论文部分内容阅读
摘 要：城市轨道交通在我国已经有十多年的历史，对我国交通的便利性与国际性产生了很大的正面影响，所以，城市轨道交通将会成为未来交通的大趋势。但是随着城市轨道交通线的不断增加，对如何安排他们彼此之间的有效、安全运行成为城市轨道交通的难题。城市轨道交通信息通信系统是解决各个城市轨道交通线有效、安全运行的保证。所以，城市轨道交通信息通信系统技术是为大量城市轨道交通有效、安全运行保驾护航的，也就是说，交通信息通信系统是为城市轨道交通的运行服务的。
关键词：城市轨道；交通；信息通信
1 我国城市轨道交通信息通信系统现状
城市轨道交通信息通信系统是保障城市轨道交通安全运行的重要技术，是保障列车运行过程中的一个关键因素。城市轨道交通信息通信系统的宽带化和城市轨道交通信息通信系统中新系统的开发应用是目前我国城市轨道交通信息通信系统的两个方向。这两个方向是由新世纪下的互联网的大力发展以及我国城市轨道交通线的飞速发展所决定的。如何通过信息技术的升级改造来确保我国城市轨道交通信息通信系统的安全、有效、快速的运行是城市轨道交通信息通信系统技术首先需要解决的问题。解决此问题的关键在于将不同的城市轨道交通线的通信系统并联为一个统一又互相独立的大系统，在这个大系统中，各个通信系统可以有效的互通消息，辨别消息，从而快速的做出准确的指令。但是当其中一个信息线出现问题时，又不会影响到其他的信息线的使用。
我国城市轨道交通的专用通讯系统主要涵盖了9个子系统，这9个子系统都承担了不同的任务，但是这其中有4个子系统是最为重要的，一旦其中的一个子系统出现故障，城市轨道交通行车都会受到极大影响，他们分别是：无线通信系统；专用电话系统；传输系统；通信电源系统。随着科学技术的不断发展，尤其是在信息大爆炸，全球信息不断融合汇聚的时代，我国的城市轨道交通信息通信系统技术也在不断的呈现出多样化发展的态势，而且也逐渐由大运量向中小运量的城际线发展。
2 城市轨道交通信息通信系统中的核心系统
城市轨道交通信息通信系统最主要的作用是实现信息在控制中心、不同的车站、车场之间的信息的传输，所以，城市轨道交通信息通信系统中的核心系统就是传输系统，传输系统能否有效运行，是否出现传输错误直接关系到该信息通信系统的使用与否。一般来说，城市轨道交通信息通信系统实现传输的对象主要有三种：语言、数据以及图像。
就我国目前的城市轨道交通信息通信系统而言，其主要包括两方面的内容：（1）传输部分。前面已经提到，传输系统是城市轨道交通信息通信系统的核心系统，所以这部分是其最重要的组成部分。它的作用是为不同的信息传输点传输信息，实现不同传输点之间的信息有效的连接。从而保障各种业务可以安全的从一个传输点到达另一个传输点；（2）接入部分。仅仅有传输系统只能在不同的信息线之间进行信息的传输，这些信息无法通过有效的程序输入到节点内部，从而通过硬件设备显示出来。所以，信息通信系统还需要有有效的接入部分，将传输过来的信息予以接收。
城市轨道交通信息通信系统进行信息传输的方式主要有三种：（1）开放式传输网络技术。开放式传输网络技术和其他的传输方式相比，其优点在于接口类型较多，接口类型多样化的存在可以使性能更加稳定。但是正是因为其接口类型多，同样也给它带来了非常不利之处——在标准未统一的情况下，使用者多，造成宽带负荷大，无法承受；（2）同步数字传输技术。接口类型多带来的宽带负荷无法承受的弊端在同步数字传输技术中得以解决，同步数字传输技术使用的是同一种接口，而且此技术已经相对来说较为成熟，但是它目前仅仅只能适用于语音的传输，对图像和文字的传输将难以进行；（3）异步转移模式技术。
3 城市轨道交通信息通信系统中的其他系统
3.1 公务电话系统与专用电话系统
公务电话系统和专用电话系统都是城市轨道交通信息通信系统中的通讯系统，但是他们所起的作用是不同的。公务电话系统是在不同的轨道交通线之间进行的信息通讯。现在交换机的研发和使用为城市轨道交通的迅速发展提供了强大的支持。这主要是因为交换机的使用可以给城市交通信息通信系统的运行提供更加多样化的选择，相较于之前的系统其可靠性以及扩容新方面都得到了较大的提升。专用电话系统主要是在列车指挥人员进行通讯传输的。列车是否能够有效、安全、快速运行，与列车指挥人员之间的及时、有效地信息传输息息相关。一般来说，行车调度可靠性越高，行车过程中的安全性也就越高。
3.2 无线通信系统
在城市轨道交通中无线通信系统则是提高运输效率、确保行车安全及应对突发事件的必要手段。地铁无线通信系统是专用性很强、可靠性要求高、接口复杂的多功能调度系统，通过二次开发满足地铁调度的特殊需要是实现本系统的必要环节。由于用户主要分布在隧道或地下站厅，针对隧道通信的特点，优质地实现弱场区移动通信，需要精心的系统设计、技术先进的产品以及规范的施工。此外，由于地铁建设的周期性，无线系统的规划设计必须考虑日后扩容的延续性、经济性、安全性。
4 结语
在实际的操作过程中，为了保障传输系统的可靠性以及传输的及时性，需要在控制中心、车站、车场之间进行一个大的系统的连接，也就是在各个系统之间形成一个可以自愈的环形系统，如此，当其中的一个子系统出现故障时，大系统仍然可以有效运行，不受任何干扰。随着科学技术的不断发展，轨道交通必定会成为城市交通的主流，且会呈蜘蛛网式向四周扩延。列车在运行的过程中，需要通讯系统的可靠支持，为了避免列车行驶过程中不安全事故的发生，就需要工作人员对列车行驶过程中的安排与调度进行信息传输，及时掌握列车行驶中产生的讯息，城市轨道交通信息通信系统技术是进行列车信息传输与处理的最佳技术。
参考文献
[1]冯飞彦，姚桂华.探究城市轨道交通信息通信系统技术[J].科技经济市场，2015，（10）：9.
[2]李鹏.城市轨道交通信息通信系统技术分析[J].价值工程，2015，（4）：110-111.
[3]张梦龙.基于公共物品属性视角的铁路改革结构特性研究[D].北京交通大学，2014.
（作者单位：西安市地下铁道有限责任公司运营分公司）
关键词：城市轨道；交通；信息通信
1 我国城市轨道交通信息通信系统现状
城市轨道交通信息通信系统是保障城市轨道交通安全运行的重要技术，是保障列车运行过程中的一个关键因素。城市轨道交通信息通信系统的宽带化和城市轨道交通信息通信系统中新系统的开发应用是目前我国城市轨道交通信息通信系统的两个方向。这两个方向是由新世纪下的互联网的大力发展以及我国城市轨道交通线的飞速发展所决定的。如何通过信息技术的升级改造来确保我国城市轨道交通信息通信系统的安全、有效、快速的运行是城市轨道交通信息通信系统技术首先需要解决的问题。解决此问题的关键在于将不同的城市轨道交通线的通信系统并联为一个统一又互相独立的大系统，在这个大系统中，各个通信系统可以有效的互通消息，辨别消息，从而快速的做出准确的指令。但是当其中一个信息线出现问题时，又不会影响到其他的信息线的使用。
我国城市轨道交通的专用通讯系统主要涵盖了9个子系统，这9个子系统都承担了不同的任务，但是这其中有4个子系统是最为重要的，一旦其中的一个子系统出现故障，城市轨道交通行车都会受到极大影响，他们分别是：无线通信系统；专用电话系统；传输系统；通信电源系统。随着科学技术的不断发展，尤其是在信息大爆炸，全球信息不断融合汇聚的时代，我国的城市轨道交通信息通信系统技术也在不断的呈现出多样化发展的态势，而且也逐渐由大运量向中小运量的城际线发展。
2 城市轨道交通信息通信系统中的核心系统
城市轨道交通信息通信系统最主要的作用是实现信息在控制中心、不同的车站、车场之间的信息的传输，所以，城市轨道交通信息通信系统中的核心系统就是传输系统，传输系统能否有效运行，是否出现传输错误直接关系到该信息通信系统的使用与否。一般来说，城市轨道交通信息通信系统实现传输的对象主要有三种：语言、数据以及图像。
就我国目前的城市轨道交通信息通信系统而言，其主要包括两方面的内容：（1）传输部分。前面已经提到，传输系统是城市轨道交通信息通信系统的核心系统，所以这部分是其最重要的组成部分。它的作用是为不同的信息传输点传输信息，实现不同传输点之间的信息有效的连接。从而保障各种业务可以安全的从一个传输点到达另一个传输点；（2）接入部分。仅仅有传输系统只能在不同的信息线之间进行信息的传输，这些信息无法通过有效的程序输入到节点内部，从而通过硬件设备显示出来。所以，信息通信系统还需要有有效的接入部分，将传输过来的信息予以接收。
城市轨道交通信息通信系统进行信息传输的方式主要有三种：（1）开放式传输网络技术。开放式传输网络技术和其他的传输方式相比，其优点在于接口类型较多，接口类型多样化的存在可以使性能更加稳定。但是正是因为其接口类型多，同样也给它带来了非常不利之处——在标准未统一的情况下，使用者多，造成宽带负荷大，无法承受；（2）同步数字传输技术。接口类型多带来的宽带负荷无法承受的弊端在同步数字传输技术中得以解决，同步数字传输技术使用的是同一种接口，而且此技术已经相对来说较为成熟，但是它目前仅仅只能适用于语音的传输，对图像和文字的传输将难以进行；（3）异步转移模式技术。
3 城市轨道交通信息通信系统中的其他系统
3.1 公务电话系统与专用电话系统
公务电话系统和专用电话系统都是城市轨道交通信息通信系统中的通讯系统，但是他们所起的作用是不同的。公务电话系统是在不同的轨道交通线之间进行的信息通讯。现在交换机的研发和使用为城市轨道交通的迅速发展提供了强大的支持。这主要是因为交换机的使用可以给城市交通信息通信系统的运行提供更加多样化的选择，相较于之前的系统其可靠性以及扩容新方面都得到了较大的提升。专用电话系统主要是在列车指挥人员进行通讯传输的。列车是否能够有效、安全、快速运行，与列车指挥人员之间的及时、有效地信息传输息息相关。一般来说，行车调度可靠性越高，行车过程中的安全性也就越高。
3.2 无线通信系统
在城市轨道交通中无线通信系统则是提高运输效率、确保行车安全及应对突发事件的必要手段。地铁无线通信系统是专用性很强、可靠性要求高、接口复杂的多功能调度系统，通过二次开发满足地铁调度的特殊需要是实现本系统的必要环节。由于用户主要分布在隧道或地下站厅，针对隧道通信的特点，优质地实现弱场区移动通信，需要精心的系统设计、技术先进的产品以及规范的施工。此外，由于地铁建设的周期性，无线系统的规划设计必须考虑日后扩容的延续性、经济性、安全性。
4 结语
在实际的操作过程中，为了保障传输系统的可靠性以及传输的及时性，需要在控制中心、车站、车场之间进行一个大的系统的连接，也就是在各个系统之间形成一个可以自愈的环形系统，如此，当其中的一个子系统出现故障时，大系统仍然可以有效运行，不受任何干扰。随着科学技术的不断发展，轨道交通必定会成为城市交通的主流，且会呈蜘蛛网式向四周扩延。列车在运行的过程中，需要通讯系统的可靠支持，为了避免列车行驶过程中不安全事故的发生，就需要工作人员对列车行驶过程中的安排与调度进行信息传输，及时掌握列车行驶中产生的讯息，城市轨道交通信息通信系统技术是进行列车信息传输与处理的最佳技术。
参考文献
[1]冯飞彦，姚桂华.探究城市轨道交通信息通信系统技术[J].科技经济市场，2015，（10）：9.
[2]李鹏.城市轨道交通信息通信系统技术分析[J].价值工程，2015，（4）：110-111.
[3]张梦龙.基于公共物品属性视角的铁路改革结构特性研究[D].北京交通大学，2014.
（作者单位：西安市地下铁道有限责任公司运营分公司）