切换导航
文档转换
企业服务
Action
Another action
Something else here
Separated link
One more separated link
vip购买
不 限
期刊论文
硕博论文
会议论文
报 纸
英文论文
全文
主题
作者
摘要
关键词
搜索
您的位置
首页
期刊论文
基于优化思想的事故再现碰撞模型研究
基于优化思想的事故再现碰撞模型研究
来源 :汽车工程 | 被引量 : 0次 | 上传用户:ccysshucc
【摘 要】
:
建立碰撞模型求解碰撞速度是交通事故再现的关键步骤.现有的大多数碰撞模型不具备对冗余的输入参数信息进行优化的能力.本文基于优化思想,充分利用来自事故现场的信息,建立了
【作 者】
:
李一兵
裴剑平
袁泉
【机 构】
:
清华大学
【出 处】
:
汽车工程
【发表日期】
:
2002年4期
【关键词】
:
事故再现
碰撞模型
优化
碰撞速度
交通事故
事故处理
Accident reconstruction Impact model Optimization
下载到本地 , 更方便阅读
下载此文
赞助VIP
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
建立碰撞模型求解碰撞速度是交通事故再现的关键步骤.现有的大多数碰撞模型不具备对冗余的输入参数信息进行优化的能力.本文基于优化思想,充分利用来自事故现场的信息,建立了对应的事故再现碰撞模型,可以实现冗余信息的优化,提高了事故处理的鲁棒性.该方法可用于分析典型的交通事故碰撞速度.
其他文献
电动客车动力系统研究
电动汽车动力系统主要包括动力电池、驱动系统和变速系统。对水平铅酸电池的试验研究显示该电池完全满足电动汽车行驶需要。对新型稀土变磁通电机的驱动特性及其控制原理、线
期刊
电动汽车
动力电池
驱动电机
参数匹配
Electric vehicle
Power battery
Driving motor
Parameter ma
H2和H∞主动悬架统一的理论框架与比较
以2自由度1/4车模型为例在鲁棒控制理论的统一框架下讨论H2和H∞主动悬架的设计,并采用结构奇异值法和加权最坏RMS增益法对其鲁棒性能进行分析和比较.
期刊
主动悬架
H∞控制
频率加权
鲁棒性能
汽车
结构奇异值法
H2控制
Activesuspensions
H2andH∞control
Frequencywei
汽车正面碰撞试验法规及其发展趋势的分析
本文介绍了国内外汽车正面碰撞试验方法、现有试验方法存在的问题及今后在碰撞相容性方面的发展趋势.
期刊
汽车
正面碰撞
试验方法
安全法规
碰撞相容性
发展趋势
Automobile Frontal crash Safety regulation Crash co
其他学术论文