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结合遗传优化算法与车辆动力学仿真，对车轮踏面进行动态优化。建立了与车辆系统关键动力学指标相对应的适应度函数，根据优化目标选择加权系数形成综合适应度函数。以磨耗形踏面作为父本踏面，生成初始踏面群体，使用动力学软件SIMPACK计算不同踏面个体对应的动力学指标，用基因算法对各踏面个体的适应度进行评价，选择适应度较高的踏面进行交叉和变异操作形成新的踏面群体，如此进行数代遗传优化得到了适应度较高的踏面形状。