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发展甩挂运输是推进道路运输转型升级，促进行业节能减排的重要载体，甩挂运输试点是在全国全面推进甩挂运输发展的重要切入点。非常荣幸，江苏南通交运物流集团有限公司被江苏省推荐为全国甩挂运输试点企业。在此，感谢国家发改委、交通运输部，以及江苏省发改委和省交通运输厅对我公司的支持和信任。
在这里，就我公司开展甩挂运输试点工作向各位领导、各省市同行进行汇报：
甩挂运输提升企业效益
随着自身业绩的快速增长，我公司对专线运输在运营效率、成本控制等方面提出了新的要求，从2008年开始，我们以南通—上海线为起点，依托集团公司成熟的货运专线和充足、稳定的货源，在该线路上成功地实施了甩挂运输。
2009年，我们又相继在南通一宁波、南通一青岛、南通一北京、南通一苏州、南通一常州、南通
扬州等专线上开展甩挂运输，目前集团公司7条甩挂运输线路运行相对平稳，为客户提供门到门、全天候、及时、安全的优质服务。目前公司共计投入甩挂牵引车125部、普通挂车205辆，集装箱挂车90辆，预计今年实现零担货物甩挂运量130万吨，集装箱2.2万标箱。
我公司甩挂运输的实践表明，甩挂运输作为一种高效能的运输组织模式，有效降低了企业的运营成本，提升了企业效益，促进了企业规模的扩张：
一是大大降低了车辆的运行成本。由于甩挂运输的基本工作模式可以提高每辆牵引车的有效工作时间，因此，实行甩挂运输，不仅对牵引车的购置成本大大减少，而且也避免了车辆无效行驶费用的发生，提高了车辆的实载率。通过现有甩挂项目的分析，与传统模式相比，实施甩挂运输降低成本约34％。
二是降低了库存费用。以上海线的可口可乐项目为例，作为快速消费品，从厂家到仓库，再配送至网点，周转较快，通过甩挂运输，不仅降低了库存，而且增强了饮料流通速度，创造了时间效益。
三是有效促进节能减排。甩挂运输不仅带动了大吨位车辆的发展，而且提高了实载率，对降低单位尾气排放，减少单位能源消耗具有积极的作用。我公司实施甩挂运输，统一购置了大吨位挂车，单位周转量降低油耗约24％，运行效率提高近35％。
虽然我公司通过甩挂运输运营，切实体会到了甩挂运输的好处，但在实际运营中，我们也感受到，目前企业甩挂运输发展仍存在较多的制约因素：如专业甩挂作业站场缺乏、人才队伍不足、信息系统不健全、运营组织管理薄弱、车辆配备不当等，而这也正是企业希望通过此次试点着力加以解决的重点问题。
切实推进甩挂运输试点工作
为切实推进甩挂运输试点工作，保障试点能够取得预期成效，我公司将重点强化以下四方面工作：
首先强化甩挂运输试点的组织保障，为保证试点工作的顺利开展，我们首先从组织上给予了充分保障，设立了甩挂运输指挥中心，由集团总经理亲自担任总指挥。同时，下设市场营销部、安全管理部、运营管理部、站场管理部、信息中心、客服中心等部门，既有效保证企业对外与市场和政府部门的充分对接，从而为甩挂运输提供良好的外部保障，又保证了企业内部各相关资源能够得到有效整合。
其次强化甩挂运输的运营组织管理，为保障甩挂运输试点工作的开展，我们将按照实施方案的要求，着力强化甩挂运输的货源保障、人力保障和网络运营保障，通过精细化的组织管理，切实推进甩挂运输试点的开展：
一是强化货源组织：在甩挂运输试点线路两端，我们将配备足够的_市场营销人员，着力加大市场开拓力度，以保障试点线路来回货源的稳定。
¨二是强化技术团队建设：近期，我们将陆续引进运输管理、信息管理、物流运营相关的专业技术人才，组建企业甩挂运输专业技术团队，对企业的甩挂运输发展进行科学筹划，同时将强化对企业运营管理团队的专业培训，全面提升企业对甩挂运输的认识和理解。
三是强化运营管理：在甩挂运输的各个环节(组货、调度、站场等)，我们都将选配专业的管理人员，保障各环节的顺畅衔接。
四是强化资源整合：依托南通交运的网络优势和站场优势，我们将进一步提升和强化甩挂作业站场的资源集聚中枢的功能，依托信息化手段，实现站场、线路、车辆资源的整合和集聚，逐步推进企业从“一线两点”的专线甩挂发展到跨区域的“网络型的甩挂”。
其次加大对甩挂运输试点的投入，一是加大甩挂运输站场改造：公司于今年3月份与南通市港闸区政府签订了500亩地的项目用地协议，该项目主要建成六大中心三大站场，一期工程200亩地为零担甩挂运输专用站场，将建设仓储中心、分拣配货中心、信息中心、办公中心、停车管理中心五大中心，项目已于今年9月开工建设，预计2011年7月竣工。同时，公司在南通市开发区征地100亩，专业用于集装箱运输项目甩挂，预计2011年底将彻底解决公司目前站场用地不足的矛盾。二是加大车辆投入及信息化建设：未来两年，公司将在现有7条甩挂专线基础上，逐步实现所有专线甩挂运输作业。在运力上，2012年牵引车将达到280部，挂车666部，拖挂比例为1：2.4。同时，公司将搭建“交运物流甩挂信息平台”，并对现有的交运物流信息系统进行更新，通过完善的信息平台建设实现车辆的科学、合理调配，充分发挥甩挂的高效优势。
最后构建甩挂运输合作联盟，甩挂运输试点企业之间的跨区域合作，对在全国快速推进甩挂运输发展具有重要的意义：一方面可以实现站场、运力资源共享和整合，降低企业问的重复投资建设；另一方面，可以充分发挥甩挂试点企业“社会化公共站场”的社会责任功能，提升企业的资源利用效率。
我公司将以甩挂运输试点为平台，强化与其他试点企业紧密协作，依托遍布全国的网络，促进各类运输资源在全国范围内的共享，加快推进全国甩挂运输网络构形成，全面提升全行业整体运输作业效率。
对推进甩挂运输工作的建议
结合我公司两年多来甩挂运输发展的实践，为更好地推进甩挂运输试点工作，我们提出如下几点建议：
一是着力打造甩挂运输品牌。建议对试点企业的甩挂运输车辆进行统一标记、标识，实施品牌化经营，塑造甩挂运输整体对外形象，发挥甩挂运输试点企业的示范和引领作用。
二是成立甩挂运输协会。建议行业主管部门牵头搭建交流平台，各甩挂运输试点企业参与成立“甩挂运输协会”，制定协会章程，建立试点企业定期交流机制，促进试点企业间的资源共享。
三是搭建公共信息平台。建议由行业主管部门开发推广甩挂运输信息系统，甩挂运输试点企业可通过统一的信息平台，及时实现牵引车、挂车以及货源等资源的共享，进一步提高甩挂运行效率。
四是落实车辆牌证管理政策。建议各地政府部门按照国家5部委《促进甩挂运输发展的通知》的要求，进一步明确牵引车和挂车的牌证管理具体政策，保障甩挂运输车辆高效运行。
以上是我公司对开展甩挂运输试点工作的一个简单汇报。再一次感谢国家发改委、交通运输部在甩挂运输试点工作中给予我公司的指导和支持，我们相信，在国家发改委、交通运输部的精心组织和统一领导下，通过我们物流企业的共同努力，我国的甩挂运输事业一定能实现健康持续快速发展。
在这里，就我公司开展甩挂运输试点工作向各位领导、各省市同行进行汇报：
甩挂运输提升企业效益
随着自身业绩的快速增长，我公司对专线运输在运营效率、成本控制等方面提出了新的要求，从2008年开始，我们以南通—上海线为起点，依托集团公司成熟的货运专线和充足、稳定的货源，在该线路上成功地实施了甩挂运输。
2009年，我们又相继在南通一宁波、南通一青岛、南通一北京、南通一苏州、南通一常州、南通
扬州等专线上开展甩挂运输，目前集团公司7条甩挂运输线路运行相对平稳，为客户提供门到门、全天候、及时、安全的优质服务。目前公司共计投入甩挂牵引车125部、普通挂车205辆，集装箱挂车90辆，预计今年实现零担货物甩挂运量130万吨，集装箱2.2万标箱。
我公司甩挂运输的实践表明，甩挂运输作为一种高效能的运输组织模式，有效降低了企业的运营成本，提升了企业效益，促进了企业规模的扩张：
一是大大降低了车辆的运行成本。由于甩挂运输的基本工作模式可以提高每辆牵引车的有效工作时间，因此，实行甩挂运输，不仅对牵引车的购置成本大大减少，而且也避免了车辆无效行驶费用的发生，提高了车辆的实载率。通过现有甩挂项目的分析，与传统模式相比，实施甩挂运输降低成本约34％。
二是降低了库存费用。以上海线的可口可乐项目为例，作为快速消费品，从厂家到仓库，再配送至网点，周转较快，通过甩挂运输，不仅降低了库存，而且增强了饮料流通速度，创造了时间效益。
三是有效促进节能减排。甩挂运输不仅带动了大吨位车辆的发展，而且提高了实载率，对降低单位尾气排放，减少单位能源消耗具有积极的作用。我公司实施甩挂运输，统一购置了大吨位挂车，单位周转量降低油耗约24％，运行效率提高近35％。
虽然我公司通过甩挂运输运营，切实体会到了甩挂运输的好处，但在实际运营中，我们也感受到，目前企业甩挂运输发展仍存在较多的制约因素：如专业甩挂作业站场缺乏、人才队伍不足、信息系统不健全、运营组织管理薄弱、车辆配备不当等，而这也正是企业希望通过此次试点着力加以解决的重点问题。
切实推进甩挂运输试点工作
为切实推进甩挂运输试点工作，保障试点能够取得预期成效，我公司将重点强化以下四方面工作：
首先强化甩挂运输试点的组织保障，为保证试点工作的顺利开展，我们首先从组织上给予了充分保障，设立了甩挂运输指挥中心，由集团总经理亲自担任总指挥。同时，下设市场营销部、安全管理部、运营管理部、站场管理部、信息中心、客服中心等部门，既有效保证企业对外与市场和政府部门的充分对接，从而为甩挂运输提供良好的外部保障，又保证了企业内部各相关资源能够得到有效整合。
其次强化甩挂运输的运营组织管理，为保障甩挂运输试点工作的开展，我们将按照实施方案的要求，着力强化甩挂运输的货源保障、人力保障和网络运营保障，通过精细化的组织管理，切实推进甩挂运输试点的开展：
一是强化货源组织：在甩挂运输试点线路两端，我们将配备足够的_市场营销人员，着力加大市场开拓力度，以保障试点线路来回货源的稳定。
¨二是强化技术团队建设：近期，我们将陆续引进运输管理、信息管理、物流运营相关的专业技术人才，组建企业甩挂运输专业技术团队，对企业的甩挂运输发展进行科学筹划，同时将强化对企业运营管理团队的专业培训，全面提升企业对甩挂运输的认识和理解。
三是强化运营管理：在甩挂运输的各个环节(组货、调度、站场等)，我们都将选配专业的管理人员，保障各环节的顺畅衔接。
四是强化资源整合：依托南通交运的网络优势和站场优势，我们将进一步提升和强化甩挂作业站场的资源集聚中枢的功能，依托信息化手段，实现站场、线路、车辆资源的整合和集聚，逐步推进企业从“一线两点”的专线甩挂发展到跨区域的“网络型的甩挂”。
其次加大对甩挂运输试点的投入，一是加大甩挂运输站场改造：公司于今年3月份与南通市港闸区政府签订了500亩地的项目用地协议，该项目主要建成六大中心三大站场，一期工程200亩地为零担甩挂运输专用站场，将建设仓储中心、分拣配货中心、信息中心、办公中心、停车管理中心五大中心，项目已于今年9月开工建设，预计2011年7月竣工。同时，公司在南通市开发区征地100亩，专业用于集装箱运输项目甩挂，预计2011年底将彻底解决公司目前站场用地不足的矛盾。二是加大车辆投入及信息化建设：未来两年，公司将在现有7条甩挂专线基础上，逐步实现所有专线甩挂运输作业。在运力上，2012年牵引车将达到280部，挂车666部，拖挂比例为1：2.4。同时，公司将搭建“交运物流甩挂信息平台”，并对现有的交运物流信息系统进行更新，通过完善的信息平台建设实现车辆的科学、合理调配，充分发挥甩挂的高效优势。
最后构建甩挂运输合作联盟，甩挂运输试点企业之间的跨区域合作，对在全国快速推进甩挂运输发展具有重要的意义：一方面可以实现站场、运力资源共享和整合，降低企业问的重复投资建设；另一方面，可以充分发挥甩挂试点企业“社会化公共站场”的社会责任功能，提升企业的资源利用效率。
我公司将以甩挂运输试点为平台，强化与其他试点企业紧密协作，依托遍布全国的网络，促进各类运输资源在全国范围内的共享，加快推进全国甩挂运输网络构形成，全面提升全行业整体运输作业效率。
对推进甩挂运输工作的建议
结合我公司两年多来甩挂运输发展的实践，为更好地推进甩挂运输试点工作，我们提出如下几点建议：
一是着力打造甩挂运输品牌。建议对试点企业的甩挂运输车辆进行统一标记、标识，实施品牌化经营，塑造甩挂运输整体对外形象，发挥甩挂运输试点企业的示范和引领作用。
二是成立甩挂运输协会。建议行业主管部门牵头搭建交流平台，各甩挂运输试点企业参与成立“甩挂运输协会”，制定协会章程，建立试点企业定期交流机制，促进试点企业间的资源共享。
三是搭建公共信息平台。建议由行业主管部门开发推广甩挂运输信息系统，甩挂运输试点企业可通过统一的信息平台，及时实现牵引车、挂车以及货源等资源的共享，进一步提高甩挂运行效率。
四是落实车辆牌证管理政策。建议各地政府部门按照国家5部委《促进甩挂运输发展的通知》的要求，进一步明确牵引车和挂车的牌证管理具体政策，保障甩挂运输车辆高效运行。
以上是我公司对开展甩挂运输试点工作的一个简单汇报。再一次感谢国家发改委、交通运输部在甩挂运输试点工作中给予我公司的指导和支持，我们相信，在国家发改委、交通运输部的精心组织和统一领导下，通过我们物流企业的共同努力，我国的甩挂运输事业一定能实现健康持续快速发展。