我们在销售一台功放的时候，实际上卖的是什么？是这台功放声音味道？这种说法往往很抽象，难以在客户脑海中形成一个具体概念。还是说明书上的参数？这样体现不出功放之间的差异。在这年头卖功放，不懂些功放零件和构造，何来谈资？且看本期AEA测评室的深度测评，剖析至尊Sound-Level SL 4120四声道功放。
　　外观设计点到即止
　　有一条民间偏方指出功放是越重越好，很多人习惯性把功放拿上手掂量一下重量，当然我也会掂量功放。用重量和大小衡量功放是否足料，这个说法我认为不太靠谱，特别对汽车音响功放来说，车载功放适宜做精做细，点到即止为妙。SL 4120在100W+功率级别的功放体积尚算小巧，皆因为SL 4120的全铝合金外壳机身，同时充当散热器。功放功率越大，散热器要求越高，在功能性和美观性的抉择上，至尊明显倾向前者，纵观整体，我找不到一点花俏的装裱元素，除了横条凹纹外观造型外。
　　双边电路，双流独立电源供电
　　在测评室中，大伙不留情面地对SL 4120进行“解剖”，谋求一探内里究竟。先看功放电路板的编排设计相当规整，甚少有“跳线”或者“飞线”不必要的调整出现。从前往后看，工作区域明确划分为电源部分、功率放大部分、运放部分成三大板块；从左到右，整台功放电路分成双边。电源部分配备了双流独立电源和日本Nichicon电解电容，前者为双边电路提供稳定充足的电能，后者对声音有通透高频，紧凑低频的作用。
　　二级运放设计
　　运放部分设计花了点小心思，二级的电路处理，在不同声道采用效果不同的运放IC，营造出前后声场的差异化运用，因此，至尊SL 4120常用于套餐式改装中销售。由于一、二声道常用于推动前声场套装喇叭，三、四声道做桥接推超低音喇叭。按设计者的要求，前声场需要的是高清晰的声线，后声场则要求重放出具有厚实感的低频。于是，一、二声道的运放采用5532，这诞生于九十年代初的“运放皇”，取其高精度和低底噪的优点；三、四声道采用4558，主打低频量感。
　　足斤两的放大电路
　　功放中间有4块别“竖”一格的电路板， 4块电路板对应的自然是四个声道，清楚看到SL 4120设计了每一声道用两个晶体管做电路放大。每一个处理模块独立出来的设计，避免了放大电路之间发生串扰。在测试电源电压为12V的情况下，我们实测出SL 4120每声道的额定输出功率大约是120W，扎扎实实的功率，不含水分。
　　大众化的频响曲线
　　无论喇叭还是功放，至尊对产品的要求只有一个，平直的频响表现，在测试的时候，我们发现了SL 4120同样秉承了这一设计理念。平直的信号不一定是最动听的，这时出来的声音犹如一杯白开水，看似平淡如水，实则蕴藏千变万化。平直的重放声音，在技师手上就是最容易地调试出客户想要的效果。