BIM与倾斜摄影模型在车站改建中的应用

来源 :铁道建筑技术 | 被引量 : 0次 | 上传用户:joseszh
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
随着BIM技术及无人机倾斜摄影测量技术的发展,开展BIM、GIS等信息化技术在铁路行业的应用研究,对铁路工程的信息化管理具有重要应用价值.针对某铁路车站改建工程,采用BIM及倾斜摄影测量技术,进行BIM+ GIS数据集成应用.对车站改建范围内轨道、轨枕、路基、涵洞、人形天桥、四电设备等进行BIM建模;采用无人机对车站进行航拍摄影,生成车站三维实景模型;在GIS平台中,将车站BIM模型和三维实景模型进行融合,完成场景搭建;最后基于BIM+ GIS+倾斜摄影模型,对车站改建施工过程进行可视化展示.利用北斗高精度定位技术,在改建施工过程中,对作业人员进行安全防护.
其他文献
杭州经济技术开发区下沙路基坑项目所处地层含水量高、渗透性好,且距离钱塘江较近.基坑开挖过程中易导致围护结构失稳以及周围地表既有建筑结构倾斜等安全事故.在对基坑开挖范围地层特征、降水措施及地表沉降监测数据分析的基础上,得出如下结论:(1)地表沉降过程可以分为轻微波动、快速下沉、少量回弹以及基本稳定四个阶段;(2)采取基坑外降水与基坑内降水相结合的措施,地表沉降累积值小于设计阈值,表明施工过程中采取的基坑降水措施合理有效;(3)下沙路基坑项目施工过程中围护结构和地表既有建筑结构稳定性良好,无安全事故发生.
结合金台铁路台州客车技术整备所工程设计实例,其作为普速客车的整备基地,随着动力集中型动车组和动力分散型动车组的引入,针对客整所需兼顾普速客车、动力集中型动车组(CR200J)及动力分散型动车组(CRH6F)三种车型运用维修工艺方案进行研究,提出了一种新的设计思路.根据新增运维工作量,统筹分析客整所用地条件、平面布局、运维需求,对其进行适应性改造.通过增加股道电化挂网、局部增加中层作业平台、配备不落轮镟设备和动车组轮对更换设备、增加动车组检查库及轮对动态检测棚等措施,整合客车整备资源,实现资源共享,满足了三
长大隧道平面控制测量横向贯通误差是隧道洞内控制测量的重点,为保证控制测量精度,必须依据规范提前对隧道控制网进行精度分析.隧道平面控制测量横向贯通误差大小主要由洞外控制网和洞内控制网的误差决定.工程施工前,设计院均进行设计交桩,对设计控制点进行复测后,如设计点成果精度满足隧道控制网精度等级要求,即可根据设计成果进行洞外控制网加密,继而根据控制网精度进行隧道横向贯通误差精度分析.本文以涪秀二线新郁山隧道为例,通过将洞内、外控制网的误差按三种导线测量精度等级要求分别进行预先估算,计算出各等级精度下的误差大小,以
随着黄土地区各大主要城市地铁盾构隧道的兴建,越来越多的工程实践表明黄土盾构隧道的围岩荷载需要建立更为完善的计算方法,以科学地指导施工.通过总结一般黄土隧道、盾构隧道围岩荷载的研究内容和方法,对比黄土盾构隧道荷载现有研究,探究现有研究对黄土盾构隧道围岩荷载的适用性,并以此对今后的研究进行合理展望,研究表明:(1)目前围岩荷载的多种研究方法各有其适用性,进行相关研究时宜合理选择;(2)现有围岩荷载计算方法对黄土盾构隧道荷载的确定存在一定的局限性,还需要进一步完善;(3)黄土盾构隧道围岩荷载特性的研究需要综合考
新建广州—南沙港铁路跨小榄水道主桥为(110 +230+ 110)m预应力混凝土连续刚构—柔性拱组合体系,钢管拱肋安装,边跨采用小节段汽车吊吊装,中跨采用大节段浮吊吊装的方案进行.以此为背景,介绍了跨航道大跨度特殊条件下的钢管拱桥安装总体思路及施工工艺,并着重对钢管拱的吊装过程、节段拼装等关键技术进行了介绍,通过有限元分析软件计算分析,论证了吊装方案的合理性和安全性,以期为类似工程提供部分可借鉴经验.
客运专线联络线两端均有大号码道岔条件下,当动车组按CTCS-2级列控系统控车通过客运专线联络线时,若联络线两端大号码道岔间距离不足,将不能充分发挥大号码道岔及联络线设计速度.本文通过分析CTCS-2级列控系统发送大号码道岔应答器报文限制规则与客运专线联络线设计速度、长度(含坡度)、大号码道岔布置间的匹配关系,发现联络线设计速度、长度(含坡度)与列控系统不匹配情况集中出现在设计速度160 km/h、长度2 km左右的联络线上,并提出为适应CTCS-2级列控系统的联络线设计要求:联络线正方向自运行后方大号码道
富水漂卵石地层卵石堆积、地层松散,易发生滞后沉降,最终形成地面贯穿塌孔.为解决富水漂卵石地层盾构掘进后的滞后沉降问题,本文依托成都地铁6号线2标区间项目,对滞后沉降形成原因进行分析总结,提出”地表预注浆+跟踪回填注浆”综合加固措施,即采用”素桩+袖阀管注浆+地表回填注浆”施工工艺,使地表沉降有效控制在2 mm以内,减小了施工风险.
桩基偏位控制是桩基施工质量的关键之一,对高桩梁板码头整体质量有着重要影响,但实际水上沉桩过程中桩基偏位时有发生,且偏位值多数超出规范要求,纠偏过程又相对复杂困难,不仅造成质量隐患而且影响整体施工进度.以福州港罗源湾港区可门作业区下屿1~4号泊位工程为依托,结合以往类似项目经验,通过数据统计、现场调查分析,找出了造成沉桩偏位的原因,并通过数据分析、优化工艺、试验验证方式,总结出了预设修正预留量、减少桩与桩架之间的刚性接触及溜桩等降低高桩码头斜桩沉桩偏位率的控制措施.
通过对不同运用工况下的调机应用需求和功能适用性分析,发现混合动力调机在较多数工况下能够替代内燃调机的使用,且全寿命周期成本也略低于内燃调机,同时兼具较好的降噪、减排效应.本文结合中国城市群发展规划、生态文明建设总体要求、铁路机车装备发展目标等上位规划,提出了混合动力调机市场应用的”三步走”发展战略;结合城市分级和城市环境敏感度,对研究年度混合动力调机配属区域及市场需求进行分析研究.
随着城市建设发展,部分早期建设的桥梁由于通行能力、通航条件、维修成本、功能需求等综合原因需要拆除重建.以淮安快速路为工程背景,针对待拆除桥梁一部分跨越里运河航道,一部分跨越有轨电车通行主干道的不同施工环境,分别从拆除方法的选择思路、炮眼布设及爆破用药量的计算、爆破安全计算、施工劳动力和机械设备的合理配置、破碎拆除的步骤流程、破碎体对有轨电车地基影响分析等方面,对控制爆破拆除和机械拆除两种施工方法进行了详细的论述和总结,为今后类似工程施工提供参考.