论文部分内容阅读
作为解决能源短缺和环境污染的有效途径，电动汽车已成为研究热点。电动汽车的发展受到充电基础设施分布不合理、运维不善等因素的制约。文章分析了充电站建设的影响因素，借助排队论模型，建立以充电站运营商前期投资成本、后期运维成本和电动汽车用户充电等待时间成本最小为目标函数的充电桩配置模型，研究在已知充电需求的模式下充电站内充电桩数量的配置问题。并以贵阳市某商业区为例，研究发现在该商业区安装11个充电桩时，充电用户和运营商的综合成本最低，且充电桩的利用率也达到最佳状态，通过该算例的分析验证了本研究模型的可行性。