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高速列车在进出隧道时，会形成压缩波和微压波，引起车厢内压力变化并在隧道出口形成噪声，对乘客及环境造成影响。笔者利用高速列车模型实验系统，对列车进入隧道所形成的压缩波、微压波进行了测试分析，对不同长度喇叭垄缓冲结构削减微压波效果进行了比较，得到了有关微压波产生、传播以及缓冲结构缓解微压波效果的规律。