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利用有限元时不同裂缝宽度、不同荷载作用位置、不同轴载等对加铺层中应力分布以及计算点位应力值进行了分析和对比，发现考虑裂缝时加铺层中的计算点位的应力值均比不考虑裂缝时大；随着荷载位置的变化，简化模型中的最大拉应力和剪应力的作用位置逐渐从模型中下部转移到加铺层底和加铺层中，应力值也随之发生大幅度增加；交通荷我作用下横向裂缝对加铺层的影响远远超过纵向裂缝。这表明在进行加铺层设计时不仅仅要考虑旧路面的剩余模量，更重要的是要考虑裂缝对加铺层的影响。