【摘 要】
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采用挂篮悬臂浇筑施工的多跨变截面预应力混凝土连续梁桥,施工工序复杂,成桥线形影响因素多。如果每个悬浇节段的主梁立模标高均按照设计参数计算的预拱度值去放样,梁体实际竖向位移与理论计算值的误差会越来越大,随着误差的逐步积累,很难达到理想成桥线形要求。以新建吉安赣江大桥(75+120+120+75)m为工程背景,借助大型有限元软件Midas/Civil 2019,以成桥十年后梁体累计挠度值为控制目标,通过改变混凝土容重、锚下张拉控制应力、混凝土收缩徐变时间、挂篮重量,对比分析主梁挠度变化,确定影响梁体线形的主要
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采用挂篮悬臂浇筑施工的多跨变截面预应力混凝土连续梁桥,施工工序复杂,成桥线形影响因素多。如果每个悬浇节段的主梁立模标高均按照设计参数计算的预拱度值去放样,梁体实际竖向位移与理论计算值的误差会越来越大,随着误差的逐步积累,很难达到理想成桥线形要求。以新建吉安赣江大桥(75+120+120+75)m为工程背景,借助大型有限元软件Midas/Civil 2019,以成桥十年后梁体累计挠度值为控制目标,通过改变混凝土容重、锚下张拉控制应力、混凝土收缩徐变时间、挂篮重量,对比分析主梁挠度变化,确定影响梁体线形的主要
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针对国省干线公路养护中冷补沥青混合料的应用情况展开深入分析,与冷补沥青混合料组成、成型原理进行结合。以此来为冷补沥青混合料在国省干线公路养护中的应用效果提供保证,为公路养护管理水平提升打下良好基础。
以某桥梁工程项目实例为演技背景,对该桥梁项目施工中满堂支架现浇箱技术的应用要点分析。首先对该技术的工程概况分析,而后分别从基底处理、支架搭设、模板安装、箱梁钢筋施工等方面对该技术的操作要点解析,目的在于提高桥梁工程的质量,促进我国交通桥梁事业的发展。
预应力锚索抗滑桩支护结构具有节省占地、结构稳定、形式美观,同时可以取得良好的支护与加固效果的特点,在边坡加固治理工程中得到了广泛应用。通过位于皖南山区的G3W德州至上饶高速公路池州至祁门段高速公路金字牌互通匝道与被交高速连接段的工程实例,对原千枚岩地质高边坡开挖中设计采用预应力锚索抗滑桩收缩坡脚,同时考虑减小下滑力,路基采用轻质混凝土填筑的设计,并对路基稳定性进行验算。设计方案实际施工后取得了良好的支护效果,研究成果可为皖南及周边其他类似路基边坡支护提供借鉴。
沥青混凝土在常温下具有一定的弹性,且透水性比较小,稳定性比较高。在自然灾害的地域过程中,沥青混凝土有着较强的抗自然灾害能力。和其它的材料相比,沥青混凝土的使用寿命比较长,且耐久性比较好。所以公路工程建设中,通常都采用沥青混凝土进行施工,但在施工过程中,其混合料、配料、质量等方面需要进行有效的控制,这对于公路工程的质量有着重要的影响。
作为一种常见的桥梁基础,桩基础具有承载力高的特点,在桥梁工程中有着广泛的应用。但桩基础作为一种隐蔽工程,由于会受到地质情况以及施工技术等因素的影响,其施工质量较难控制,严重时甚至会导致桩身存在结构损坏。因此,做好桩基的检测,及时发现存在的质量问题是桥梁桩基工程的重点工作。
以总结公路工程施工安全风险分级管控存在问题为基础,分析了钢混组合梁桥施工主要安全风险点和风险评估方法,提出了钢混组合梁桥施工安全风险分级管控体系,结合公路建设项目给出了施工安全风险管控流程和管控措施参考实例。
悬浇箱梁预应力张拉过程中,由于顶板主筋尺寸大,保护层厚度较小,施工过程中容易造成保护层过薄,导致张拉过程顶板混凝土脱落,导致波纹管外漏、波纹管附近位置混凝土开裂、脱落。采用在脱落位置进行灌胶植筋,使钢筋与混凝土通过结构胶粘结在一起,然后浇注环氧树脂砂浆,使环氧树脂砂浆与混凝土有效连接,此项技术可有效补强钢绞线因位置改变导致的伸长量的损失。
就冬季桥梁施工对混凝土浇筑产生的影响以及存在的问题加以阐述,然后就施工技术的优化应用详细探究,希望能通过对混凝土浇筑施工的研究分析,为具体的施工活动顺利开展起到积极作用。
公路彩色抗滑薄层具有美观、警示、引导、防滑等功能,是提升公路交通安全的有效手段。目前国内相关技术标准比较匮乏,撒砂式施工公路彩色抗滑薄层骨料和粘结材料尚无针对性的技术标准,施工工艺和铺设方案还不够规范,在寒冷地区的适用性尚需进一步验证。在调查总结国内外抗滑薄层骨料和粘结材料的技术性能指标的基础上,结合黑龙江省高纬度、低海拔区域气候特点,首次考虑冻融循环和道路除冰盐对抗滑薄层的影响,提出的建议技术指标和参数,可供公路彩色抗滑薄层撒砂式施工参考。
以实际公路工程项目为例,首先分析了聚酯纤维混合料配比设计,然后从施工准备、混合料拌和、混合料摊铺以及混合料碾压等不同维度综合研究了聚酯纤维改性沥青路面施工技术。实践表明,公路工程选择聚酯纤维改性沥青路面施工技术能够有效增强路面结构稳定性与耐磨性,延长路面运行年限,保证路面安全行车。