【摘 要】
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直升机在水平飞行时的型阻功率对直升机的使用是非常重要且值得研究的问题,其直接影响了直升机能飞多远、完成任务剖面所需要的油耗等重要的性能指标.目前国外相关文献给出了水平飞行前进比在0～0.35之间的型阻功率近似计算表达式,但是当前进比超过0.5后此表达式便有误差而不再适用.基于此,本文简要介绍了直升机水平飞行状态下的旋翼气动环境和受力模型,给出了型阻功率数学上的理论计算模型公式,通过数值积分的方法给出了前进比在0～1之间都适用的型阻功率解析式.
【机 构】
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中国直升机设计研究所,江西景德镇 333000
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直升机在水平飞行时的型阻功率对直升机的使用是非常重要且值得研究的问题,其直接影响了直升机能飞多远、完成任务剖面所需要的油耗等重要的性能指标.目前国外相关文献给出了水平飞行前进比在0～0.35之间的型阻功率近似计算表达式,但是当前进比超过0.5后此表达式便有误差而不再适用.基于此,本文简要介绍了直升机水平飞行状态下的旋翼气动环境和受力模型,给出了型阻功率数学上的理论计算模型公式,通过数值积分的方法给出了前进比在0～1之间都适用的型阻功率解析式.
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