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摘 要：牵引变电所综合自动化系统对于我国铁路供电事业的发展具有非常重要的作用，必须把我国铁路牵引变电所综合自动化系统按照标准化、智能化、规范化的方向发展。同时，各个相关的研发机构和设备、器材供应商也要加强联系和沟通，一起形成标准化的牵引变电综合自动化系统的市场。
关键词：铁路牵引;变电所;自动化
电气化铁路牵引变电所在选择国内产品时，应考虑采用具有成熟运行经验的产品，特别是在干线铁路上，有成功运行经验的产品，国内某些产品就是从电力系统低压自动化站移植过来的，存在着技术落后，不能很好地适应牵引供电的特点的问题，在选择一个产品时，建议用户到该产品实际投运的地方去实际考察一下，做一个客观的比较。当然最好采用国内专业工厂的产品。在技术的先进性上，售后服务上都能得到很好的保证。当资金十分充足时，国外产品是一种选择。一般来讲，用户在选择国内产品时，应选择牵引变电所内必须采用双路光纤为通讯媒体的工业局域网、间隔单元上具有双光纤接口、间隔单元采用32位CPU系统、无集线器、任何一个部件损坏，均不影响系统运行的可靠性原则，同时还应该选择大厂的产品。
一、铁路牵引变压器的安装
在电气化铁路中牵引变电所是核心系统之一，为了保证供电的可靠性，由电力系统送到牵引变电所高压输电线路必须保证为双回线。这两条双回线在平时均处于带电状态，互为备用，在其中一条回路发生供电故障，另一条回路将会自动投入使用，从而保证不间断地供电。而变压器是变电所的核心部分，变压器的安装和调试直接影响着整个变电所的工作，因此在实际安装过程中，工作人员应该结合变压器本身的结构特点来进行安装，同时，在施工现场必须采用索具进行安装。除此之外，工作人员需根据变压器主要设备的不同结构特点来安排工序和工作量，在施工中应当注意选择好规划好安装人员人数、施工期限、工作量等。变压器的安装工序和工作量也应该结合电气设备的特点。在施工进行前应当找好变压器的放置地点和方式，并在拆封变压器过程中，确保绝缘的完好性，同时准备好施工安装时所需的各种必需工具、设备和材料等。
二、牵引变电所综合自动化系统问题分析
变电所综合自动化系统间隔单元之间的通讯必须采用光纤，否则通讯会受到电磁干扰变得不可靠;在整个系统设计中，我们必须考虑到，任何一个环节或单元坏，均不会影响系统工作。该结构取消了通讯管理机和双层网络，全部采取TCP/IP的通讯协议，所内的间隔单元、后台是平等的。取消变电所所内局域工业控制网，整个系统演变为一个由电调中心、间隔单元组成的广域网，从而完成了由牵引变电所综合自动化系统向牵引供电自动化系统的演变，这是综合自动化系统的发展方向。间隔单元应采用集保护、测量、控制于一体的装置。由于牵引变电所综合自动化操作技术在目前还属于一项比较新的前沿课题，其理论研究和实际操作还不是十分成熟，特别是在国内，对于这项技术的研究和使用还处在探索发展阶段。因此，牵引变电所综合自动化系统还存在一些缺点是需要加以改进的。一套完整的牵引变电所自动化系统的功能是应该包括智能化的分析和预测相关数据、及时的调度功能以及快速的智能反应功能等。但是，当前我国的铁路牵引变电所的自动化系统在远程故障的预测、相关数据的分析、系统辅助以及优化调度等功能上都还有所欠缺。而由于我国目前在牵引变电相关研究行业还缺乏足够的技术人才，在铁路牵引变电所综合自动化系统的研发上，不能把相关技术与实际操作经验相结合，使得我国的变电所综合自动化系统在对远程终端和变电所的主控设备的自检以及对系统运行状态的监视上还达不到世界先进的技术水平。由于各个研发单位和生产厂家在系统软硬件的设计和制造上的相互独立性和封闭性，导致系统设备在技术上的不开放性。而铁路由于地域的封闭性导致整个系统独立且封闭。造成在通信协议、设备标准等方面的不一致。在市场上的设备没有一个规范化的标准，不利于牵引变电综合自动化系统的技术研发和产品投入市场。
三、牵引变电所综合自动化系统的对策
改变过去独立、封闭的网络体系结构，将网络体系的格局扩展，加强相关数据的共享，完善各个系统之间的配合，加强对多媒体技术、网络通信技术以及图形编辑技术的运用。有效利用专家系统等各种新技术来模拟各种可能的运行状态，并拓宽研发思路，开发与之对应的辅助调度软体，再辅之以有效的决策管理软件，由专家系统和调度中心根据相应的情况推理出优势最显著的运行方式和最有效的故障确定和判断方法。加强对象技术、网络技术及操作技术在铁路牵引变电所综合自动化系统中的应用。要改变现有的相对封闭和独立的竞争环境，各个生产厂家要加强相互之间的交流与沟通，争取早日达成一致，改变目前牵引变电综合自动化系统在技术上的封闭性、在相关功能要求上的不统一性、在通信协议以及设备接口标准上的不一致性的等。而这些因素都从各个方面制约了铁路牵引变电所综合自动化系统技术的良性发展。而只有按照一定的专业技术标准和达成一致性的技术规范，使牵引变电综合自动化系统的技术研发与产品生产有了一致的生产标准，才能使该产品的市场前景更广阔。
综上所述，随着自动化技术、计算机技术和通信技术的发展，铁路牵引变电所综合自动化系统技术得到迅速发展。有很多按新概念、新原理设计的变电所综合自动化系统投入运行，展现了其极强的生命力，并成为我国牵引工业推行技术的重点之一。牵引变电所综合自动化系统对于我国铁路供电事业的发展具有非常重要的作用。必须把我国铁路牵引变电所综合自动化系统按照标准化、智能化、规范化的方向发展。同时，各个相关的研发机构和设备、器材供应商也要加强联系和沟通，一起形成标准化的牵引变电综合自动化系统的市场。此外，，国家要大力培养在牵引变电领域里的技术人才，使我国的牵引变电综合自动化系统得到不断的发展。
参考文献：
[1]谭秀炳.铁路电力与牵引供电系统继电保护[J].企业文化，2014.
[2]赵兴东.我国高速铁路牵引供电综合自动化系统分析[J].铁路技术创新，2015.
关键词：铁路牵引;变电所;自动化
电气化铁路牵引变电所在选择国内产品时，应考虑采用具有成熟运行经验的产品，特别是在干线铁路上，有成功运行经验的产品，国内某些产品就是从电力系统低压自动化站移植过来的，存在着技术落后，不能很好地适应牵引供电的特点的问题，在选择一个产品时，建议用户到该产品实际投运的地方去实际考察一下，做一个客观的比较。当然最好采用国内专业工厂的产品。在技术的先进性上，售后服务上都能得到很好的保证。当资金十分充足时，国外产品是一种选择。一般来讲，用户在选择国内产品时，应选择牵引变电所内必须采用双路光纤为通讯媒体的工业局域网、间隔单元上具有双光纤接口、间隔单元采用32位CPU系统、无集线器、任何一个部件损坏，均不影响系统运行的可靠性原则，同时还应该选择大厂的产品。
一、铁路牵引变压器的安装
在电气化铁路中牵引变电所是核心系统之一，为了保证供电的可靠性，由电力系统送到牵引变电所高压输电线路必须保证为双回线。这两条双回线在平时均处于带电状态，互为备用，在其中一条回路发生供电故障，另一条回路将会自动投入使用，从而保证不间断地供电。而变压器是变电所的核心部分，变压器的安装和调试直接影响着整个变电所的工作，因此在实际安装过程中，工作人员应该结合变压器本身的结构特点来进行安装，同时，在施工现场必须采用索具进行安装。除此之外，工作人员需根据变压器主要设备的不同结构特点来安排工序和工作量，在施工中应当注意选择好规划好安装人员人数、施工期限、工作量等。变压器的安装工序和工作量也应该结合电气设备的特点。在施工进行前应当找好变压器的放置地点和方式，并在拆封变压器过程中，确保绝缘的完好性，同时准备好施工安装时所需的各种必需工具、设备和材料等。
二、牵引变电所综合自动化系统问题分析
变电所综合自动化系统间隔单元之间的通讯必须采用光纤，否则通讯会受到电磁干扰变得不可靠;在整个系统设计中，我们必须考虑到，任何一个环节或单元坏，均不会影响系统工作。该结构取消了通讯管理机和双层网络，全部采取TCP/IP的通讯协议，所内的间隔单元、后台是平等的。取消变电所所内局域工业控制网，整个系统演变为一个由电调中心、间隔单元组成的广域网，从而完成了由牵引变电所综合自动化系统向牵引供电自动化系统的演变，这是综合自动化系统的发展方向。间隔单元应采用集保护、测量、控制于一体的装置。由于牵引变电所综合自动化操作技术在目前还属于一项比较新的前沿课题，其理论研究和实际操作还不是十分成熟，特别是在国内，对于这项技术的研究和使用还处在探索发展阶段。因此，牵引变电所综合自动化系统还存在一些缺点是需要加以改进的。一套完整的牵引变电所自动化系统的功能是应该包括智能化的分析和预测相关数据、及时的调度功能以及快速的智能反应功能等。但是，当前我国的铁路牵引变电所的自动化系统在远程故障的预测、相关数据的分析、系统辅助以及优化调度等功能上都还有所欠缺。而由于我国目前在牵引变电相关研究行业还缺乏足够的技术人才，在铁路牵引变电所综合自动化系统的研发上，不能把相关技术与实际操作经验相结合，使得我国的变电所综合自动化系统在对远程终端和变电所的主控设备的自检以及对系统运行状态的监视上还达不到世界先进的技术水平。由于各个研发单位和生产厂家在系统软硬件的设计和制造上的相互独立性和封闭性，导致系统设备在技术上的不开放性。而铁路由于地域的封闭性导致整个系统独立且封闭。造成在通信协议、设备标准等方面的不一致。在市场上的设备没有一个规范化的标准，不利于牵引变电综合自动化系统的技术研发和产品投入市场。
三、牵引变电所综合自动化系统的对策
改变过去独立、封闭的网络体系结构，将网络体系的格局扩展，加强相关数据的共享，完善各个系统之间的配合，加强对多媒体技术、网络通信技术以及图形编辑技术的运用。有效利用专家系统等各种新技术来模拟各种可能的运行状态，并拓宽研发思路，开发与之对应的辅助调度软体，再辅之以有效的决策管理软件，由专家系统和调度中心根据相应的情况推理出优势最显著的运行方式和最有效的故障确定和判断方法。加强对象技术、网络技术及操作技术在铁路牵引变电所综合自动化系统中的应用。要改变现有的相对封闭和独立的竞争环境，各个生产厂家要加强相互之间的交流与沟通，争取早日达成一致，改变目前牵引变电综合自动化系统在技术上的封闭性、在相关功能要求上的不统一性、在通信协议以及设备接口标准上的不一致性的等。而这些因素都从各个方面制约了铁路牵引变电所综合自动化系统技术的良性发展。而只有按照一定的专业技术标准和达成一致性的技术规范，使牵引变电综合自动化系统的技术研发与产品生产有了一致的生产标准，才能使该产品的市场前景更广阔。
综上所述，随着自动化技术、计算机技术和通信技术的发展，铁路牵引变电所综合自动化系统技术得到迅速发展。有很多按新概念、新原理设计的变电所综合自动化系统投入运行，展现了其极强的生命力，并成为我国牵引工业推行技术的重点之一。牵引变电所综合自动化系统对于我国铁路供电事业的发展具有非常重要的作用。必须把我国铁路牵引变电所综合自动化系统按照标准化、智能化、规范化的方向发展。同时，各个相关的研发机构和设备、器材供应商也要加强联系和沟通，一起形成标准化的牵引变电综合自动化系统的市场。此外，，国家要大力培养在牵引变电领域里的技术人才，使我国的牵引变电综合自动化系统得到不断的发展。
参考文献：
[1]谭秀炳.铁路电力与牵引供电系统继电保护[J].企业文化，2014.
[2]赵兴东.我国高速铁路牵引供电综合自动化系统分析[J].铁路技术创新，2015.