【摘 要】
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针对弹性分开式扣件系统轨底橡胶垫板和板下橡胶垫板刚度匹配问题开展研究。基于功率流理论,采用谐响应分析方法,以地铁用弹性分开式扣件系统为例,在扣件系统合理垂向总刚度
【机 构】
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西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室,西南交通大学土木工程学院,中铁工程设计咨询集团有限公司、轨道工程设计研究院
【基金项目】
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国家杰出青年科学基金资助项目(51425804).
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针对弹性分开式扣件系统轨底橡胶垫板和板下橡胶垫板刚度匹配问题开展研究。基于功率流理论,采用谐响应分析方法,以地铁用弹性分开式扣件系统为例,在扣件系统合理垂向总刚度确定的条件下,从能量耗散角度在频域内来进一步精细化评价双层刚度匹配,给出较优上下刚度匹配配置。研究发现,弹性分开式扣件系统的总刚度决定了传递至轨道板的振动功率流的主要频域特性,轨底垫板和板下垫板刚度相对大小的不同会造成频移现象,前者刚度大于后者时,振动功率流偏高频且变化敏感,反之偏低频且稳定。建议:按轨底弹性垫板刚度大于板下垫板刚度的方式设置两者
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