【摘 要】
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矿用自卸车装载时会产生巨大冲击,严重时会造成车身或悬架破坏。为了提高车辆寿命,改善悬架减振吸能特性,以陕西同力重工最新研发的TLD110矿用自卸车为研究对象,重点研究车辆
【机 构】
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长安大学道路施工技术与装备教育部重点实验室
【基金项目】
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中央高校基本科研业务费专项基金资助项目(300102258110)
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矿用自卸车装载时会产生巨大冲击,严重时会造成车身或悬架破坏。为了提高车辆寿命,改善悬架减振吸能特性,以陕西同力重工最新研发的TLD110矿用自卸车为研究对象,重点研究车辆装载过程中油气悬架的减振吸能特性,通过实验对比无冲击加载和有冲击加载两个过程中油气悬架压力的变化情况。结果表明:无冲击加载时油气悬架压力和装载质量成线性关系,实验值和理论值基本一致,最大误差为5.2%;有冲击加载会造成油气悬架压力迅速达到峰值,然后衰减振荡,最后趋于稳定值,最大偏差为0.32 Mpa,最大超调量为21.6%,衰减振荡时间集
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