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两个汽车行业里的小个子巨人终于完婚
上汽集团兼上海汽车董事长胡茂元和南京汽车集团控股股东、跃进集团董事长王浩良，是汽车行业里有名的矮个子，也是有名的强势人物，两个人甚至长得很像两兄弟。历经整个2007年的恋爱游戏，两个矮个子巨人的手终于握到了一起。
12月26日，上海汽车工业（集团）总公司与跃进汽车集团公司在北京宣布实行全面战略合作：跃进集团下属的汽车业务将全面融入上汽，其中的整车及紧密零部件资产将进入上汽集团控股的上海汽车，其他零部件及服务贸易资产将进入上汽与跃进合资成立的东华公司；上海汽车将出资20.95亿元购买跃进整车和紧密零部件资产，跃进将持有上海汽车3.2亿股股份和东华公司25%股权。
“联合就要融合，联而不融等于不联，这次上南合作就是八个字：全面合作，融为一家。”胡茂元说。合作以后，荣威和名爵两个品牌将实行差异化定位，上汽将在海外市场上继续利用名爵品牌以推动产品出口。两个品牌的生产基地将按照产品平台来划分，通过“五个统一”，即统一规划、统一研发、统一采购、统一生产和统一营销，以及一体化管理方式，最大限度地发挥协同效应，降低成本，提高资源的利用率。
上汽集团副董事长、上海汽车总裁陈虹对记者表示，上南合作以后，上汽将首先对原来的名爵老产品进行恢复性生产，并推出改进型产品，不仅上汽在英国的研发公司和南汽在英国的组织机构要进行整合，而且要同国内的业务进行重新整合。
“英国的业务将成为上汽在海外经营的一个新平台，是今后上汽在欧洲的一个窗口。我们会进一步提升名爵品牌在欧洲的形象，使我们英国的业务能够走上一个更好的发展轨道。”陈虹说。
南汽集团总经理俞建伟则透露，菲亚特将退出在南京菲亚特的股权，但合资公司原有网络会继续为16万南京菲亚特用户提供技术支撑和售后服务，上汽集团将盘活南京菲亚特生产基地的存量资产。
他强调：“双方尽管在乘用车领域终止了合作的关系，但菲亚特和南汽在商用车、零部件上还有很好的合作基础，并且将保持良好的合作关系。”
上汽方面非常看好此次合作。南京依维柯的IVECO品牌价值较高，并入上汽之后，能迅速弥补上汽在轻客市场的短板。南京依维柯是中国最早具有独立研发能力的轻型车公司，依托意大利依维柯公司，联合包括乔治亚罗意大利工作室在内的世界著名汽车设计公司，具有较高水平的产品开发能力。上海汽车今年6月斥资2.1亿元设立商用车技术中心，从事商用车整车、发动机和零部件等产品的研发、测试与评定等业务。上汽和南汽全面合作之后，必将使双方研发能力得到进一步整合。
最重要的是，跃进品牌的加入也使得上汽在货车市场有了更强劲的竞争力。合作后，上汽在商用车方面正式形成了全系列完整的产品线，乘用车和商用车并举的战略将得到有效实施。
对合作的前景，胡茂元展望到，到2010年，南京基地规模将是现在销量的三倍。他表示，此次上南合作，南汽方面的资产占整个上海汽车上市公司的资产比重较小，只有5%左右，因此对上市公司影响不大。尽管南汽现在的净资产收益率要低于上海汽车，但目前上汽方面已经做好准备对其进行消化。
对于联合完成后王浩良和南汽其他高层的去向，双方均不愿意正面回答。“我们都将按照党管干部、党管人才的原则用好干部、用好人才。我想请大家相信，与我们双方的合作前景一样，在人事安排、职工安置上，大家也会看到一个合理、满意的结果。” 上汽集团总裁沈建华对记者表示，上汽对于南汽方面人事安排的总原则是“基本稳定、适当调整、信任支持、融为一家”。
在不到30分钟的媒体见面会上，尽管王浩良始终没有回答一个问题，但整场活动每个细节都看得出上汽方面处处顾及南汽的“面子”，王浩良也被安排在第一个发言。沈建华在见面会结束时称: “上汽将善待每一位南汽职工。”
上汽集团兼上海汽车董事长胡茂元和南京汽车集团控股股东、跃进集团董事长王浩良，是汽车行业里有名的矮个子，也是有名的强势人物，两个人甚至长得很像两兄弟。历经整个2007年的恋爱游戏，两个矮个子巨人的手终于握到了一起。
12月26日，上海汽车工业（集团）总公司与跃进汽车集团公司在北京宣布实行全面战略合作：跃进集团下属的汽车业务将全面融入上汽，其中的整车及紧密零部件资产将进入上汽集团控股的上海汽车，其他零部件及服务贸易资产将进入上汽与跃进合资成立的东华公司；上海汽车将出资20.95亿元购买跃进整车和紧密零部件资产，跃进将持有上海汽车3.2亿股股份和东华公司25%股权。
“联合就要融合，联而不融等于不联，这次上南合作就是八个字：全面合作，融为一家。”胡茂元说。合作以后，荣威和名爵两个品牌将实行差异化定位，上汽将在海外市场上继续利用名爵品牌以推动产品出口。两个品牌的生产基地将按照产品平台来划分，通过“五个统一”，即统一规划、统一研发、统一采购、统一生产和统一营销，以及一体化管理方式，最大限度地发挥协同效应，降低成本，提高资源的利用率。
上汽集团副董事长、上海汽车总裁陈虹对记者表示，上南合作以后，上汽将首先对原来的名爵老产品进行恢复性生产，并推出改进型产品，不仅上汽在英国的研发公司和南汽在英国的组织机构要进行整合，而且要同国内的业务进行重新整合。
“英国的业务将成为上汽在海外经营的一个新平台，是今后上汽在欧洲的一个窗口。我们会进一步提升名爵品牌在欧洲的形象，使我们英国的业务能够走上一个更好的发展轨道。”陈虹说。
南汽集团总经理俞建伟则透露，菲亚特将退出在南京菲亚特的股权，但合资公司原有网络会继续为16万南京菲亚特用户提供技术支撑和售后服务，上汽集团将盘活南京菲亚特生产基地的存量资产。
他强调：“双方尽管在乘用车领域终止了合作的关系，但菲亚特和南汽在商用车、零部件上还有很好的合作基础，并且将保持良好的合作关系。”
上汽方面非常看好此次合作。南京依维柯的IVECO品牌价值较高，并入上汽之后，能迅速弥补上汽在轻客市场的短板。南京依维柯是中国最早具有独立研发能力的轻型车公司，依托意大利依维柯公司，联合包括乔治亚罗意大利工作室在内的世界著名汽车设计公司，具有较高水平的产品开发能力。上海汽车今年6月斥资2.1亿元设立商用车技术中心，从事商用车整车、发动机和零部件等产品的研发、测试与评定等业务。上汽和南汽全面合作之后，必将使双方研发能力得到进一步整合。
最重要的是，跃进品牌的加入也使得上汽在货车市场有了更强劲的竞争力。合作后，上汽在商用车方面正式形成了全系列完整的产品线，乘用车和商用车并举的战略将得到有效实施。
对合作的前景，胡茂元展望到，到2010年，南京基地规模将是现在销量的三倍。他表示，此次上南合作，南汽方面的资产占整个上海汽车上市公司的资产比重较小，只有5%左右，因此对上市公司影响不大。尽管南汽现在的净资产收益率要低于上海汽车，但目前上汽方面已经做好准备对其进行消化。
对于联合完成后王浩良和南汽其他高层的去向，双方均不愿意正面回答。“我们都将按照党管干部、党管人才的原则用好干部、用好人才。我想请大家相信，与我们双方的合作前景一样，在人事安排、职工安置上，大家也会看到一个合理、满意的结果。” 上汽集团总裁沈建华对记者表示，上汽对于南汽方面人事安排的总原则是“基本稳定、适当调整、信任支持、融为一家”。
在不到30分钟的媒体见面会上，尽管王浩良始终没有回答一个问题，但整场活动每个细节都看得出上汽方面处处顾及南汽的“面子”，王浩良也被安排在第一个发言。沈建华在见面会结束时称: “上汽将善待每一位南汽职工。”