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摘 要本文结合跨京广铁路立交桥的T梁预制施工实践，就T型梁片施工的关键工序的技术控制进行了阐述。
关键词T梁预制；技术控制
中图分类号TU文献标识码A文章编号1673-9671-(2011)051-0137-01
跨京广铁路立交桥主跨为3×50米后张预应力先简支后连续T梁，1孔T梁为跨越新辉铁路交接场，1孔T梁为跨越京广铁路，另1跨为跨越新汲公路，西侧接二联6×30m装配式部分预应力混凝土连续箱梁。桥梁位于2.170%的上坡和0.251%的下坡上，桥梁位于R=13148.83m及R=20000m的竖曲线上。桥下轨面至梁底净空不小于8.0m。
50m预应力混凝土T梁，梁高2.75m，采用六梁式，肋距为2.25m，其中预制边梁宽为1.875m，中梁宽为1.5m。现浇湿接头75cm，主梁跨中腹板厚20cm，马蹄宽50cm。支点腹板厚度38cm，马蹄宽60cm。每孔12片梁组成，共计36片。
1施工准备
1.1制梁台座
台座是预制好梁的关键部位，要求平直，符合设计要求。梁底按设计要求设反拱。台座两端因张拉受力大，在两端3m处底部增加纵横向钢筋。台座两边采用50×50×4角钢，台座顶面采用10毫米厚钢板，台座两边各粘贴3毫米厚橡胶条以使台座两边不漏浆。
1.2模板
底模采用现浇C20砼台座，Ф16钢筋做拉筋，顶铺钢筋网，其上铺10mm厚钢板。侧模采用厂制定型钢模，面板厚5毫米。模板支撑要牢固，上下拉杆要上紧，误差控制在允许范围以内。模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、梁的长度、宽度、节点及纵横向稳定性进行检查。
1.3钢筋
T梁钢筋采用HRB335，钢筋进场后，必须经试验室进行力学性能试验，合格后才能进行施工。
钢筋表面应洁净，使用前必须将表面油腻、漆皮、鳞锈等清除干净。采用加工场弯制、现场绑扎辅以点焊成形的方式。钢筋接头应设置在内力较小处，并错开布置。主筋钢筋绑扎接头数量在同一截面内对受拉钢筋不宜超过受力钢筋的25%；对受压的钢筋不宜超过受力钢筋的50%。
2混凝土施工
2.1混凝土浇注
T梁采用C55混凝土预制，采用的各种原材料必须经监理工程师检验合格后使用。砼由拌和站按照批准的配合比拌制，坍落度控制在7~9cm，混凝土拌和时间不少于1.5min，装入吊斗，利用龙门吊吊起后入模。砼振捣采用50或30插入式与附着式振捣器。人工用细钢筋插捣为辅的方式。附着式高频振捣器必须两边对称振捣，严格控制振捣时间，一般15～20秒之间，人工用细钢筋插捣主要是为了减少结构复杂处的气泡。砼分层下料、振捣，T梁分段分层浇注，先浇注马蹄部分、二层为腹板中部、三层为梁腹上部、四层为顶板部分。上下层浇注时间不宜超过1小时，上层砼必须在下层砼振捣密实后方能浇注，以保证砼有良好的密实度。
2.2混凝土的养护
砼浇注完成后，即刻用土工布或者保水性好的材料覆盖，并洒水养护，每天洒水次数以保证砼面经常处于湿润状态为度。养护时间一般为7天，可根据空气湿度及温度等情况延长或缩短养护时间。进入冬季施工时采用蒸气养生，并覆盖篷布进行保温。养生时注意升温、恒温、降温的时间控制保证混凝土强度满足设计要求。
3预应力施工
3.1波纹管安装
首先确定梁端为原点建立坐标，根据施工图纸坐标确定孔道上下左右的空间位置。用定位钢筋骨架固定波纹管并使用铁丝将波纹管与钢筋架绑在一起，以防浇注混凝土时波纹管上浮或移位。穿入波纹管时要小心操作，避免钢筋刮破塑料波纹管。波纹管安装后，检查其竖向、平面位置、曲线形状、固定措施是否符合设计要求。
3.2钢绞线施工
1）钢绞线下料。钢绞线在加工场内精确丈量，用砂轮切割机切割。必须满足设计和施工规范要求。
2）锚具安装。张拉端锚垫板安装时定位孔螺栓要拧紧，使其牢固地安装在模板上，锚垫板与孔道要严格对中，并与孔道垂直，不得错位。锚垫板上的灌注孔要用棉纱塞紧，锚垫板与模板间夹海绵条，喇叭口与波纹管相接处，要用胶布缠裹紧密，以防混凝土浇注时漏浆堵孔。
3）穿束。预应力束采用人工穿束。在穿束前检查钢绞线外表是否有刻痕、烧伤等情况，如有要更换后才能穿束；用压力水冲洗孔内杂物，观察孔内有无串孔现象再用空压机吹干孔内水分。
4）预应力钢绞线张拉。预应力钢绞线张拉，必须按设计图中钢束张拉程序进行，钢束张拉程序如下：①张拉准备。一是液压千斤顶的校定。请有资格检测的部门校定。使用时的校验期限视千斤顶情况确定，使用超过6个月或200次以上及在千斤顶使用过程中出现不正常现象时，需重新校验。根据标定值及张拉力确定油表读书计算伸长值。二是混凝土强度检验。预应力筋张拉前，须提出该段T梁混凝土的强度试验报告。当混凝土的强度达到C50时方可施加预应力。混凝土试块尺寸采用立方体试件（15×15×15cm），试件的养生条件需与预制主梁相同。三是张拉力的校核。规范要求，用应力指标控制张拉时，以伸长值进行校核，实际伸长值与理论伸长值之差应控制在±6%以内，否则要查明原因。②预应力束的张拉。一是清理。将锚垫板面与其喇叭管内的砼残碴清除干净，并清除钢绞线上的锈蚀与泥浆。二是安装千斤顶与锚板。首先上好工作锚板，并将工作夹片均匀打紧并外露一致，接着穿束上好限位板，然后用铁葫芦吊起千斤顶，穿入钢绞线，再上工具锚。张拉前必须调整好千斤顶的位置，使张拉力的作用线与张拉头孔道未端的切线重合，同时也要调整工具锚的孔位与工作锚的孔位排列一致，以防钢绞线各束在千斤顶穿心孔内不平行。三是张拉的方式与程序。预制T梁混凝土强度达到C50时方可进行施加预应力。张拉顺序为：S6-S5-S4，T梁吊装就位后、完成顶板及横隔梁现浇段浇注后，待混凝土强度达到设计强度再张拉第二批钢束，张拉顺序为：S3-S2-S1。均在两端张拉，其张拉程序为：0→初应力→100%δk持荷2分钟（锚固）。四是预应力钢筋束张拉顺序按设计要求在同一断面内对称平衡张拉。五是预应力钢束张拉后，应在距锚头3cm处用砂轮切割机切割，并且采用相应措施使锚头降温，严禁电弧切割。六是预应力管道内压浆必须密实，标号不低于50号。
3.3管道压浆
根据要求，孔道压浆采用42.5#普通硅酸盐水泥浆，强度C50，配合比按试验室数据为准，泌水性取1%，膨胀系数取2%，稠度一般控制在14～18秒之间。压浆采用灰浆搅拌机和UB－3型压浆机。压浆时要缓慢、均匀地进行，对曲线孔道应由最低点的压浆孔压入，由最高点排气和泌水。
每个孔道压浆至最大压力后，需有一定的稳压时间（一般为5分钟），最大压力一般为0.5-0.7Mpa。压浆要达到孔道另一端饱满和出浆，并达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。
3.4移梁
在梁体达到设计强度的100%，孔道压浆强度达到30MPa后，方可进行移梁。起吊时采用龙门式吊机进行，堆放时场地一定要平整，且存梁时间不宜超过2个月。对T梁存放时必须加设临时支撑，保证T梁稳定。
4结束语
通过对以上关键工序进行了严格的技术控制，跨京广铁路立交桥T梁预制合格率达100%，优良率98%，真正做到了内实外美。
关键词T梁预制；技术控制
中图分类号TU文献标识码A文章编号1673-9671-(2011)051-0137-01
跨京广铁路立交桥主跨为3×50米后张预应力先简支后连续T梁，1孔T梁为跨越新辉铁路交接场，1孔T梁为跨越京广铁路，另1跨为跨越新汲公路，西侧接二联6×30m装配式部分预应力混凝土连续箱梁。桥梁位于2.170%的上坡和0.251%的下坡上，桥梁位于R=13148.83m及R=20000m的竖曲线上。桥下轨面至梁底净空不小于8.0m。
50m预应力混凝土T梁，梁高2.75m，采用六梁式，肋距为2.25m，其中预制边梁宽为1.875m，中梁宽为1.5m。现浇湿接头75cm，主梁跨中腹板厚20cm，马蹄宽50cm。支点腹板厚度38cm，马蹄宽60cm。每孔12片梁组成，共计36片。
1施工准备
1.1制梁台座
台座是预制好梁的关键部位，要求平直，符合设计要求。梁底按设计要求设反拱。台座两端因张拉受力大，在两端3m处底部增加纵横向钢筋。台座两边采用50×50×4角钢，台座顶面采用10毫米厚钢板，台座两边各粘贴3毫米厚橡胶条以使台座两边不漏浆。
1.2模板
底模采用现浇C20砼台座，Ф16钢筋做拉筋，顶铺钢筋网，其上铺10mm厚钢板。侧模采用厂制定型钢模，面板厚5毫米。模板支撑要牢固，上下拉杆要上紧，误差控制在允许范围以内。模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、梁的长度、宽度、节点及纵横向稳定性进行检查。
1.3钢筋
T梁钢筋采用HRB335，钢筋进场后，必须经试验室进行力学性能试验，合格后才能进行施工。
钢筋表面应洁净，使用前必须将表面油腻、漆皮、鳞锈等清除干净。采用加工场弯制、现场绑扎辅以点焊成形的方式。钢筋接头应设置在内力较小处，并错开布置。主筋钢筋绑扎接头数量在同一截面内对受拉钢筋不宜超过受力钢筋的25%；对受压的钢筋不宜超过受力钢筋的50%。
2混凝土施工
2.1混凝土浇注
T梁采用C55混凝土预制，采用的各种原材料必须经监理工程师检验合格后使用。砼由拌和站按照批准的配合比拌制，坍落度控制在7~9cm，混凝土拌和时间不少于1.5min，装入吊斗，利用龙门吊吊起后入模。砼振捣采用50或30插入式与附着式振捣器。人工用细钢筋插捣为辅的方式。附着式高频振捣器必须两边对称振捣，严格控制振捣时间，一般15～20秒之间，人工用细钢筋插捣主要是为了减少结构复杂处的气泡。砼分层下料、振捣，T梁分段分层浇注，先浇注马蹄部分、二层为腹板中部、三层为梁腹上部、四层为顶板部分。上下层浇注时间不宜超过1小时，上层砼必须在下层砼振捣密实后方能浇注，以保证砼有良好的密实度。
2.2混凝土的养护
砼浇注完成后，即刻用土工布或者保水性好的材料覆盖，并洒水养护，每天洒水次数以保证砼面经常处于湿润状态为度。养护时间一般为7天，可根据空气湿度及温度等情况延长或缩短养护时间。进入冬季施工时采用蒸气养生，并覆盖篷布进行保温。养生时注意升温、恒温、降温的时间控制保证混凝土强度满足设计要求。
3预应力施工
3.1波纹管安装
首先确定梁端为原点建立坐标，根据施工图纸坐标确定孔道上下左右的空间位置。用定位钢筋骨架固定波纹管并使用铁丝将波纹管与钢筋架绑在一起，以防浇注混凝土时波纹管上浮或移位。穿入波纹管时要小心操作，避免钢筋刮破塑料波纹管。波纹管安装后，检查其竖向、平面位置、曲线形状、固定措施是否符合设计要求。
3.2钢绞线施工
1）钢绞线下料。钢绞线在加工场内精确丈量，用砂轮切割机切割。必须满足设计和施工规范要求。
2）锚具安装。张拉端锚垫板安装时定位孔螺栓要拧紧，使其牢固地安装在模板上，锚垫板与孔道要严格对中，并与孔道垂直，不得错位。锚垫板上的灌注孔要用棉纱塞紧，锚垫板与模板间夹海绵条，喇叭口与波纹管相接处，要用胶布缠裹紧密，以防混凝土浇注时漏浆堵孔。
3）穿束。预应力束采用人工穿束。在穿束前检查钢绞线外表是否有刻痕、烧伤等情况，如有要更换后才能穿束；用压力水冲洗孔内杂物，观察孔内有无串孔现象再用空压机吹干孔内水分。
4）预应力钢绞线张拉。预应力钢绞线张拉，必须按设计图中钢束张拉程序进行，钢束张拉程序如下：①张拉准备。一是液压千斤顶的校定。请有资格检测的部门校定。使用时的校验期限视千斤顶情况确定，使用超过6个月或200次以上及在千斤顶使用过程中出现不正常现象时，需重新校验。根据标定值及张拉力确定油表读书计算伸长值。二是混凝土强度检验。预应力筋张拉前，须提出该段T梁混凝土的强度试验报告。当混凝土的强度达到C50时方可施加预应力。混凝土试块尺寸采用立方体试件（15×15×15cm），试件的养生条件需与预制主梁相同。三是张拉力的校核。规范要求，用应力指标控制张拉时，以伸长值进行校核，实际伸长值与理论伸长值之差应控制在±6%以内，否则要查明原因。②预应力束的张拉。一是清理。将锚垫板面与其喇叭管内的砼残碴清除干净，并清除钢绞线上的锈蚀与泥浆。二是安装千斤顶与锚板。首先上好工作锚板，并将工作夹片均匀打紧并外露一致，接着穿束上好限位板，然后用铁葫芦吊起千斤顶，穿入钢绞线，再上工具锚。张拉前必须调整好千斤顶的位置，使张拉力的作用线与张拉头孔道未端的切线重合，同时也要调整工具锚的孔位与工作锚的孔位排列一致，以防钢绞线各束在千斤顶穿心孔内不平行。三是张拉的方式与程序。预制T梁混凝土强度达到C50时方可进行施加预应力。张拉顺序为：S6-S5-S4，T梁吊装就位后、完成顶板及横隔梁现浇段浇注后，待混凝土强度达到设计强度再张拉第二批钢束，张拉顺序为：S3-S2-S1。均在两端张拉，其张拉程序为：0→初应力→100%δk持荷2分钟（锚固）。四是预应力钢筋束张拉顺序按设计要求在同一断面内对称平衡张拉。五是预应力钢束张拉后，应在距锚头3cm处用砂轮切割机切割，并且采用相应措施使锚头降温，严禁电弧切割。六是预应力管道内压浆必须密实，标号不低于50号。
3.3管道压浆
根据要求，孔道压浆采用42.5#普通硅酸盐水泥浆，强度C50，配合比按试验室数据为准，泌水性取1%，膨胀系数取2%，稠度一般控制在14～18秒之间。压浆采用灰浆搅拌机和UB－3型压浆机。压浆时要缓慢、均匀地进行，对曲线孔道应由最低点的压浆孔压入，由最高点排气和泌水。
每个孔道压浆至最大压力后，需有一定的稳压时间（一般为5分钟），最大压力一般为0.5-0.7Mpa。压浆要达到孔道另一端饱满和出浆，并达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。
3.4移梁
在梁体达到设计强度的100%，孔道压浆强度达到30MPa后，方可进行移梁。起吊时采用龙门式吊机进行，堆放时场地一定要平整，且存梁时间不宜超过2个月。对T梁存放时必须加设临时支撑，保证T梁稳定。
4结束语
通过对以上关键工序进行了严格的技术控制，跨京广铁路立交桥T梁预制合格率达100%，优良率98%，真正做到了内实外美。