论文部分内容阅读
摘 要：分析目前的地铁车辆检修制度现状，根据昆明地铁实际情况提出改进方案。通过分散式检修与均衡修合理搭配，提高车辆运用效果和确保检修质量。
关键词：昆明地铁车辆；检修制度；分散式检修；均衡修
中图分类号：U231文献标识码： A
1.概述
城市轨道交通车辆是机电一体化的产品，地铁车辆的维修成本较高，约占整个地铁维修成本的40%，建立经济合理、切实可行的车辆检修制度，对确保车辆安全运行、降低运营成本和延长车辆寿命有十分重要的意义。昆明地铁目前开通首期线路南段（配置20列车）和六号线（配置3列车），结合两条线路的不同特点，充分研究并采用先进的检修工艺，尽可能缩短车辆库停时间，有效提高车辆周转率，从而达到减少车辆配属数量、减少检修设施规模、降低运营和维修成本的目的。
2.地铁车辆现有维修模式
按照国内现行的地铁车辆检修机制,一般为一线一段一场制,即为一条轨道交通线路一般配有一个车辆段和一个停车场。车辆维修在长期实践中形成了定期维修、状态维修和故障维修3种方式。从其特点看，定期维修和状态维修属于预防性的，故障维修则是非预防性的。在车辆维修制度中，3种维修方式可以根据具体情况配合选用。对故障发生与工作时间有密切关系且无法监控的零部件，采用定期维修方式；对故障发生能以参数或标准进行状态检查的零部件，采用状态维修方式；对故障发生不危及安全，且通过连续监控可以在故障发生后进行维修的零部件，或者发生事故后的修理，采用故障维修方式。
3.昆明地铁车辆维修制度改进的设想
地铁车辆维修制度改进目的是压缩检修停时，提高车辆运用率。从各修程检修周期来看，运行60万km一次架修、120 万km一次大修是符合各配件的检查与寿命周期（如牵引电动机、轴箱轴承、制动系统、车门控制系统等）。因此，我们应把地铁车辆维修制度改进放在列检、月检、定修上。
昆明地铁6号线连接城市东部客运站至昆明长水机场，全长18公里，全线配置3列车担其中2列车上线运行，1列车备用。根据6号线的特殊情况，我们将定修及月检的的部分内容分散到列检中去进行，强化列检的专业化修，充实列检队伍，明确列检范围，设立专职质检员，不放过一些故障预兆，可以大大减少临修。定修和月检的一部分工作量大，工作强度高的工作，可以每列车每月安排一次加强修，加强修的重点工作有：对需检修的部件进行拆卸更换，对列车底部吹扫除尘，对蓄电池进行充电或更换，对齿轮箱、轴箱进行检查、补油、测试，对一些重点部位（如车钩、受流器、司机控制器、车门、制动等）以及电器内部接线进行扩大检查，最后对车辆进行静、动态调试等。
从上述分析，通过列检+加强修的检修模式可以将六号线地铁车辆检修时间控制在夜间，保证列车正常运营。
昆明地铁首期工程由线网规划中的1号线和2号线的各一部分组成，初、近期贯通运营，远期1、2号线各自回归线网。线路全长42003.896m，配置地铁车辆37列，运营31列，备用2列。
对于首期工程线路，我们采取列检+均衡修的检修模式，将月检和定修的全部内容分成12个月，根据部件不同的检修周期分散到12个月的均衡修中进行。均衡修每月一次，每月的均衡修內容各不相同。均衡修有两大特点,其一,是在车辆设计研制和生产阶段便明确影响运行的关键性部件和关键性功能,从而对运行维护提出合理建议,加强车辆维护保养中的争对性,取消了车辆定修制度，避免不必要的预防性检修作业,降低维护成本;其二,均匀分配维修工作量,实行分散式检修和均衡维护,将车辆检修停留时间控制在自然天窗或停运时段,从而缩短车辆停修时间,提高出车率,减小检修设施规模,充分发挥设备能力,降低运营成本。
4.合理设计检修工艺路线，强化检修过程控制，保障检修质量
昆明地铁在明确检修制度前提下，强化检修过程控制，合理设计检修工艺路线，进一步提升检修质量，提高检修效率。
以昆明地铁首期工程车辆列检作业为例，在初期，员工技能不熟练的情况下，我们采用列检作业点检制，二人一组，通过自检、互检相互监督，保证质量。对比上海地铁公司车辆列检检修作业记录单与昆明地铁首期工程车辆列检检修作业记录单（见表二），从表二中可以明显看出，昆明地铁首期工程车辆列检点检作业记录单可以更好地控制员工的检修过程，有效避免漏检及不按记录单要求作业的情况，同时更方便专检人员的过程检查。
表二：列检作业记录单对比
1.上海地铁公司车辆列检作业记录单格式
2.昆明地铁首期工程车辆列检点检记录单
在员工检修技能提升，能够独立检修作业后，我们采用列检作业工位制，二人一组分AB工位，分别检修，提高检修效率。通过表三分析，不难发现，在员工技能达到要求时，通过列检作业工位制，张**和李**可以同时检查各自工位，经过多次实践我们发现A1—A12工位检修所需时间与B1—B6工位检修所需时间基本一致，这样张**与李**最终可同时在A13工位和B7工位相互配合检查车辆相关功能（比如广播、开关门等功能），检修效率比较列检作业点检制可以提升一倍以上。
表三：列检工位制
5.结束语
面对高价的地铁车辆采取分散式检修与均衡式检修相结合的模式完全是必要的，不但可减少车辆的投资，还可压缩车辆基地的规模以及检修人员的配备。昆明地铁检修正在起步阶段，我们会继续致力于地铁车辆修制改进的研究，以达到逐步取消定辅修停时，降低检修率，提高地铁车辆运用率。
关键词：昆明地铁车辆；检修制度；分散式检修；均衡修
中图分类号：U231文献标识码： A
1.概述
城市轨道交通车辆是机电一体化的产品，地铁车辆的维修成本较高，约占整个地铁维修成本的40%，建立经济合理、切实可行的车辆检修制度，对确保车辆安全运行、降低运营成本和延长车辆寿命有十分重要的意义。昆明地铁目前开通首期线路南段（配置20列车）和六号线（配置3列车），结合两条线路的不同特点，充分研究并采用先进的检修工艺，尽可能缩短车辆库停时间，有效提高车辆周转率，从而达到减少车辆配属数量、减少检修设施规模、降低运营和维修成本的目的。
2.地铁车辆现有维修模式
按照国内现行的地铁车辆检修机制,一般为一线一段一场制,即为一条轨道交通线路一般配有一个车辆段和一个停车场。车辆维修在长期实践中形成了定期维修、状态维修和故障维修3种方式。从其特点看，定期维修和状态维修属于预防性的，故障维修则是非预防性的。在车辆维修制度中，3种维修方式可以根据具体情况配合选用。对故障发生与工作时间有密切关系且无法监控的零部件，采用定期维修方式；对故障发生能以参数或标准进行状态检查的零部件，采用状态维修方式；对故障发生不危及安全，且通过连续监控可以在故障发生后进行维修的零部件，或者发生事故后的修理，采用故障维修方式。
3.昆明地铁车辆维修制度改进的设想
地铁车辆维修制度改进目的是压缩检修停时，提高车辆运用率。从各修程检修周期来看，运行60万km一次架修、120 万km一次大修是符合各配件的检查与寿命周期（如牵引电动机、轴箱轴承、制动系统、车门控制系统等）。因此，我们应把地铁车辆维修制度改进放在列检、月检、定修上。
昆明地铁6号线连接城市东部客运站至昆明长水机场，全长18公里，全线配置3列车担其中2列车上线运行，1列车备用。根据6号线的特殊情况，我们将定修及月检的的部分内容分散到列检中去进行，强化列检的专业化修，充实列检队伍，明确列检范围，设立专职质检员，不放过一些故障预兆，可以大大减少临修。定修和月检的一部分工作量大，工作强度高的工作，可以每列车每月安排一次加强修，加强修的重点工作有：对需检修的部件进行拆卸更换，对列车底部吹扫除尘，对蓄电池进行充电或更换，对齿轮箱、轴箱进行检查、补油、测试，对一些重点部位（如车钩、受流器、司机控制器、车门、制动等）以及电器内部接线进行扩大检查，最后对车辆进行静、动态调试等。
从上述分析，通过列检+加强修的检修模式可以将六号线地铁车辆检修时间控制在夜间，保证列车正常运营。
昆明地铁首期工程由线网规划中的1号线和2号线的各一部分组成，初、近期贯通运营，远期1、2号线各自回归线网。线路全长42003.896m，配置地铁车辆37列，运营31列，备用2列。
对于首期工程线路，我们采取列检+均衡修的检修模式，将月检和定修的全部内容分成12个月，根据部件不同的检修周期分散到12个月的均衡修中进行。均衡修每月一次，每月的均衡修內容各不相同。均衡修有两大特点,其一,是在车辆设计研制和生产阶段便明确影响运行的关键性部件和关键性功能,从而对运行维护提出合理建议,加强车辆维护保养中的争对性,取消了车辆定修制度，避免不必要的预防性检修作业,降低维护成本;其二,均匀分配维修工作量,实行分散式检修和均衡维护,将车辆检修停留时间控制在自然天窗或停运时段,从而缩短车辆停修时间,提高出车率,减小检修设施规模,充分发挥设备能力,降低运营成本。
4.合理设计检修工艺路线，强化检修过程控制，保障检修质量
昆明地铁在明确检修制度前提下，强化检修过程控制，合理设计检修工艺路线，进一步提升检修质量，提高检修效率。
以昆明地铁首期工程车辆列检作业为例，在初期，员工技能不熟练的情况下，我们采用列检作业点检制，二人一组，通过自检、互检相互监督，保证质量。对比上海地铁公司车辆列检检修作业记录单与昆明地铁首期工程车辆列检检修作业记录单（见表二），从表二中可以明显看出，昆明地铁首期工程车辆列检点检作业记录单可以更好地控制员工的检修过程，有效避免漏检及不按记录单要求作业的情况，同时更方便专检人员的过程检查。
表二：列检作业记录单对比
1.上海地铁公司车辆列检作业记录单格式
2.昆明地铁首期工程车辆列检点检记录单
在员工检修技能提升，能够独立检修作业后，我们采用列检作业工位制，二人一组分AB工位，分别检修，提高检修效率。通过表三分析，不难发现，在员工技能达到要求时，通过列检作业工位制，张**和李**可以同时检查各自工位，经过多次实践我们发现A1—A12工位检修所需时间与B1—B6工位检修所需时间基本一致，这样张**与李**最终可同时在A13工位和B7工位相互配合检查车辆相关功能（比如广播、开关门等功能），检修效率比较列检作业点检制可以提升一倍以上。
表三：列检工位制
5.结束语
面对高价的地铁车辆采取分散式检修与均衡式检修相结合的模式完全是必要的，不但可减少车辆的投资，还可压缩车辆基地的规模以及检修人员的配备。昆明地铁检修正在起步阶段，我们会继续致力于地铁车辆修制改进的研究，以达到逐步取消定辅修停时，降低检修率，提高地铁车辆运用率。