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针对我国高速铁路立体交叉隧道在地震灾害中抗震问题日益突出的现状，简要阐述了其中存在的关键动力学问题，并通过文献调研，重点总结、分析了高速铁路立体交叉隧道振动台试验的研究进展，并指出了其中存在的不足，即地下结构尤其是隧道结构的振动台试验尚不成熟，缺少科学、系统的试验方案；模型箱边界效应控制、围岩相似材料配比等仍是试验难点；已有试验主要针对地铁和公路单行隧道，尚未对空间立体交叉工况展开研究。