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分析拱顶下沉、水平收敛以及内力量测对隧道结构安全的敏感性，结果表明大跨度海底隧道采用CRD法施工时，以隧道拱顶下沉为主作为施工监测控制基准比较合理。结合在建的厦门翔安海底隧道现场监测数据和工程险情资料，对该隧道CRD法（导坑施工顺序1—3—2—4）施工位移判定基准进行了研究，给出了拱顶下沉量以及拱顶下沉速率的控制基准。研究结果为厦门翔安海底隧道信息化施工和现场控制提供了依据，也为今后类似工程积累了经验。