热电偶温度计的工作原理。热电偶温度计热惯性小,反应快,可以测量较高的温度。而且以电势的形式输出测量结果,便于测量和处理。因而得到了广泛的应用。热电偶温度计必须通过定标,即测出温差电动势与温度之间的关系。
本刊讯：近日，按照《甘肃省科技厅2018年工作要点》和《关于印发省科技厅2018年4月份“无会月”调研工作方案的通知》要求，我厅组织召开基础科学研究及平台建设研究工作座谈会。