【摘 要】
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介绍秦沈客运专线试验段上 ,在两个洞顶填土厚度不同的涵洞附近进行的路基动应力测试。试验研究表明 :高速列车作用下路基对行车速度的动力响应是先增大后减小的 ,速度为 2 0
【机 构】
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中南大学土木建筑学院,中南大学土木建筑学院 长沙410075,长沙410075
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介绍秦沈客运专线试验段上 ,在两个洞顶填土厚度不同的涵洞附近进行的路基动应力测试。试验研究表明 :高速列车作用下路基对行车速度的动力响应是先增大后减小的 ,速度为 2 0 0km/h时的动力响应最大 ;跨度为 6 0m的涵洞 ,其洞顶填土厚度取 1 5m是合适的 ,可以满足 2 70km /h速度范围内线路的平顺、安全性要求
This paper introduces the dynamic stress test of subgrade near the culverts with different thickness of two soil coverings on the test section of Qin-Shen Passenger Dedicated Line. The experimental results show that the dynamic response of subgrade to traffic speed firstly increases and then decreases with high-speed train, and the dynamic response is the highest when the speed is 200 km / h. The culvert filled with 600 m span has the maximum thickness Take 15m is appropriate to meet the smoothing and security requirements of the line within the speed range of 2 70km / h
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