【摘 要】
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在本文中,我们构建一种新的战略性规划框架,即在不考虑列车时刻表的情况下计算铁路基础设施占用时间和路网能力耗费。并且,文中还介绍了采用该框架所建立的模型,在此模型下生
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在本文中,我们构建一种新的战略性规划框架,即在不考虑列车时刻表的情况下计算铁路基础设施占用时间和路网能力耗费。并且,文中还介绍了采用该框架所建立的模型,在此模型下生成了不同的行车顺序并对其进行评估,实现不依赖于时刻表来进行相关计算,并通过模拟列车延误的随机性得到了能力耗费率。以一个考虑了四种不同基础设施使用情况的路网为例,对该模型进行了测试,测试结果表明在很少输入的情况下均能高效地得到基础设施占用时间和能力耗费率。该案例说明了本模型具有根据基础设施使用情况的变化来量化能力增益的功能,可用于增加行车量或提高
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