【摘 要】
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考虑土-结构相互作用影响,分析在不同的地震波作用下不同结构形式地铁车站对临近场地地震 动响应的影响规律.经过两次反演得到地铁车站所在深度的EL-Centro波 ,将此波形与生
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考虑土-结构相互作用影响,分析在不同的地震波作用下不同结构形式地铁车站对临近场地地震 动响应的影响规律.经过两次反演得到地铁车站所在深度的EL-Centro波 ,将此波形与生成的人工波分别 作用于自由场地与包含地铁车站的两种地层结构,将得到的场地反应谱特性与自由场地表反应谱进行对比.由对比结果可知：在短周期部分地铁车站的存在使得地表加速度反应谱谱值变大,而在长周期部分, 地表加速度反应谱谱值变化相对而言较小,即地铁车站的存在对地表加速度反应谱的长周期部分基本不 影响;在不同地震波作用下,不同地铁车站结构对
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基于2013年10月31日至2014年8月25日吉林前郭地区发生的290次地震事件的P波到时数据，利用Kissling提出的VELEST程序，获取了前郭地区最小一维P波速度模型。并将新模型应用到前郭
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