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【摘要】伴随着我国社会经济的迅猛发展以及人们生活水平的提高，人们对于道路交通行业的要求也越来越高。高速公路作为公路交通高等级的道路，这几年发展迅速并为人们的出行提供了很多便利，而其中高速公路服务区的建设更是为广大司乘人员以及旅客提供了休息和便利。国内大多数的高速公路服务区都是使用水泥混凝土路面，由于高速公路服務区车流量和人流量都比较大，荷载高，因而对水泥混凝土路面的要求比较高。本文主要就高速公路服务区水泥混凝土路面的施工质量进行了探讨研究。
【关键词】高速公路；服务区；水泥混凝土路面；施工质量
1、引言
水泥混凝土路面因为使用寿命比较长，强度高而且有较好的稳定性能等优势因而在我国的高速公路服务区场地路面的建设当中获得了广泛应用。但从当前部分服务区的水泥混凝土路面的使用情况来看，断板、裂缝和掉角等多种病害非常常见，严重影响了高速公路服务区功能的有效发挥。为此，我们必须要重视和加强高速公路服务区水泥混凝土路面的施工质量管控，以确保行车舒适性及交通安全，促进高速公路服务区功能的正常发挥。
2、高速公路服务区水泥混凝土路面的施工质量控制分析
高速公路服务区水泥混凝土路面的施工必须严格根据施工方案来规范施工，确保每一个环节的施工质量都能有保障，这样才能确保施工的整体质量。
2.1施工前准备工作的质量控制
2.1.1重视原料的选取工作
水泥混凝土原材料的好好将直接关系到整个水泥混凝土路面的质量，因此工作人员一定要重视对原材料的选取工作。水泥混凝土原材料一般有砂石、外加剂以及水泥、水。由于砂石集料对水泥混凝土的抗弯拉以及抗压强度影响比较大，还关系到混凝土的耐久性，因此其在选择过程中需要考虑细度模数以及含泥量这两个关键因素，选择质地坚硬且洁净、级配良好的天然砂，且细度模数在2.5到3.3款之间的粗中砂最为适合。碎石要选择级配连续且粒径在5毫米到40毫米之间的最为合适，并且注意碎石的压碎值、泥土杂质含量等相关性能都与施工方案要求相符。
水泥的强度和安定性会对水泥混凝土路面的使用性能有着决定性作用。因此在正式施工之前应对水泥的安定性以及强度等进行试验，确保各项指标都符合相关要求才能使用。拌和用水应首选达到国家标准的生活用水，若是服务区取水比较困难，则要注意水的选择务必达到下列标准：硫酸盐的含量要低于0.0027 m g/m m 3，pH值等于或大于4，不含油污和泥以及有害杂质等。
2.1.2试验并选取合理的配合比
配合比（又被称之为水灰比）对于水泥混凝土的和易性以及保水性等性能有着决定性影响。若是配合比控制不好则很容易致使混合料坍落度较大，运输与浇筑过程当中很难控制其均匀性，容易发生分层离析的情况。为确保混凝土能够密实成型，水泥用量要适宜，水灰比应经过试验之后再进行选取，若是配合比值太低，则混凝土强度也会随之降低，极大的增加工程的造价；若是配合比值过高则混凝土很容易发生收缩开裂等现象，通常水泥混凝土路面施工的配合比应控制在0.48之下，但如果其小于0.45的时候还需要增添高效减水剂。
2.2施工过程中的施工质量控制
2.2.1立模的施工质量控制
立模板的时候要注意模板应和基层紧贴，同时确保振动梁振动的时候不会走样，如果模板有空隙出现则需要将其填塞，以免漏浆。浇捣混凝土以前，最好在模板的内侧铺上一层塑料薄膜，确保拆模的时候混凝土侧面较为平整美观，没有蜂窝现象发生。
2.2.2摊铺和振实
混凝土运送车进入施工场地之后直接把混凝土倒入到已经装好的模板的路槽里，同时使用扣铲法摊铺混合料，摊铺的时候要避免搂耙与抛掷，以免出现离析。摊铺到模板周围的时候需要用铁锹插捣几下，这样能方针空洞蜂窝的出现。松散混凝土的高度应控制好，以略微高出模板的顶面最为适合。振实混凝土的时候，先用插入式振捣棒进行振捣，再用平板振捣器进行纵横交错、全面的振捣。振捣器的振捣时间以拌和物不下沉，没有冒气泡而且有水泥浆泛出的时候为准，不能振捣过多或过少。
2.3养护施工的质量控制
等到混凝土表面到达一定硬度的时候才能进行养护工作，确保混凝土路面在开放使用之前能达到设计方案要求的强度。养护工作可以使用湿麻袋变成养生毯进行覆盖，洒水的时候注意不能把水直接浇在混凝土的表面。注意水分不能太少，温度也不宜过低，否则都会影响混凝土路面的强度增长速率。通常情况下需要对水泥混凝土路面養护7天之后，等到路面达到设计方案要求的强度之后才能开放服务区。下表1是水泥混凝土面层质量标准表。
表1：水泥混凝土面层质量标准表
3、高速公路服务区水泥混凝土路面施工的注意事项
3.1严格控制加水量
测定砂石材料的含水率。砂石材料的含水量会伴随着气候的改变而发生变化，但不少施工作业人员并未注意到这一点而导致水灰比失去控制。因此，施工作业时每一个台班都应该在开工之前再次测定砂石材料的含水量，这样才能确保水灰比的正常。
2）检测坍落度。水泥混凝土路面的施工过程当中，含水量发生变化则混凝土的坍落度也会受到影响。虽然外面可以使用拌合机水计量来检测用水量，然而气候的变化会改变材料的含水量，水泥用量的改变会导致水泥温度改变等等因素都会影响水泥混凝土质量。所以，检测坍落度工作非常重要。因此，工作人员可以通过抽查检测几锅混凝土的坍落度来了解混凝土的配比以及水的用量变化等，从而对材料和配比等因素进行调整，确保混凝土的每一项材料用量都是严格根据设计方案配比来进行的。
3.2确保外加剂的增添适量和拌和时间
高性能混凝土施工作业的过程当中，外加剂的添加一定要确保剂量准确，而且拌和时间不能太少，否则外加剂无法充分发挥和水泥的相互作用，混凝土就会显得比较干，这个时候工作人员特别容易误认为混凝土缺水从而添加水量，导致混凝土的终期强度受损。但拌和时间也不能过长，否则不仅没有太大效果，还导致资源的严重浪费。所以，添加外加剂的混凝土一定要确保拌和时间的适宜，通常以混凝土坍落度为准。 3.3水泥混凝土的摊铺
在高速公路服务区水泥混凝土路面的施工过程当中，摊铺是其中难度较大且技术要求比较高的一道工序，因此施工过程中尤其要注意施工质量的控制。
3.3.1做好摊铺前的准备工作
1）不少施工基层工作人员都认为摊铺前的洒水工作很简单，很容易操作。实际上，若是摊铺前的洒水工作做不到位则很容易给路面质量带来严重影响。比如在施工过程中，最为常见的就是摊铺前洒水不足而导致基层比较干，致使铺筑以后的水泥混凝土路面底部有大量的细小裂纹产生，严重影响了混凝土路面的使用功能和寿命。因此，工作人员必须结合基层材料、气温和湿度等条件来确定洒水量，这样才能确保摊铺之前混凝土基层的湿润，且洒布均匀，注意基层的不平整出不能有存水现象发生。
2）施工过程当中经常出现摊铺机前堆料土太多而导致摊铺机行走困难的事情发生，或是堆料太少导致振捣箱内混凝土量不够，这都使得路面的密实度和厚度很难得到有效保障。所以，施工时一定要注意严格控制车的卸料，可以采用基层表面和面层基准标高线隔断实测的方法来确保混凝土的卸料量，防止卸料不均匀现象的发生。
3.3.2摊铺的注意事项
先插入振捣再使用平板振捣拖平，插入振捣的时候一定要细心，不能碰到模板。振捣器每一个位置的振捣时间的确定都可以混合料不下沉，不冒出大量气泡，表面有泥浆泛出为准，时间不能太长。插振之后再使用平振能够有效消除孔穴，确保振捣密实。振捣的时候要注意随时掌握混凝土面层的平整度，随时确保拉线找平，安排工作人员专门检查振捣梁有没有下沉或者松动，并及时调整。使用长板振动梁拖平之后，再使用铁滚滚平，确保使表面平整，水泥沙浆一定要分布均匀。
施工过程当中一定要确保摊铺是匀速前进的，若是摊铺速度控制在1到2m/min左右，则摊铺机运行较为平稳，路面平整度比较好，连续摊铺也更容易事项。切记混凝土摊铺的速度不能太快否则会导致铺铺停停现象的发生，这样一来每一次启动的时候设备磨损会大大增加，每次停机跳点都会发生，严重降低路面的平整度。
结语：
综上所述，高速公路服務区水泥混凝土路面的强度、耐久性以及抗剪能力等要求都非常严格。因此，在施工过程中一定要严格根据施工方案来进行施工，对一些施工细节尤其要注意控制好施工质量，只有这样才能确保高速公路服务区水泥混凝土路面的施工质量。
参考文献：
[1]赵丽军.水泥混凝土路面施工技术总结[J].科技信息，2013，21：362-363.
[2]周文顺.水泥混凝土路面如何提高施工质量[J].门窗，2013，08：370-371.
[3]张丽.公路工程水泥混凝土路面施工技術探析[J].门窗，2017（07）.
[4]张士英.高速公路路面养护技术运用分析[J].交通世界，2017（11）.
[5]雷迎松.高速公路某服务区水泥路面病害成因分析及处治措施[J].山西交通科技，2012（03）.
【关键词】高速公路；服务区；水泥混凝土路面；施工质量
1、引言
水泥混凝土路面因为使用寿命比较长，强度高而且有较好的稳定性能等优势因而在我国的高速公路服务区场地路面的建设当中获得了广泛应用。但从当前部分服务区的水泥混凝土路面的使用情况来看，断板、裂缝和掉角等多种病害非常常见，严重影响了高速公路服务区功能的有效发挥。为此，我们必须要重视和加强高速公路服务区水泥混凝土路面的施工质量管控，以确保行车舒适性及交通安全，促进高速公路服务区功能的正常发挥。
2、高速公路服务区水泥混凝土路面的施工质量控制分析
高速公路服务区水泥混凝土路面的施工必须严格根据施工方案来规范施工，确保每一个环节的施工质量都能有保障，这样才能确保施工的整体质量。
2.1施工前准备工作的质量控制
2.1.1重视原料的选取工作
水泥混凝土原材料的好好将直接关系到整个水泥混凝土路面的质量，因此工作人员一定要重视对原材料的选取工作。水泥混凝土原材料一般有砂石、外加剂以及水泥、水。由于砂石集料对水泥混凝土的抗弯拉以及抗压强度影响比较大，还关系到混凝土的耐久性，因此其在选择过程中需要考虑细度模数以及含泥量这两个关键因素，选择质地坚硬且洁净、级配良好的天然砂，且细度模数在2.5到3.3款之间的粗中砂最为适合。碎石要选择级配连续且粒径在5毫米到40毫米之间的最为合适，并且注意碎石的压碎值、泥土杂质含量等相关性能都与施工方案要求相符。
水泥的强度和安定性会对水泥混凝土路面的使用性能有着决定性作用。因此在正式施工之前应对水泥的安定性以及强度等进行试验，确保各项指标都符合相关要求才能使用。拌和用水应首选达到国家标准的生活用水，若是服务区取水比较困难，则要注意水的选择务必达到下列标准：硫酸盐的含量要低于0.0027 m g/m m 3，pH值等于或大于4，不含油污和泥以及有害杂质等。
2.1.2试验并选取合理的配合比
配合比（又被称之为水灰比）对于水泥混凝土的和易性以及保水性等性能有着决定性影响。若是配合比控制不好则很容易致使混合料坍落度较大，运输与浇筑过程当中很难控制其均匀性，容易发生分层离析的情况。为确保混凝土能够密实成型，水泥用量要适宜，水灰比应经过试验之后再进行选取，若是配合比值太低，则混凝土强度也会随之降低，极大的增加工程的造价；若是配合比值过高则混凝土很容易发生收缩开裂等现象，通常水泥混凝土路面施工的配合比应控制在0.48之下，但如果其小于0.45的时候还需要增添高效减水剂。
2.2施工过程中的施工质量控制
2.2.1立模的施工质量控制
立模板的时候要注意模板应和基层紧贴，同时确保振动梁振动的时候不会走样，如果模板有空隙出现则需要将其填塞，以免漏浆。浇捣混凝土以前，最好在模板的内侧铺上一层塑料薄膜，确保拆模的时候混凝土侧面较为平整美观，没有蜂窝现象发生。
2.2.2摊铺和振实
混凝土运送车进入施工场地之后直接把混凝土倒入到已经装好的模板的路槽里，同时使用扣铲法摊铺混合料，摊铺的时候要避免搂耙与抛掷，以免出现离析。摊铺到模板周围的时候需要用铁锹插捣几下，这样能方针空洞蜂窝的出现。松散混凝土的高度应控制好，以略微高出模板的顶面最为适合。振实混凝土的时候，先用插入式振捣棒进行振捣，再用平板振捣器进行纵横交错、全面的振捣。振捣器的振捣时间以拌和物不下沉，没有冒气泡而且有水泥浆泛出的时候为准，不能振捣过多或过少。
2.3养护施工的质量控制
等到混凝土表面到达一定硬度的时候才能进行养护工作，确保混凝土路面在开放使用之前能达到设计方案要求的强度。养护工作可以使用湿麻袋变成养生毯进行覆盖，洒水的时候注意不能把水直接浇在混凝土的表面。注意水分不能太少，温度也不宜过低，否则都会影响混凝土路面的强度增长速率。通常情况下需要对水泥混凝土路面養护7天之后，等到路面达到设计方案要求的强度之后才能开放服务区。下表1是水泥混凝土面层质量标准表。
表1：水泥混凝土面层质量标准表
3、高速公路服务区水泥混凝土路面施工的注意事项
3.1严格控制加水量
测定砂石材料的含水率。砂石材料的含水量会伴随着气候的改变而发生变化，但不少施工作业人员并未注意到这一点而导致水灰比失去控制。因此，施工作业时每一个台班都应该在开工之前再次测定砂石材料的含水量，这样才能确保水灰比的正常。
2）检测坍落度。水泥混凝土路面的施工过程当中，含水量发生变化则混凝土的坍落度也会受到影响。虽然外面可以使用拌合机水计量来检测用水量，然而气候的变化会改变材料的含水量，水泥用量的改变会导致水泥温度改变等等因素都会影响水泥混凝土质量。所以，检测坍落度工作非常重要。因此，工作人员可以通过抽查检测几锅混凝土的坍落度来了解混凝土的配比以及水的用量变化等，从而对材料和配比等因素进行调整，确保混凝土的每一项材料用量都是严格根据设计方案配比来进行的。
3.2确保外加剂的增添适量和拌和时间
高性能混凝土施工作业的过程当中，外加剂的添加一定要确保剂量准确，而且拌和时间不能太少，否则外加剂无法充分发挥和水泥的相互作用，混凝土就会显得比较干，这个时候工作人员特别容易误认为混凝土缺水从而添加水量，导致混凝土的终期强度受损。但拌和时间也不能过长，否则不仅没有太大效果，还导致资源的严重浪费。所以，添加外加剂的混凝土一定要确保拌和时间的适宜，通常以混凝土坍落度为准。 3.3水泥混凝土的摊铺
在高速公路服务区水泥混凝土路面的施工过程当中，摊铺是其中难度较大且技术要求比较高的一道工序，因此施工过程中尤其要注意施工质量的控制。
3.3.1做好摊铺前的准备工作
1）不少施工基层工作人员都认为摊铺前的洒水工作很简单，很容易操作。实际上，若是摊铺前的洒水工作做不到位则很容易给路面质量带来严重影响。比如在施工过程中，最为常见的就是摊铺前洒水不足而导致基层比较干，致使铺筑以后的水泥混凝土路面底部有大量的细小裂纹产生，严重影响了混凝土路面的使用功能和寿命。因此，工作人员必须结合基层材料、气温和湿度等条件来确定洒水量，这样才能确保摊铺之前混凝土基层的湿润，且洒布均匀，注意基层的不平整出不能有存水现象发生。
2）施工过程当中经常出现摊铺机前堆料土太多而导致摊铺机行走困难的事情发生，或是堆料太少导致振捣箱内混凝土量不够，这都使得路面的密实度和厚度很难得到有效保障。所以，施工时一定要注意严格控制车的卸料，可以采用基层表面和面层基准标高线隔断实测的方法来确保混凝土的卸料量，防止卸料不均匀现象的发生。
3.3.2摊铺的注意事项
先插入振捣再使用平板振捣拖平，插入振捣的时候一定要细心，不能碰到模板。振捣器每一个位置的振捣时间的确定都可以混合料不下沉，不冒出大量气泡，表面有泥浆泛出为准，时间不能太长。插振之后再使用平振能够有效消除孔穴，确保振捣密实。振捣的时候要注意随时掌握混凝土面层的平整度，随时确保拉线找平，安排工作人员专门检查振捣梁有没有下沉或者松动，并及时调整。使用长板振动梁拖平之后，再使用铁滚滚平，确保使表面平整，水泥沙浆一定要分布均匀。
施工过程当中一定要确保摊铺是匀速前进的，若是摊铺速度控制在1到2m/min左右，则摊铺机运行较为平稳，路面平整度比较好，连续摊铺也更容易事项。切记混凝土摊铺的速度不能太快否则会导致铺铺停停现象的发生，这样一来每一次启动的时候设备磨损会大大增加，每次停机跳点都会发生，严重降低路面的平整度。
结语：
综上所述，高速公路服務区水泥混凝土路面的强度、耐久性以及抗剪能力等要求都非常严格。因此，在施工过程中一定要严格根据施工方案来进行施工，对一些施工细节尤其要注意控制好施工质量，只有这样才能确保高速公路服务区水泥混凝土路面的施工质量。
参考文献：
[1]赵丽军.水泥混凝土路面施工技术总结[J].科技信息，2013，21：362-363.
[2]周文顺.水泥混凝土路面如何提高施工质量[J].门窗，2013，08：370-371.
[3]张丽.公路工程水泥混凝土路面施工技術探析[J].门窗，2017（07）.
[4]张士英.高速公路路面养护技术运用分析[J].交通世界，2017（11）.
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