【摘 要】
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依托安徽枞阳长江北岸公路工程,开展天然软岩质粗粒土的级配组成分析和不同级配组成的压实土样室内模型动力加载试验,通过监测动态回弹模量变化来探究软岩质粗颗粒填料的力学
【机 构】
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武汉理工大学交通学院,安徽省高速公路试验检测科研中心有限公司,安徽省交通控股集团有限公司,武汉理工大学土木工程与建筑学院
【基金项目】
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安徽省2018年度交通运输科技进步计划项目(2018-029),安徽省交通控股集团交通科技攻关项目(JKKJ-2018-13)
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依托安徽枞阳长江北岸公路工程,开展天然软岩质粗粒土的级配组成分析和不同级配组成的压实土样室内模型动力加载试验,通过监测动态回弹模量变化来探究软岩质粗颗粒填料的力学性质。结果表明:软岩质粗颗粒填料力学性质的主要影响因素是颗粒的级配;对于软岩质粗颗粒填料,结构强度主要取决于其内粗颗粒特别是粗砾组颗粒(20~60 mm)构成的起决定作用的骨架强度,而填充于骨架空隙内的细颗粒对填料结构强度影响次之;软岩质粗颗粒填料在其最佳含水率和最佳P5及以上粗颗粒含量(60%~70%)附近呈现出最高的动态回弹模量,此时填料的级
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