【摘 要】
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为解决高速铁路悬臂U形路基的结构设计问题,系统开展了基于极限状态设计理念的悬臂U形路基结构设计分析方法研究。基于昌景黄高速铁路试验段项目,对悬臂U形路基的结构形式、
【机 构】
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中国铁路设计集团有限公司,城市轨道交通数字化建设与测评技术国家工程实验室
【基金项目】
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中国铁路设计集团有限公司科技开发计划项目(2019YY222101)
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为解决高速铁路悬臂U形路基的结构设计问题,系统开展了基于极限状态设计理念的悬臂U形路基结构设计分析方法研究。基于昌景黄高速铁路试验段项目,对悬臂U形路基的结构形式、外荷载类型、荷载组合方式等开展了系列研究,提出了悬臂U形路基结构承载能力、抗疲劳性能、裂缝控制及挠度变形设计分析方法。分析结果表明:悬臂U形路基结构相较于传统路基占地面积减小约60%,结构设计中需采用5种基本荷载组合方式进行极限状态设计,提出的高速铁路悬臂U形路基设计分析方法能够满足实际工程的设计需求,列车荷载是影响悬臂U形路基结构工作性能的关
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