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摘 要：该文运用文献资料法、问卷调查法、数理统计法，对中国民航大学飞行学院的600名学生的运动损伤现状进行研究得出：该校飞行学员的损伤率高达45%，较大影响了该校飞行学员的培养质量。最易发生损伤的部位分别为：肩部（10.5%）、手腕（11.4%）、腰部（10.3%）、大腿（12.1%）、膝盖（10.6%）、小腿（11.6%）和脚踝（14.2%）。飞行学员的体育课程时间段安排不合理，大大增加了运动损伤的概率。建议教师要时刻监督学生做好充分的准备活动，特别注重专项准备活动练习。增加易受伤部位的力量、柔韧性训练，全面提高学生的身体素质；建议飞行学员的体育课程尽量避开1、2节与7、8节，尽可能的多安排3、4节和5、6节。
关键词：飞行学员 运动损伤 对策
中图分类号：G8 文献标识码：A 文章编号：2095-2813（2016）01（a）-0015-02
1 研究对象与方法
1.1 研究对象
研究对象：中国民航大学飞行学院大二学生在体育活动中运动损伤现状为研究对象。
调查对象：中国民航大学飞行学院大二学生600名。
1.2 研究方法
1.2.1 文献资料法
通过查阅文献相关资料为课题研究提供必要的理论素材和论证资料，总结飞行学员在体育锻炼中的运动损伤情况及体育康复治疗情况。
1.2.2 问卷调查法
在确定了评价指标后，以该校飞行学员为样本进行问卷调查，问卷回收率100%。
1.2.3 数理统计法
对调查和咨询到的数据进行统计，并在计算机上进行及软件处理。
2 该校飞行学员的运动损伤情况分析
2.1 运动损伤的损伤率
运动损伤率指学生运动过程中发生损伤的概率。通过对该校飞行学院二年级学生进行运动损伤的问卷调查，被调查的600名学生中共有271名有各种不同程度的运动损伤，有329名学生未发生运动损伤，损伤率高达45%，这说明飞行学员的运动损伤己经较大影响了该校飞行学员的培养质量。
2.2 运动损伤的部位分布
损伤部位有7个，分别为：肩部、手腕、腰部、大腿、膝盖、小腿和脚踝。并且从这7个损伤部位可以看出，飞行学员的受伤部位主要为关节处：肩部、手腕、腰部、膝盖、脚踝。这5个部位的损伤率总和为57%，超过其他部位损伤率之和，这与飞行学员所从事的体育项目特点密不可分。参与调查的300名飞行学员，损伤人次为1 842次，其中脚踝部位损伤的有261人次，占总人次比例为14.2%，位于第一位。损伤类型多为韧带拉伤或撕裂，极少数有骨折。位于第二位的是大腿损伤，选择人次为223人，占总数的12.1%。损伤的主要类型是大腿后群肌肉拉伤和大腿前群肌肉拉伤。小腿的损伤位于第三位，选择人次为214人，占总选择人次的11.6%，其损伤种类有胚腓骨疲劳性骨膜炎、肌肉痉挛、肌肉韧带拉伤、腓骨骨折。第四位是手腕部，选择人次为210人次，占总人次比为11.4%。其主要的损伤种类有指关节扭伤或劳损、腕关节扭伤或劳损、手部挫伤等。第五位是膝关节损伤，选择人次为195人次，占总人次的10.6%。其主要的损伤种类有膝外侧副靭带拉伤、髌骨劳损、膝关节扭伤、半月板及十字韧带拉伤。第六位为肩关节损伤，选择人次为193人，占总选择比为10.5%。其损伤种类主要有肩部肌肉韧带拉伤、肩关节脱位等。其后依次为：腰部（10.3%）、肘部（5.9%）、足部（5.1%）、头颈（4.5%）和其他（3.9%）。在所损伤部位中，头颈部尤为重要，且占到4.5%的比例，应该引起足够重视。
2.3 运动损伤的程度
运动损伤程度按严重度划分可分为：重度损伤、轻度损伤、轻微损伤。轻微损伤指损伤后仍然可以继续从事正常的学习和训练；轻度损伤指受伤后通过两周内恢复能够继续从事正常的学习和训练；重度损伤是受伤后通过两周恢复还无法从事正常的学习和训练。
在所调查的人次损失中轻微损伤有1 016人次，占损伤总人次的55.1%，轻度损伤有人591次，占损伤总人次的32.1%，重度损伤有235人次，占损伤总人次的12.8%，轻微损伤与重度损伤的损伤人次之和占总损伤人次的87.2%，可见轻微及轻度损伤是飞行学员体育运动损伤最主要的损伤形式，其中轻微损伤就占到了55.1%，相比较重度损伤的概率则较低，占到总损伤人次的12.8%。另外从解剖学上来看，头颈及上肢的轻微及轻度损伤只占到总损伤人次的29.5%，而重度损伤仅占总损伤人数的2.8%。可以看出该校飞行学员的损伤重点集中在下肢和躯干，其中大腿、小腿及脚踝的重度损伤率都超过了2%，这可能与飞行学员的运动特点及运动性质有关，因此应该在今后的教学训练中更多注重学生的下肢及躯干的防护。
2.4 受伤后学生接受治疗情况
只有12.9%的学生在收到运动损伤后能及时治疗，30.6%的学生运动损伤后偶尔选择治疗，20.3%的学生收到严重损伤后才选择治疗，更有36.2%的学生在运动损伤后不去治疗。从生理学上来讲轻微损伤可以通过休息可以恢复到正常状态，而轻度损伤如果不及时治疗则有可能转化为重度损伤，进而影响到正常的上课及训练。因此，收到运动损伤后应当适当的接受治疗，培养好的运动习惯，这方面作为体育教师也应该在课堂上多引导学生，帮助学生建立科学的运动理念。
2.5 运动损伤的时间特点
运动损伤较易发生在在春季和冬季最主要的原因是我国春冬季节是气温较低的季节，由于气温低的原因在技术学习过程中身体必须时刻保持运动状态，只有这样身体各部分神经、肌肉才能正常的运转，但很多学生在练习技术过程中由于体力的原因常常需要休息来调整，而且很多学生在休息过程中没有及时穿好外套保暖，致使身体的热度下降回到热身前水平，当重新进行原来的技术练习时就很可能出现运动损伤。
3 结语
（1）该校飞行学员的损伤率高达45%，较大影响了该校飞行学员的培养质量。最易发生损伤的部位分别为：肩部（10.5%）、手腕（11.4%）、腰部（10.3%）、大腿（12.1%）、膝盖（10.6%）、小腿（11.6%）和脚踝（14.2%）。
（2）飞行学员的体育课程时间段安排不合理，大大增加了运动损伤的概率。
（3）飞行学员的体育课程尽量避开1、2节与7、8节，尽可能的多安排3、4节和5、6节。
参考文献
[1] 王涛.武术散打运动损伤的训练学致因分析[D].北京：北京体育大学，2004.
[2] 赵斌.运动损伤与预防[M].桂林：广西师范大学出版社，2005.
[3] 金其荣.体育与健康实践教程[M].北京：北京大学出版社，2009.
[4] 钱建龙.体育运动与身心健康[M].武汉：武汉大学出版社，2006.1.
关键词：飞行学员 运动损伤 对策
中图分类号：G8 文献标识码：A 文章编号：2095-2813（2016）01（a）-0015-02
1 研究对象与方法
1.1 研究对象
研究对象：中国民航大学飞行学院大二学生在体育活动中运动损伤现状为研究对象。
调查对象：中国民航大学飞行学院大二学生600名。
1.2 研究方法
1.2.1 文献资料法
通过查阅文献相关资料为课题研究提供必要的理论素材和论证资料，总结飞行学员在体育锻炼中的运动损伤情况及体育康复治疗情况。
1.2.2 问卷调查法
在确定了评价指标后，以该校飞行学员为样本进行问卷调查，问卷回收率100%。
1.2.3 数理统计法
对调查和咨询到的数据进行统计，并在计算机上进行及软件处理。
2 该校飞行学员的运动损伤情况分析
2.1 运动损伤的损伤率
运动损伤率指学生运动过程中发生损伤的概率。通过对该校飞行学院二年级学生进行运动损伤的问卷调查，被调查的600名学生中共有271名有各种不同程度的运动损伤，有329名学生未发生运动损伤，损伤率高达45%，这说明飞行学员的运动损伤己经较大影响了该校飞行学员的培养质量。
2.2 运动损伤的部位分布
损伤部位有7个，分别为：肩部、手腕、腰部、大腿、膝盖、小腿和脚踝。并且从这7个损伤部位可以看出，飞行学员的受伤部位主要为关节处：肩部、手腕、腰部、膝盖、脚踝。这5个部位的损伤率总和为57%，超过其他部位损伤率之和，这与飞行学员所从事的体育项目特点密不可分。参与调查的300名飞行学员，损伤人次为1 842次，其中脚踝部位损伤的有261人次，占总人次比例为14.2%，位于第一位。损伤类型多为韧带拉伤或撕裂，极少数有骨折。位于第二位的是大腿损伤，选择人次为223人，占总数的12.1%。损伤的主要类型是大腿后群肌肉拉伤和大腿前群肌肉拉伤。小腿的损伤位于第三位，选择人次为214人，占总选择人次的11.6%，其损伤种类有胚腓骨疲劳性骨膜炎、肌肉痉挛、肌肉韧带拉伤、腓骨骨折。第四位是手腕部，选择人次为210人次，占总人次比为11.4%。其主要的损伤种类有指关节扭伤或劳损、腕关节扭伤或劳损、手部挫伤等。第五位是膝关节损伤，选择人次为195人次，占总人次的10.6%。其主要的损伤种类有膝外侧副靭带拉伤、髌骨劳损、膝关节扭伤、半月板及十字韧带拉伤。第六位为肩关节损伤，选择人次为193人，占总选择比为10.5%。其损伤种类主要有肩部肌肉韧带拉伤、肩关节脱位等。其后依次为：腰部（10.3%）、肘部（5.9%）、足部（5.1%）、头颈（4.5%）和其他（3.9%）。在所损伤部位中，头颈部尤为重要，且占到4.5%的比例，应该引起足够重视。
2.3 运动损伤的程度
运动损伤程度按严重度划分可分为：重度损伤、轻度损伤、轻微损伤。轻微损伤指损伤后仍然可以继续从事正常的学习和训练；轻度损伤指受伤后通过两周内恢复能够继续从事正常的学习和训练；重度损伤是受伤后通过两周恢复还无法从事正常的学习和训练。
在所调查的人次损失中轻微损伤有1 016人次，占损伤总人次的55.1%，轻度损伤有人591次，占损伤总人次的32.1%，重度损伤有235人次，占损伤总人次的12.8%，轻微损伤与重度损伤的损伤人次之和占总损伤人次的87.2%，可见轻微及轻度损伤是飞行学员体育运动损伤最主要的损伤形式，其中轻微损伤就占到了55.1%，相比较重度损伤的概率则较低，占到总损伤人次的12.8%。另外从解剖学上来看，头颈及上肢的轻微及轻度损伤只占到总损伤人次的29.5%，而重度损伤仅占总损伤人数的2.8%。可以看出该校飞行学员的损伤重点集中在下肢和躯干，其中大腿、小腿及脚踝的重度损伤率都超过了2%，这可能与飞行学员的运动特点及运动性质有关，因此应该在今后的教学训练中更多注重学生的下肢及躯干的防护。
2.4 受伤后学生接受治疗情况
只有12.9%的学生在收到运动损伤后能及时治疗，30.6%的学生运动损伤后偶尔选择治疗，20.3%的学生收到严重损伤后才选择治疗，更有36.2%的学生在运动损伤后不去治疗。从生理学上来讲轻微损伤可以通过休息可以恢复到正常状态，而轻度损伤如果不及时治疗则有可能转化为重度损伤，进而影响到正常的上课及训练。因此，收到运动损伤后应当适当的接受治疗，培养好的运动习惯，这方面作为体育教师也应该在课堂上多引导学生，帮助学生建立科学的运动理念。
2.5 运动损伤的时间特点
运动损伤较易发生在在春季和冬季最主要的原因是我国春冬季节是气温较低的季节，由于气温低的原因在技术学习过程中身体必须时刻保持运动状态，只有这样身体各部分神经、肌肉才能正常的运转，但很多学生在练习技术过程中由于体力的原因常常需要休息来调整，而且很多学生在休息过程中没有及时穿好外套保暖，致使身体的热度下降回到热身前水平，当重新进行原来的技术练习时就很可能出现运动损伤。
3 结语
（1）该校飞行学员的损伤率高达45%，较大影响了该校飞行学员的培养质量。最易发生损伤的部位分别为：肩部（10.5%）、手腕（11.4%）、腰部（10.3%）、大腿（12.1%）、膝盖（10.6%）、小腿（11.6%）和脚踝（14.2%）。
（2）飞行学员的体育课程时间段安排不合理，大大增加了运动损伤的概率。
（3）飞行学员的体育课程尽量避开1、2节与7、8节，尽可能的多安排3、4节和5、6节。
参考文献
[1] 王涛.武术散打运动损伤的训练学致因分析[D].北京：北京体育大学，2004.
[2] 赵斌.运动损伤与预防[M].桂林：广西师范大学出版社，2005.
[3] 金其荣.体育与健康实践教程[M].北京：北京大学出版社，2009.
[4] 钱建龙.体育运动与身心健康[M].武汉：武汉大学出版社，2006.1.