回想一年半之前那辆福特猛禽超级皮卡F-150，耗资十余万，器材包括意大利TEC手提箱、美产ARC功放、德国曼斯特、日本阿尔派H800，所有这些作主动分音，在当时令很多车友叹为观止。不过今天来看，小弟弟喽，又一辆福特超级皮卡F250，猛禽他哥，足足大上了一圈，6.7L柴油版，外形重度改装过，悬挂、轮胎、轮毂、挂钩、电动绞盘、PIAA灯组、封闭货斗……这注定是少数人的昂贵玩具，您别看挂的是黄牌，小编保证不拉货，不买菜。
　　汽车音响常常彰显的是一种个性，而有个性的东西则会更加有活力，而这个音响系统的个性首先体现在器材上，霸气十足。日本先锋Pionner ODR三代主机，搭配四代解码，日本原装进口全新机，工程时间主要取决于这方面。RS-D7XIII，其技术优势有很多，而最突出的就是它的完全无谐振的抗振机芯，采用可吸收因高速振动而影响控制电流的部件，在材料上应用最大限度减少光盘的皮卡振动的M2052阻尼合金，完全消除因振动和噪声信号而影响读碟现象，使光头读取数据有更高的准确性。而且机芯与信号处理部分的电源独立分开，并且在电源接地线上特意加强，使电源供应及时，且互不影响。
　　前声场是美国hybrid audio三分频套装扬声器，以三支ARC-SE2300签名版功放分别专伺，主动分音，并配以电容稳定电流，保持绝佳的音色源源流淌而出。
　　这款漂洋过海的Hybrid Audio中的莱格蒂雅典藏版三分频套装扬声器，应用了特有的复合纤维音盆。复合植物纤维是世界公认的有着最佳阻尼的音盆材料，在重量和刚性方面有着最佳的平衡，可以使音盆质量非常轻，而且几乎没有分割振动失真，能对音乐细节进行最真实的演绎和还原。中低音和中音单元的设计，有着极宽的频宽响应，超过6个以上的倍频程。而Hybrid Audio要求扬声器单元对于人声的整个频率范围能完好重现，因此它能保证点声源的音调，并且使声像相位有着良好的连贯性，声场定位准确。此外，Hybrid Audio针对不同的汽车空间及音响系统在车内的应用，开发了低谐振频率与高谐振频率两种高音单元。这样就可以根据音响系统具体的改装要求来进行灵活的高音单元配置，或选择低谐振频率特性双振环设计的丝膜高音单元，或选择高谐振频率特性的球顶丝膜高音单元。所有的Hybrid Audio扬声器单元的设计都可以承受较大的功率，而不会在扬声器有效频率响应范围内出现明显功率压缩现象。Hybrid Audio扬声器的独特设计使它可以承受大的功率输入和抗过热、抗烧坏能力。
　　再看看超低音单元，意大利TEC-EDX系列顶级产品，重量级的超低音EDX12D-2是意大利TEC顶级系列超低音喇叭，是为专业级别及音响比赛而设计的高保真汽车音响设备，有着“先进的声学和结构艺术的完美结晶”的美称。其特殊的结构设计与制作，也可以充分体现出其作为TEC顶级超低音的缘由。超低音EDX12D-2，拥有混合纤维音盆，有着极高的品质硬度，能够出色演绎出低频的干净深沉。折环采用的材料为TPR弧形折环，可以确保活塞在大范围冲程下工作时，依然保持高精度的运作，不失真。它的安装位于后排中央地板，人工加装的箱体，采用与原内饰高度相似的皮革包裹，如原厂出品一般，用一支美产ARC-SE4000功放加以推动。在最后试音时有人说它猛，钢真百炼；有人说它厚，柔可绕指。
　　调音过程中，引来周围不少店家的围观，也吸引了很多路人驻足倾听。一首阿黛尔的《Rolling In The Deep 》，高亢嘹亮的歌声，经过整套音响系统的分配，低、中、高旋律清晰明朗；闭眼倾听，犹如置身“音海”，美不胜收。一首十分流行的贾斯汀·比伯的《Baby》，在它的演绎下，将快节奏的R&B与流行舞曲、嘻哈元素融合为一体，也因受doo-wop音乐的影响，低音效果十分突出。
　　配置清单
　　主机：日本先锋Pionner ODR三代 一台
　　前声场喇叭：美国hybrid audio三分频套装 一套
　　功放：美国ARC-SE2300签名版 三台
　　超低音：意大利TEC EDX12D-2 一只
　　功放：美国ARC-SE4000 一台
　　编辑点评
　　这是非常特殊的一款改装车，相信大家看到的机会不多。因为本身福特超级皮卡F250在国内就很少见。而更难得的是，苹果唱响对这辆车的改装发挥出超高水准，使得皮卡内外都如此出众。