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摘 要：本文将城市道路横断面设计工作作为研究对象，分析当前我国道路横断面设计的发展现状，发现设计过程中可能存在的问题，提出针对性的解决方案，并对影响道路功能以及横断面设计的因素进行分析，明确设计思路，可根据城市道路的具体功能以及各时间段的车流量对不同车道和分车带的宽度进行合理的设计，在保证城市道路基本通行能力和通行安全性的同时尽可能提升道路的承载量，满足居民基本的交通出行需求。
关键词：城市道路；横断面；优化设计
中图分类号：U412.37 文献标识码：A 文章编号：1004-7344（2018）29-0217-01
随着我国城镇化建设进程的不断加快，国民对于城市基础设施建设水平的要求也不断提高，城市道路作为一种重要的硬件基础设施，其肩负着整个城市的交通任务，其修建水平更是直接体现了城市的经济发展速度以及城建部门的整体规划能力，因此，相关部门应当提高对于道路设计和施工的重视程度，综合分析影响城市道路质量的各种因素，针对道路横断面设计工作进行着重研究，形成一套适合该城市交通可持续发展的设计体系，保证城市道路通行能力的稳步提升。
1 影响城市道路横断面设计工作的重要因素
1.1 当地自然条件对城市道路横断面设计的影响
由于我国的整体地理环境具有一定的特殊性，地形复杂是我国的显著特征，平原、山地、丘陵以及高原等地形在我国均有分布，在如此复杂的地形条件面前，城市道路横断面设计团队首先要做的就是对道路施工现场的地形条件进行分析，判断当地的地形条件是否适合进行道路建设以及需要修建的道路类型，制定一个大致的道路修建计划，然后根据计划的安排对道路的横断面进行详细的设计。除了地形会对城市道路横断面设计产生影响，施工现场的土层密度、强度以及排水性能也是影响道路横断面设计工作的重要因素，并非所有的土质都适合进行道路的施工，因此，设计者首先要进行详细的现场勘查，根据现场的土质情况对道路横断面的种类进行精细的挑选。
1.2 城市道路的主要功能影响道路横断面的设计
城市道路的主要任务就是实现人和物高效和安全的空间移动，但是在现实生活中，不同的道路需要负责的传送任务却是大相径庭，有的道路被作为专门的客运线路，有的道路只能够运输货物，有的则被作为客货两运线路投入使用，这样明确的功能划分也使得不同道路所要承载的车辆种类以及数量也存在着不小的差异，道路的结构自然也就不尽相同，城市道路的横断面与车辆等交通载体进行直接接触，需要根据自身所要承担的交通承载任务对横断面设计工作进行适当的调整，保证城市道路服务于人民的基本任务得以顺利完成。
1.3 视觉的美观性对城市道路横断面设计的影响
除了功能方面的要求，道路的视觉美观性也是城市道路横断面设计团队应当重视的问题。如果道路横断面的设计过于复杂，可能会让车辆的驾驶者在行驶过程中产生眼花缭乱的感觉，影响驾驶员对于突发情况的正确判断，容易导致交通事故的出现。若城市道路横断面的设计过于简陋，缺乏最基本的视觉美感，则会影响驾驶员的心情，也会给车辆行驶的安全性造成一定的影响。因此，视觉的美观性也是影响道路横断面设计的一项重要因素，巧妙地把握设计工作的度，既要保证最基本的美观性，又不能片面地追求视觉效果，争取达到美观性与实用性之间的平衡。
2 进行城市道路横断面设计优化的具体方法
2.1 单幅路横断面优化设计方法
由于老城区的道路建设完工时间较长，许多道路的基础设施条件难以达到当前的标准水平，机动车道的数量不能够满足基本要求，这就需要市政工作人员的道路进行拓宽，对道路的横断面设计进行优化，将单幅路调整为其他的横断面形式。若当前的单幅路机动车道的宽度已经可以满足基本需求，则设计者可以适当地缩短宽度并添加隔离带或者是绿化带，增强道路的安全性和美观性；若单幅路机动车道的宽度恰好满足需求或者不能够满足基本要求时，设计者则要考虑将车道向道路外侧移动，也可以适当地对非机动车道的宽度进行压缩，或者采用将非机动车道与人行道进行合并的方式，对单幅路机动车道的横断面进行优化，在保证道路绿化的同时提升单幅路机动车道的运载能力，在适应性的前提下进行优化设计。
2.2 双幅路横断面优化设计方法
在对双幅路机动车道进行横断面优化之前，首先要考虑两个车道上日常的车流量是否保持一致，若两车道的车流量之间存在着较大的差异，设计团队则需要根据现实情况进行针对性分析，适当拓宽车流量较大的一条车道。与此同时，在优化之前，设计团队还要对当前的道路周边的土地使用情况进行实地考察，当可用于进行道路优化的土地面积较小时，设计者可以考虑拆除道路中间的绿化带，将更多的土地用于进行道路横断面的拓宽工作，以保证道路交通能力的提升。若道路的承载能力大于道路上日常的车流量，道路横断面设计团队可以采取适当减小道路的宽度并在道路中间增加隔离带的方法，在适应道路的实際车流量的同时提高双幅路机动车道的安全性能，虽然工程量较大，但是保证了道路横断面设计与实际情况之间的契合程度，提高了驾驶过程中的安全性，进而完成道路横断面优化这个根本任务。
2.3 三幅路横断面优化设计方法
在大型城市中最常见的道路形式就是三幅路，三幅路凭借着其车道数量多的优势承担起了城市交通中最繁重的工作任务，在三幅路中通常有一个车道被用作公交车道，公共交通设施的体积较大，载客量较多，因此，城市道路横断面设计团队要将公交车道进行适当的拓宽，方便公共交通设施的通行，最大程度上保证其行驶过程中的安全性。若车流量较大，设计团队也可以将每个车道之间的隔离带进行拆除，仅保留中央隔离带，充分发挥道路的运载能力。
3 小 结
总之，城市道路横断面设计工作的质量和效果直接关系着城市交通秩序，因此，设计团队要本着针对性的原则，充分推进可持续发展战略，从道路的功能等实际情况入手，充分发挥城市道路的运载能力，保证城市交通的安全性和稳定性。
参考文献
[1]邵 勇，王学勇，李 娟，等.完整街道理念下的城市道路横断面规划[J].城市交通，2015（1）：25～33.
[2]焦素芳.城市道路横断面规划设计研究[J].城市建筑，2016（33）：268.
[3]王绍帅.城市道路横断面规划设计分析[J].四川水泥，2015（2）：207.
收稿日期：2018-9-9
关键词：城市道路；横断面；优化设计
中图分类号：U412.37 文献标识码：A 文章编号：1004-7344（2018）29-0217-01
随着我国城镇化建设进程的不断加快，国民对于城市基础设施建设水平的要求也不断提高，城市道路作为一种重要的硬件基础设施，其肩负着整个城市的交通任务，其修建水平更是直接体现了城市的经济发展速度以及城建部门的整体规划能力，因此，相关部门应当提高对于道路设计和施工的重视程度，综合分析影响城市道路质量的各种因素，针对道路横断面设计工作进行着重研究，形成一套适合该城市交通可持续发展的设计体系，保证城市道路通行能力的稳步提升。
1 影响城市道路横断面设计工作的重要因素
1.1 当地自然条件对城市道路横断面设计的影响
由于我国的整体地理环境具有一定的特殊性，地形复杂是我国的显著特征，平原、山地、丘陵以及高原等地形在我国均有分布，在如此复杂的地形条件面前，城市道路横断面设计团队首先要做的就是对道路施工现场的地形条件进行分析，判断当地的地形条件是否适合进行道路建设以及需要修建的道路类型，制定一个大致的道路修建计划，然后根据计划的安排对道路的横断面进行详细的设计。除了地形会对城市道路横断面设计产生影响，施工现场的土层密度、强度以及排水性能也是影响道路横断面设计工作的重要因素，并非所有的土质都适合进行道路的施工，因此，设计者首先要进行详细的现场勘查，根据现场的土质情况对道路横断面的种类进行精细的挑选。
1.2 城市道路的主要功能影响道路横断面的设计
城市道路的主要任务就是实现人和物高效和安全的空间移动，但是在现实生活中，不同的道路需要负责的传送任务却是大相径庭，有的道路被作为专门的客运线路，有的道路只能够运输货物，有的则被作为客货两运线路投入使用，这样明确的功能划分也使得不同道路所要承载的车辆种类以及数量也存在着不小的差异，道路的结构自然也就不尽相同，城市道路的横断面与车辆等交通载体进行直接接触，需要根据自身所要承担的交通承载任务对横断面设计工作进行适当的调整，保证城市道路服务于人民的基本任务得以顺利完成。
1.3 视觉的美观性对城市道路横断面设计的影响
除了功能方面的要求，道路的视觉美观性也是城市道路横断面设计团队应当重视的问题。如果道路横断面的设计过于复杂，可能会让车辆的驾驶者在行驶过程中产生眼花缭乱的感觉，影响驾驶员对于突发情况的正确判断，容易导致交通事故的出现。若城市道路横断面的设计过于简陋，缺乏最基本的视觉美感，则会影响驾驶员的心情，也会给车辆行驶的安全性造成一定的影响。因此，视觉的美观性也是影响道路横断面设计的一项重要因素，巧妙地把握设计工作的度，既要保证最基本的美观性，又不能片面地追求视觉效果，争取达到美观性与实用性之间的平衡。
2 进行城市道路横断面设计优化的具体方法
2.1 单幅路横断面优化设计方法
由于老城区的道路建设完工时间较长，许多道路的基础设施条件难以达到当前的标准水平，机动车道的数量不能够满足基本要求，这就需要市政工作人员的道路进行拓宽，对道路的横断面设计进行优化，将单幅路调整为其他的横断面形式。若当前的单幅路机动车道的宽度已经可以满足基本需求，则设计者可以适当地缩短宽度并添加隔离带或者是绿化带，增强道路的安全性和美观性；若单幅路机动车道的宽度恰好满足需求或者不能够满足基本要求时，设计者则要考虑将车道向道路外侧移动，也可以适当地对非机动车道的宽度进行压缩，或者采用将非机动车道与人行道进行合并的方式，对单幅路机动车道的横断面进行优化，在保证道路绿化的同时提升单幅路机动车道的运载能力，在适应性的前提下进行优化设计。
2.2 双幅路横断面优化设计方法
在对双幅路机动车道进行横断面优化之前，首先要考虑两个车道上日常的车流量是否保持一致，若两车道的车流量之间存在着较大的差异，设计团队则需要根据现实情况进行针对性分析，适当拓宽车流量较大的一条车道。与此同时，在优化之前，设计团队还要对当前的道路周边的土地使用情况进行实地考察，当可用于进行道路优化的土地面积较小时，设计者可以考虑拆除道路中间的绿化带，将更多的土地用于进行道路横断面的拓宽工作，以保证道路交通能力的提升。若道路的承载能力大于道路上日常的车流量，道路横断面设计团队可以采取适当减小道路的宽度并在道路中间增加隔离带的方法，在适应道路的实際车流量的同时提高双幅路机动车道的安全性能，虽然工程量较大，但是保证了道路横断面设计与实际情况之间的契合程度，提高了驾驶过程中的安全性，进而完成道路横断面优化这个根本任务。
2.3 三幅路横断面优化设计方法
在大型城市中最常见的道路形式就是三幅路，三幅路凭借着其车道数量多的优势承担起了城市交通中最繁重的工作任务，在三幅路中通常有一个车道被用作公交车道，公共交通设施的体积较大，载客量较多，因此，城市道路横断面设计团队要将公交车道进行适当的拓宽，方便公共交通设施的通行，最大程度上保证其行驶过程中的安全性。若车流量较大，设计团队也可以将每个车道之间的隔离带进行拆除，仅保留中央隔离带，充分发挥道路的运载能力。
3 小 结
总之，城市道路横断面设计工作的质量和效果直接关系着城市交通秩序，因此，设计团队要本着针对性的原则，充分推进可持续发展战略，从道路的功能等实际情况入手，充分发挥城市道路的运载能力，保证城市交通的安全性和稳定性。
参考文献
[1]邵 勇，王学勇，李 娟，等.完整街道理念下的城市道路横断面规划[J].城市交通，2015（1）：25～33.
[2]焦素芳.城市道路横断面规划设计研究[J].城市建筑，2016（33）：268.
[3]王绍帅.城市道路横断面规划设计分析[J].四川水泥，2015（2）：207.
收稿日期：2018-9-9