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坦白说我是个比较保守的人，对于这样的混搭车型并不十分感兴趣，因为在我的思维中，什么车就该干什么事，所以对于混搭风格的车我保留我自己的看法。从车头看去，GLC轿跑SUV和我们熟悉的GLC的造型区别并不明显，除了进气格栅与包围之外，你很难发现它有什么异常，直到转到车侧才能“真相大白”。GLC轿跑SUV的设计线条非常流畅，如果将腰线以下挡住只露出上半部分的话，那么你会认为这是辆“血统纯正”的C级轿跑车。而溜背造型的车顶与车尾看上去完全融为了一体，并且车尾还有些小小的上扬，非常动感。不过有得必有失，溜背车顶不仅让后排乘客的头部空间大大缩小，同时，短小的行李厢也让行李厢门的开口严重缩小，并且行李厢内部的高度也不如传统SUV。
因为同属与GLC车系，所以即便GLC轿跑SUV贵为进口车，但内饰的造型、做工以及用料，与国产GLC没有任何区别，当然我也就不在多费笔墨描述了。
GLC 300轿跑SUV采用了代号为M274的高功率版2.0 L直列四缸涡轮增压发动机，无论是180 kW的最大扭矩，还是370 N·m的最大扭矩都非常出色，不过需要注意的是，这台发动机推荐使用98#汽油，最低为95#汽油，因此日常使用的燃油费支出或许要相对多一些。与发动机匹配的依然是那台9挡自动变速器，无论是平顺性還是换挡速度、换挡逻辑都无可挑剔。
GLC轿跑SUV同样诞生于MRA后驱模块化平台，也就是说，它的行驶质感和C级基本相同。发动机与变速器的默契度极高，油门响应依然是具有“奔驰特色”的不急不躁慢半拍型，如果你是个急脾气的话，可以将驾驶模式调整为spott模式，这样动力输出会更加直接。
既然身负“轿跑”之名，那么GLC轿跑SUV的悬架设定会比GLC来得更加硬朗，因此在高速过弯时，车身有着不错的侧向支撑力。在过减速坎时，底盘也会发出“砰砰”两声以显示它的威力。
对于这样一辆个性十足的轿跑型SUV来说，它天生就不是靠销量取胜的车，只会和懂它的人在一起。尽管纯进口的身份令它身价不菲，并且实用性也不高，但对于那些追求个性的消费者来说，特立独行才是选车的惟一标准，很显然GLC轿跑SUV完全可以满足这一标准。
因为同属与GLC车系，所以即便GLC轿跑SUV贵为进口车，但内饰的造型、做工以及用料，与国产GLC没有任何区别，当然我也就不在多费笔墨描述了。
GLC 300轿跑SUV采用了代号为M274的高功率版2.0 L直列四缸涡轮增压发动机，无论是180 kW的最大扭矩，还是370 N·m的最大扭矩都非常出色，不过需要注意的是，这台发动机推荐使用98#汽油，最低为95#汽油，因此日常使用的燃油费支出或许要相对多一些。与发动机匹配的依然是那台9挡自动变速器，无论是平顺性還是换挡速度、换挡逻辑都无可挑剔。
GLC轿跑SUV同样诞生于MRA后驱模块化平台，也就是说，它的行驶质感和C级基本相同。发动机与变速器的默契度极高，油门响应依然是具有“奔驰特色”的不急不躁慢半拍型，如果你是个急脾气的话，可以将驾驶模式调整为spott模式，这样动力输出会更加直接。
既然身负“轿跑”之名，那么GLC轿跑SUV的悬架设定会比GLC来得更加硬朗，因此在高速过弯时，车身有着不错的侧向支撑力。在过减速坎时，底盘也会发出“砰砰”两声以显示它的威力。
对于这样一辆个性十足的轿跑型SUV来说，它天生就不是靠销量取胜的车，只会和懂它的人在一起。尽管纯进口的身份令它身价不菲，并且实用性也不高，但对于那些追求个性的消费者来说，特立独行才是选车的惟一标准，很显然GLC轿跑SUV完全可以满足这一标准。