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南昆铁路自1997年11月30日开通运营,运量逐年增长,已成为柳州局管内的黄金通道和全路效益最好的新开通电气化铁路之一.但其沿线110kV供电电网比较薄弱、牵引机车仍采用自然功率因数较低的交直型电力机车,造成南昆铁路既有牵引供电能力严重不足,设各能力超负荷运行,限制了运输能力.在电力系统短时间内无法根本加强和机车功率因数短时间内无法根本改善前,有必要分析影响牵引供电系统电压水平的因素并研究采取有针对性的补偿措施,提高牵引供电系统电压水平,提高既有牵引供电设施的供电能力,解决现场实际问题,满足运输市场的要求.本文结合2005年南昆铁路(柳州局管内)牵引供电能力增强工程以及2002年及2005年的牵引重载试验测试结果,对南昆铁路牵引供电系统电压水平的综合补偿措施进行了分析和总结,希望能对外电相对薄弱的山区铁路牵引供电设计提供借鉴.