爲體現媒體的輿論監督作用，以及作爲本澳社會一員的良知和責任，本月民調按照計劃有條不紊的進行。針對市民反映搭車難，的士拒載，遊客反映的士司機態度差，亂收車資費用，澳門巴士司機毆打乘客，澳門政府交通事務局管理不善，投訴長期無處理結果，給澳門世界旅遊休閒中心建設造成不良影響等情況，本月民調對公共交通服務質素進行專項調查。
　　一、調查的基本情況
　　本次調查資料收集和分析的基本單位是個人，個人調查對象包括本地居民以及遊客。調查內容主要針對本澳公共交通服務質素等問題。
　　本次民調於2012年11月11日至12月10日進行，採用了隨機訪問的調查方式，先後在拱北關閘巴士總站及的士站、港澳碼頭、新馬路巴士站、氹仔軍營前巴士車站、機場候機廳及車站、祐漢街市巴士站、港澳碼頭、新口岸觀音像公園等公共場所，針對本澳公共交通服務等問題進行調查。在調查中，共有740位受訪者接受了訪問，並回答了相關的問題。在個人被訪者中，男性占50.2%，女性佔49.8%。
　　被訪者中本澳居民530人，遊客210人。
　　二、問卷分析
　　本次反饋回的民衆意見如下：
　　（1）調查中，有560位受訪者表示，對澳門的公共巴士服務有不滿情緒，理由是巴士不按時到站、甩站，司機服務態度差，更有司機態度蠻橫，對乘客的抱怨置之不理，有個別司機還直言“有意見對我講冇用，有本事去直接向我老闆反映”，受訪者建議政府主管部門應加強對公共巴士的監管，積極利用現代科技手段，如安裝監控設備等，以便監管巴士運營行爲；
　　（2）有145位市民不滿巴士的不文明行駛，他們指出，近年來澳門巴士在斑馬綫橫衝直撞、不讓行人，令行人在斑馬綫上過馬路完全沒有安全感，建議政府部門在斑馬綫安裝閉路電視規管違規車輛；
　　（3）有147位受訪者不滿本澳的士服務品質，他們反映現時在澳門市區居民集中居住地段搭的士非常難，常常需要等半句鐘以上。他們認爲造成搭車難的主因是的士車輛太少，缺乏競爭所致。另外，他們還反映，本澳的士普遍存在的拒載、兜路、服務態度差、違規上客、不按表旗收費/濫收車資等情況較多。尤其是節假日和晚間，幾乎不會有的士接客，司機只會“冚旗”停在路邊，等乘客上前查詢時“討價還價”，甚至有的士司機公開聲言只搭遊客到賭場酒店或關閘碼頭。
　　（4）有107位外地遊客認爲本澳的士服務有待提高，他們最不能容忍澳門的士司機車內抽煙；濫收車資；有不良司機還鼓動遊客到某些指定賭場酒店，否則就惡言相向。乘客建議澳門政府應在的士車內安裝錄音裝置，以便遊客投訴取證，保障遊客的合法權益不受侵害；
　　（5）315受訪者認爲本澳的公共交通質素水平低下是因爲政府監管失位，他們認爲澳門交通事務局應提高管理職能水平，多做實事，少些辯解開脫責任，否則會影響到澳門的城市形象。他們認爲，政府主管部門應儘快建立健全包括扣分停牌在內的處罰機制。
　　三、結 論
　　以上就是我們本次民意調查的基本情況，在調查和分析的過程中，我們發現，出行難，已成爲本澳一大公共問題。等車難，開車難，打的更難，是本澳陷入交通困境的三大病癥，其中，的士問題尤爲突出。
　　日前，交通事務局官員表示，2012年一至十一月，經該局稽查人員發現之的士違規個案共有四百四十宗，其中二百一十四宗罰款，二百一十三宗在處理中，十二宗歸檔，另有一宗因證據不足未能開展行政程序。乘客投訴的個案則有一千五百二十宗，與去年相若，當中四十六名違規司機已罰款，一百六十二宗作出勸喻或警戒，六十宗仍在處理中，其餘則歸檔。
　　的士是一張特殊的“城市名片”，傳遞著一座城市的風采。尤其是本澳定位爲世界旅遊休閒中心，來者皆是客，的士這張城市名片就更顯其特殊含義。但是，本澳的士違規現象卻日演日盛，明顯與世旅中心建設極不相稱。
　　澳門市場目前有近千部的士，其中宏益電召的士公司經營的士100部，其餘的士絕大多數由私人運營。的士作爲公共交通的有益補充，在作爲私人營利手段的同時，也承擔著必要的社會服務責任，因此政府就必須切實擔當起監管的重任。
　　的士作爲城市公共交通的一部分，它的營運需要佔用城市一定的道路資源，而城市道路資源的有限性，使得這類物品的消費會産生外部效應，如果完全由市場提供，有可能導致供給不足或者供給過剩而達不到政策目標。因此爲了使資源配置達到最優，一般都是由政府規制，即通過數量限制設置進入門檻，以指導這類物品的供給服務。因此，從經濟學的角度分析，的士屬於准公共品，其公共性也是不容置疑的。
　　所以，政府部門對的士的監管，就必須站在其“公共性”的角度進行，不能任由的士經營者完全把的士當做私人營利工具，以致“泥鯭的”四處宰客。解決“打的難”問題，除了政府和業界要加強處罰和自律外，技術手段也必不可少，正如今次民調中，受訪者建議的那樣，安裝監控設備，既便於當局取證，也利於保障乘客合法權益。