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项目主要研究了铁路道砟的沉降规律,实验包括大型三轴实验和模拟轨道实际情况的复合元素实验（CET）。铁路道砟中的应力分布通过电脑计算分析得出,研究采用有限元（FEM）的方法对铁路道砟的非弹性应力-应变特征进行了模拟,扩展的Drucker-Prager（D-P）硬化模型用来模拟道砟颗粒材料在相对较大荷载下的弹塑性特征。通过三轴压缩实验推导出了道砟永久应变公式。CET实验用来验证复核通过永久应变公式得到的沉降预测结果。通过道砟沉降模型的建立,能够对铁路轨道的寿命性能有一个更好的了解。