1997年7月刚满18岁的唐召清，正式加入中铁五局，成为局精测队的一名测量员，一干就是20年。这期间，他先后参加了朔黄、神延、水柏及西康等铁路重点控制性工程测量工作。2011年，他正式调入中铁五局贵州公司，担任测量分公司经理。
　　俗话说：“熟能生巧。”唐召清虽然没有受过专业测量学习，但他坚信“只要功夫深，铁杵磨成针”。在艰辛的测量工作中，他白天跟着师傅跑现场学实际操作，晚上学习书面知识。就这样，他不断把现场与书面相结合，逐渐练就了过硬的专业技术本领。
　　1998年，唐召清以“线路测设程序”获得局比赛“二等奖”，以后这一程序在推广中受到现场测量人员好评。同年，全局第一次引进GPS测量技术，他在培训中率先掌握了此技术，为后续的推广以及在全局的应用作出了贡献。2006年，他在全局“施工技术管理”比赛中再次取得好成绩，破格取得了“工程师”职称。
　　在贵州公司工作期间，他先后荣获了贵州省优秀测绘产品奖；中铁五局“十一五”期间工程测量工作先进个人称号；连续三年获得中铁五局贵州公司“先进生产（工作）者”称号；2015年获得中铁五局“劳动模范”荣誉。
　　抓数据 从不放松
　　作为一名测量工程师，唐召清深知自己的工作对工程质量的重要性，始终把责任放在第一位。2011年他进入局新成立的贵州公司，即对公司所属的8个项目各级控制网及重点结构进行了全面复测，做到一丝不苟。他对地表埋设的原设桩点，每一个都要进行踏勘，确认桩点位置是否合理、桩点是否稳固以及间距是否合乎规范要求。他对“外业”数据采集细致精准，对“内业”计算更是确保精确可靠。近20年来，他做过的数千次测量无任何差错。
　　抓效率 不怕吃苦
　　2013年年初新开工的织纳铁路，公司承担的线路长24.6公里，新建桥梁11座共计2.37公里，新建隧道13座共计15.93公里，桥隧总长18.3公里，桥隧比重为76%。为了实现早日开工，他率先奔赴崇山峻岭中的工程腹地，着手测量方案编制、红线放样、设计控制网复测及施工控制网选点、埋点及加密。当时生产、生活设施尚未完善，甚至连交通用车都无法保证，但这并没有阻止他的行进脚步。他带着十几名测量人员，冒着严寒雨雪，背着几十斤重的测量仪器徒步翻山越岭，在24公里的线路上展开各项测量。
　　由于人手少、工期紧，他们白天要连续工作十几个小时，饿了就在山野间吃点干粮，累了就在大树挡风的地方稍作休息。晚上，唐召清还得加班加点地对带回的“外业”数据进行整理与计算。常常至深夜，他才回到自己宿舍。上床前，他还得打开窗前的小灯，再回想一下当天的工作，思索第二天的工作计划。当旁边同寝室的同事传来呼噜声时，他才恍然发现此时已是后半夜了。
　　抓创新 卓有成效
　　唐召清一贯坚持“敢于创新、精益求精”这一测量理念。他先后主持了不少的大线测量，在符合规范要求的情况下总是想方设法革新一些测量方法。
　　传统的施工控制桩点加密，一般平高点不能完全共桩，测量过程不仅增加投入，施工放样时相邻控制点也不便于检核。他利用现有设备，完全做到了每个平面控制点均含有高程，不仅节省成本，也极大地方便了施工放样。
　　隧道断面检测，传统方式是利用断面仪，在他的建议下，采用了与全站仪结合的断面软件，不仅大大降低设备投入成本，还减少了测量人员的投入。
　　带竖井的隧道测量，如采用传统的测量方法根本不能保证贯通精度，有领导建议购置陀螺仪，要花费近70万元。在唐召清的主持下，利用现有的设备，最终有效地解决了此项测量问题，取得了横向误差3 cm、高程向误差1 cm的好成绩。
　　抓精准 赢得尊敬
　　干这一行的都知道，没有哪个职业比测量员更能理解“差之毫厘，谬之千里”的实际意义。近20年来，他参与及主持过的控制性测量工作从无差错。由于过分计较测量精度，他经常得不到周边人理解。即便如此，在原则上他仍然从不让步。多年下来，他对职业操守的坚持赢得了同事们的理解，也赢得了大家的尊敬。
　　近几年，他通过导师带徒、集中培训、重点指导等方式，为公司培养了不少测量骨干。面对那些枯燥乏味的测量数据，朴实无华的他，虽然没有那些建立辉煌业绩的人那样荣耀，但他却给企业留下了一抹亮色，让人们难以忘怀。
　　走过近20年的测量之路，唐召清用自己勤勤恳恳的工作，测量出了自己人生的“标高”，展现出了自己人生的价值。未来需要去测量的路还很远，他将在那条充满精确数据的路上，坚定不移，勇往直前。
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