论文部分内容阅读
摘 要：PA44-180自引进以来，投入飞行训练以来，短停、飞行人员换班、更换机组训练、以及机务维修试车频繁。飞机每天进行多次的起动。在长期的飞行，维护过程中，多次出现飞机发动机起动困难的故障，给飞机安全运行带来隐患。本文对PA44-180飞机的起动困难故障进行分析，希望对机务人员有所帮助。
关键词：PA44-180飞机；起动；故障分析
1、PA44-180飞机起动系统简介
起动就是指发动机从静止状态加速到慢车状态。起动系统的功用就是在地面或者空中使发动机稳定可靠的起动起来。PA44-180飞机使用直接起动式电起动机，由起动机直接带动发动机曲轴转动而起动的。起动机的电源是机载蓄电池或者地面电源。当机载蓄电池电压偏低或者数次未能启动成功则使用地面电源来起动发动机。PA44-180飞机能够顺利的起动是起动系统、燃油系统和点火系统等系统共同的配合完成的。为了使发动机能够正常的起动，需要满足下列要求：一是起动时因转速小，发动机主燃油泵不能正常的供油，需要用电动增压泵预先向气缸内注油；二是起动机带动曲轴旋转时的转速即起动转速一般不低于40-60RPM；三是电嘴应能适时产生强烈的电火花点燃气缸中的油气混合气。
2、燃烧简介
PA44-180飞机发动机要起动起来即气缸内要进行顺利的燃烧。它就必须满足燃烧的三要素：可燃物、助燃物、和着火源。这三要素缺一不可。对于PA44-180飞机来说，这三要素就是汽油、空气，和电咀产生的火花。PA44-180飞机发动机发动机起动困难必定是缺少三要素中的要素。依据日常维护工作经验，空气能够顺利进入气缸和PA44-180飞机设计的双套点火系统特性来说，通常所缺少的要素就是缺少可燃物即汽油。下面就介绍PA44-180飞机启动注油系统。
3、PA44-180飞机起动注油系统简介
燃油系统的功用是向发动机提供适量的燃料，促使其雾化、汽化。PA44-180飞机的燃油系统包括两个子系统，即发动机正常工作供油系统和起动注油系统。发动机起动注油系统的主要组成部件有：起动注油电磁阀、注油喷嘴及管路等部件。其中PA44-180飞机发动机的起动注油喷嘴只有三个，并且安装在气缸的下部。其中，左发动机的注油喷嘴安装在1、2、4缸，右发安装在1、2、3缸。发动机起动注油时，打开电动燃油泵及起动注油开关后，起动注油电磁阀开通，燃油进过电动燃油泵加压后，通过注油电磁阀及管路进入各个气缸的注油喷嘴。
4、PA44-180飞机发动机起动困难故障分析
当在地面试车时，出现起动困难的的现象时。我们可以按照以下步骤进行检查。第一，打开飞机主电门，检查飞机的主主电瓶电压是否符合要求。当不符合要求时，使用地面电源起动发动机。在使用地面电源过程中，必须注意先起动飞机左发动机，在左发动完成起动后，拔掉地面电源，再起动右发动机。防止造右发动机螺旋桨与地面电源碰撞，造成不安全事件。当电瓶电压符合要求时进行下一步。第二，拆下所在起动困难发动机的起动注油喷嘴。检查燃油喷嘴是否被堵塞。PA44-180飞机的起动注油喷嘴比较容易被堵塞。是因为目前所使用的燃油是国内生产的含铅的100号或者是100LL号汽油。含铅的汽油虽然提高了抗爆性，但是却带来了气缸容易积铅的危害。PA44-180飞机发动机的燃油注油喷嘴安装在气缸的下部，很容易就积铅，造成注油喷嘴堵塞 。本来PA44-180飞机发动机就仅有三个喷嘴，堵塞之后，供油的喷嘴更少，造成气缸贫油，起动困难。当检查注油喷嘴都是好的的情况下进行下一步。第三，檢查起动注油电磁阀是否能够顺利打开。首先，是电磁阀控制线路检查。检查座舱内的注油电磁阀门的开关接触是否良好，开关到电磁阀门的线路是否断路或者短路。其次，在检查完线路都是正常之后，进行电磁阀油路检查。松开注油喷嘴处的接头或者注油电磁阀后面管路的接头。打开主电门，接通电动燃油泵和电磁阀门，观察脱开处是否有汽油流出。没有的情况下，更换燃油电磁阀。更换之后再次进行确认检查电磁阀是否正常。以上就是对起动注油系统整个系统的排查步骤。
5、结语
本文通过介绍PA44-180飞机起动系统、燃烧、PA44-180飞机起动注油系统。主要从飞机起动注油系统对PA44-180飞机发动机起动困难进行故障分析，罗列排除步骤。希望对机务人员对于起动系统的维护，检查有所帮助，出现相应故障时能够及时排除故障，保障飞机的正常运行。
参考文献：
[1]唐庆如. 活塞发动机.北京.兵器工业出版社，2007.1.
关键词：PA44-180飞机；起动；故障分析
1、PA44-180飞机起动系统简介
起动就是指发动机从静止状态加速到慢车状态。起动系统的功用就是在地面或者空中使发动机稳定可靠的起动起来。PA44-180飞机使用直接起动式电起动机，由起动机直接带动发动机曲轴转动而起动的。起动机的电源是机载蓄电池或者地面电源。当机载蓄电池电压偏低或者数次未能启动成功则使用地面电源来起动发动机。PA44-180飞机能够顺利的起动是起动系统、燃油系统和点火系统等系统共同的配合完成的。为了使发动机能够正常的起动，需要满足下列要求：一是起动时因转速小，发动机主燃油泵不能正常的供油，需要用电动增压泵预先向气缸内注油；二是起动机带动曲轴旋转时的转速即起动转速一般不低于40-60RPM；三是电嘴应能适时产生强烈的电火花点燃气缸中的油气混合气。
2、燃烧简介
PA44-180飞机发动机要起动起来即气缸内要进行顺利的燃烧。它就必须满足燃烧的三要素：可燃物、助燃物、和着火源。这三要素缺一不可。对于PA44-180飞机来说，这三要素就是汽油、空气，和电咀产生的火花。PA44-180飞机发动机发动机起动困难必定是缺少三要素中的要素。依据日常维护工作经验，空气能够顺利进入气缸和PA44-180飞机设计的双套点火系统特性来说，通常所缺少的要素就是缺少可燃物即汽油。下面就介绍PA44-180飞机启动注油系统。
3、PA44-180飞机起动注油系统简介
燃油系统的功用是向发动机提供适量的燃料，促使其雾化、汽化。PA44-180飞机的燃油系统包括两个子系统，即发动机正常工作供油系统和起动注油系统。发动机起动注油系统的主要组成部件有：起动注油电磁阀、注油喷嘴及管路等部件。其中PA44-180飞机发动机的起动注油喷嘴只有三个，并且安装在气缸的下部。其中，左发动机的注油喷嘴安装在1、2、4缸，右发安装在1、2、3缸。发动机起动注油时，打开电动燃油泵及起动注油开关后，起动注油电磁阀开通，燃油进过电动燃油泵加压后，通过注油电磁阀及管路进入各个气缸的注油喷嘴。
4、PA44-180飞机发动机起动困难故障分析
当在地面试车时，出现起动困难的的现象时。我们可以按照以下步骤进行检查。第一，打开飞机主电门，检查飞机的主主电瓶电压是否符合要求。当不符合要求时，使用地面电源起动发动机。在使用地面电源过程中，必须注意先起动飞机左发动机，在左发动完成起动后，拔掉地面电源，再起动右发动机。防止造右发动机螺旋桨与地面电源碰撞，造成不安全事件。当电瓶电压符合要求时进行下一步。第二，拆下所在起动困难发动机的起动注油喷嘴。检查燃油喷嘴是否被堵塞。PA44-180飞机的起动注油喷嘴比较容易被堵塞。是因为目前所使用的燃油是国内生产的含铅的100号或者是100LL号汽油。含铅的汽油虽然提高了抗爆性，但是却带来了气缸容易积铅的危害。PA44-180飞机发动机的燃油注油喷嘴安装在气缸的下部，很容易就积铅，造成注油喷嘴堵塞 。本来PA44-180飞机发动机就仅有三个喷嘴，堵塞之后，供油的喷嘴更少，造成气缸贫油，起动困难。当检查注油喷嘴都是好的的情况下进行下一步。第三，檢查起动注油电磁阀是否能够顺利打开。首先，是电磁阀控制线路检查。检查座舱内的注油电磁阀门的开关接触是否良好，开关到电磁阀门的线路是否断路或者短路。其次，在检查完线路都是正常之后，进行电磁阀油路检查。松开注油喷嘴处的接头或者注油电磁阀后面管路的接头。打开主电门，接通电动燃油泵和电磁阀门，观察脱开处是否有汽油流出。没有的情况下，更换燃油电磁阀。更换之后再次进行确认检查电磁阀是否正常。以上就是对起动注油系统整个系统的排查步骤。
5、结语
本文通过介绍PA44-180飞机起动系统、燃烧、PA44-180飞机起动注油系统。主要从飞机起动注油系统对PA44-180飞机发动机起动困难进行故障分析，罗列排除步骤。希望对机务人员对于起动系统的维护，检查有所帮助，出现相应故障时能够及时排除故障，保障飞机的正常运行。
参考文献：
[1]唐庆如. 活塞发动机.北京.兵器工业出版社，2007.1.