【摘 要】
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对碳纤维增强树脂（CFRP）网格加固受损缩尺盾构隧道模型的有效性进行了试验研究.首先,对CFRP网格与混凝土表面采用不同粘结材料和表面处理方式时的粘结性能进行了研究.采用最有
【机 构】
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广东电网有限责任公司电力科学研究院,东南大学混凝土及预应力混凝土结构教育部重点实验室
【基金项目】
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The Science and Technology Project of China Southern Pow er Grid Co.,Ltd.（No.GDKJ00000030）, the National Key Technology R＆D Program of China（No.2016YFC0701400）, the National Natural Science Foundation
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对碳纤维增强树脂（CFRP）网格加固受损缩尺盾构隧道模型的有效性进行了试验研究.首先,对CFRP网格与混凝土表面采用不同粘结材料和表面处理方式时的粘结性能进行了研究.采用最有效的锚固方式对随后的缩尺隧道进行了加固.研究结果表明,采用环氧结构胶作为粘结材料时,粘结试验均表现为网格材料破坏,粘结锚固性能最优;而采用聚合物砂浆锚固时,表面锚栓锚固处理和表面开槽处理均能提高粘结性能,破坏模式为聚合物砂浆剥落的滑移破坏.受损隧道模型采用CFRP网格加固后,刚度和承载力都得到了明显提升.此外,FBG的测试结果表明,加
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