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调车时的车辆冲击是列车的一种非稳态运动形式，冲击发生时．车辆之间的相对位移、冲击力大小与车钧缓冲器的性能有着密切的关系。文中基于Visual Basic语言，采用中心差分法．假设缓冲器在无阻尼的条件下，由呼伦贝尔厚理建立动力学模型，通过编程求解微分方程绾，从而得到调车作业时机车车辆之间在弹性冲击和刚性冲击阶段的瞬时纵向力、相对位移，进而得到冲击时车钩力随时间的变化规律．车辆之间的相对位移随时闻的关系的规律，不同的冲击速度对纵向作用力幅值的影响，不同缓冲器的行程对作用力幅值的影响以及不产生刚性冲击所允许的最