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摘要：随着我国城市化进程的逐步加快，目前我国已经建设了大量的地铁，地铁现在是人们出行最为方便的交通工具，也是人们最经常使用的交通工具之一，但是对于地铁的乘坐也是会存在早高峰晚高峰甚至节假日时期都会存在人员非常多的情况，在人数非常多的情况下，地铁就容易发生一些紧急情况我们就要依据紧急情况找出应急的办法，本文就是以地铁紧急情况为背景，分析地铁应急情况下的运营组织调整办法，希望可以通过策略的研究，尽可能的加强地铁对于紧急事件的处理能力的提高，保障地铁在运行过程中是安全可靠的。
关键词：地铁应急 运营组织 调整方法 探讨
一、地铁应急情况下，运营组织调整的原则
1.快速全面
地铁相对于其他的交通工具来说是所能承载的人数是十分多的，在这种情况下，我们对于紧急情况的处理，就必须时刻以安全作为首位最重要的，我们必须要保证地铁在运行过程中整体的整体的运行安全，同时我们的地铁现在还处于一向较为先进的技术地铁如果发生突发情况，那是十分紧急的，同时给人们进行应对的时间是十分短的，因此我们必须保证在运营组织进行地铁调整的过程中，必须要管理人员作出迅速的反应，以最迅速最科学的方式作出命令然后及时将地铁停运，特别是在地铁发生安全事故的最初的那几分钟，相应的管理人员应该迅速的做出反应，尽力将安全事故的损失降到最低。
2.安全运行
因为在很多大城市，地铁路线都是十分复杂的，而且覆盖面非常广的，有的时候一条线路如果出现了一定的故障和阻碍，那么很容易会影响其他线路的通行，我们在地铁运营过程中，需要把握的就是地铁运行的安全问题，一旦出现任何安全隐患，都要立刻将地铁停运给人员进行疏散，同时在地铁停运的过程中也要注重对于其他地铁线路的影响，尽可能的保证不影响其他地铁线路的运行，只有这样才能更好的，消除故障点恢复运行，将安全运营放在首位，不仅能够维护地铁的运营形象，还能最大程度上防止安全事故的发生，保障乘客的生命安全。
3.先通车后恢复
对于一部分地铁发生应急情况，是因为地铁在运输过程中的零部件出现了问题，或者在火车运输过程中，地铁因为设备的原因出现问题，这种情况下，我们要遵循的原则就是先通车在恢复，我们要及时将出现问题进行转移，将地铁从地铁线路中放下来要第一时间去维修中心将地铁进行维修，同时在这个时候，我们要尽可能的放置新的地铁，保证其他地铁可以继续通畅的运行这样的处理方式，可以帮助人们尽可能的减少因为地铁出现问题而造成的出行苦难的问题，我们地铁应急管理中的一项重要原则。
4.保证服务
因为很多乘客在进行乘坐地铁的过程中，对于地铁发生的事故不很了解，这就很容易，一旦出现事故大家有恐慌的心理，大家有恐慌的心理，就会导致行为上的混乱这种情况下，就十分容易出现踩踏事故以及其他事故的发生因此地铁的工作人员必须要在地铁出现事故的第一时间向乘客们汇报事故的情况，安抚大家的心里，只有这样才能帮助大家调整好心态，不会因为人员的混乱而造成车内人员的伤亡。
二、地铁应急情况下，运营组织调整的方法
1.对列车数量进行调整
重大的安全事故会使得整体的地铁线路处于停运的状态，在这种情况下。是十分不利于地铁的正常运行，如果想要恢复地铁正常运行，就需要对于地铁车辆的数量进行一个把控，如果地铁车辆不是在始发站或者是未站出现的事故，而是在中间车站点出现的事故，那么要迅速地将列车驶离区间，同时清点完人数之后，见可能得将空运车辆搬离该线路中保障在一个站区间内只有一趟列车，这样才能够缩短人们等待列车的时间，保证地铁在运行过程中依旧高效。
2.列车限速运行
如果想要保证整个地铁车站在有车出现问题的情况下，还依旧能保证运行时不出现较大的效率降低，那么就需要对整个地铁线路内的所有地铁车辆进行限速处理，因為出现事故的地铁搬离铁轨是需要一定时间的，如果其他路线的车依旧以之前的速度行驶，那么很容易导致有一部分区间内是没有地铁车停靠的，这会降低人们的乘车效率同时也会导致出现问题的区间乘车压力非常大，因此在适当
3.组织列车小交路运行
我们都知道，如果地铁车厢中的一节一旦出现故障，那么就会较长时间的占用那一节的地铁线路，整个线路都会因为这一趟列车而出现各种运行的故障与障碍，其他的车辆是不能从那里通行的，这样就会导致整条地铁线的运行速度减缓，甚至如果出现故障的问题是十分严重，就会造成维修的时间特别长，会导致整体的线路出现拥堵，拥堵的时间越长，积压的乘客人数也就越多，对于地铁站运营来说，安全风险也就更大，因此我们需要想办法解决人员在地铁站滞留的这一小问题，目前我们对于这一项问题的主要解决方式，就是组织列车小交路运行，如果组织列车进行小交路运行，那么可以最大限度的减少出现问题的地铁换乘客流组织，同时也可以保证整条线路尽可能的通畅。
结束语：
随着我们国家的经济与社会的逐步发展，随着我们国家的城市化进程逐步加快，我们城市中的人口也越来越多，在这样的情况下，我们就必须对于城市中的居民交通上的困难和问题进行解决，在这种情况下，地铁运营而生，针对地铁路线越来越多，乘坐地铁的人员越来越多的情况，我们必须对于地铁应急情况进行分析，尽可能的保障地铁在运行过程中出现的问题都得到及时的调整，同时在地铁运营中的问题，大部分都是突发性和复杂性的，因此我们必须对于这些突发性问题，寻找一个科学的，迅速的解决方案，以避免造成整个地铁都出现停运的复杂现象从而提升地铁的运行效率，帮助人们更好的生活.
参考文献：
[1]韩乾.地铁应急事件中运营组织方法的进一步探讨[J].现代城市轨交通，2011，01：60-62+91.
[2]罗剑文.地铁应急情况下我们对于运营组织的调整方法的分析探讨[J].中国建材科技，2011，05：62-67.
[3]李亮.刍议地铁应急的情况下运营组织调整方法[J].科技创新与应用，2017，05：269.
[4]曾海军.浅析地铁应急事件中运营组织方法[J].科技与企业，2014，13：104.
关键词：地铁应急 运营组织 调整方法 探讨
一、地铁应急情况下，运营组织调整的原则
1.快速全面
地铁相对于其他的交通工具来说是所能承载的人数是十分多的，在这种情况下，我们对于紧急情况的处理，就必须时刻以安全作为首位最重要的，我们必须要保证地铁在运行过程中整体的整体的运行安全，同时我们的地铁现在还处于一向较为先进的技术地铁如果发生突发情况，那是十分紧急的，同时给人们进行应对的时间是十分短的，因此我们必须保证在运营组织进行地铁调整的过程中，必须要管理人员作出迅速的反应，以最迅速最科学的方式作出命令然后及时将地铁停运，特别是在地铁发生安全事故的最初的那几分钟，相应的管理人员应该迅速的做出反应，尽力将安全事故的损失降到最低。
2.安全运行
因为在很多大城市，地铁路线都是十分复杂的，而且覆盖面非常广的，有的时候一条线路如果出现了一定的故障和阻碍，那么很容易会影响其他线路的通行，我们在地铁运营过程中，需要把握的就是地铁运行的安全问题，一旦出现任何安全隐患，都要立刻将地铁停运给人员进行疏散，同时在地铁停运的过程中也要注重对于其他地铁线路的影响，尽可能的保证不影响其他地铁线路的运行，只有这样才能更好的，消除故障点恢复运行，将安全运营放在首位，不仅能够维护地铁的运营形象，还能最大程度上防止安全事故的发生，保障乘客的生命安全。
3.先通车后恢复
对于一部分地铁发生应急情况，是因为地铁在运输过程中的零部件出现了问题，或者在火车运输过程中，地铁因为设备的原因出现问题，这种情况下，我们要遵循的原则就是先通车在恢复，我们要及时将出现问题进行转移，将地铁从地铁线路中放下来要第一时间去维修中心将地铁进行维修，同时在这个时候，我们要尽可能的放置新的地铁，保证其他地铁可以继续通畅的运行这样的处理方式，可以帮助人们尽可能的减少因为地铁出现问题而造成的出行苦难的问题，我们地铁应急管理中的一项重要原则。
4.保证服务
因为很多乘客在进行乘坐地铁的过程中，对于地铁发生的事故不很了解，这就很容易，一旦出现事故大家有恐慌的心理，大家有恐慌的心理，就会导致行为上的混乱这种情况下，就十分容易出现踩踏事故以及其他事故的发生因此地铁的工作人员必须要在地铁出现事故的第一时间向乘客们汇报事故的情况，安抚大家的心里，只有这样才能帮助大家调整好心态，不会因为人员的混乱而造成车内人员的伤亡。
二、地铁应急情况下，运营组织调整的方法
1.对列车数量进行调整
重大的安全事故会使得整体的地铁线路处于停运的状态，在这种情况下。是十分不利于地铁的正常运行，如果想要恢复地铁正常运行，就需要对于地铁车辆的数量进行一个把控，如果地铁车辆不是在始发站或者是未站出现的事故，而是在中间车站点出现的事故，那么要迅速地将列车驶离区间，同时清点完人数之后，见可能得将空运车辆搬离该线路中保障在一个站区间内只有一趟列车，这样才能够缩短人们等待列车的时间，保证地铁在运行过程中依旧高效。
2.列车限速运行
如果想要保证整个地铁车站在有车出现问题的情况下，还依旧能保证运行时不出现较大的效率降低，那么就需要对整个地铁线路内的所有地铁车辆进行限速处理，因為出现事故的地铁搬离铁轨是需要一定时间的，如果其他路线的车依旧以之前的速度行驶，那么很容易导致有一部分区间内是没有地铁车停靠的，这会降低人们的乘车效率同时也会导致出现问题的区间乘车压力非常大，因此在适当
3.组织列车小交路运行
我们都知道，如果地铁车厢中的一节一旦出现故障，那么就会较长时间的占用那一节的地铁线路，整个线路都会因为这一趟列车而出现各种运行的故障与障碍，其他的车辆是不能从那里通行的，这样就会导致整条地铁线的运行速度减缓，甚至如果出现故障的问题是十分严重，就会造成维修的时间特别长，会导致整体的线路出现拥堵，拥堵的时间越长，积压的乘客人数也就越多，对于地铁站运营来说，安全风险也就更大，因此我们需要想办法解决人员在地铁站滞留的这一小问题，目前我们对于这一项问题的主要解决方式，就是组织列车小交路运行，如果组织列车进行小交路运行，那么可以最大限度的减少出现问题的地铁换乘客流组织，同时也可以保证整条线路尽可能的通畅。
结束语：
随着我们国家的经济与社会的逐步发展，随着我们国家的城市化进程逐步加快，我们城市中的人口也越来越多，在这样的情况下，我们就必须对于城市中的居民交通上的困难和问题进行解决，在这种情况下，地铁运营而生，针对地铁路线越来越多，乘坐地铁的人员越来越多的情况，我们必须对于地铁应急情况进行分析，尽可能的保障地铁在运行过程中出现的问题都得到及时的调整，同时在地铁运营中的问题，大部分都是突发性和复杂性的，因此我们必须对于这些突发性问题，寻找一个科学的，迅速的解决方案，以避免造成整个地铁都出现停运的复杂现象从而提升地铁的运行效率，帮助人们更好的生活.
参考文献：
[1]韩乾.地铁应急事件中运营组织方法的进一步探讨[J].现代城市轨交通，2011，01：60-62+91.
[2]罗剑文.地铁应急情况下我们对于运营组织的调整方法的分析探讨[J].中国建材科技，2011，05：62-67.
[3]李亮.刍议地铁应急的情况下运营组织调整方法[J].科技创新与应用，2017，05：269.
[4]曾海军.浅析地铁应急事件中运营组织方法[J].科技与企业，2014，13：104.