【摘 要】
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极端天气条件下,波浪引起的高含沙水体会引起航道骤淤,增大航道回淤量。以＂马勒卡＂台风期间现场水文资料为基础,建立了波流共同作用下的长江口三维潮流泥沙数学模型,研究北槽航
【机 构】
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南京水利科学研究院水文水资源与水利工程科学国家重点实验室,上海河口海岸科学研究中心
【基金项目】
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国家重点研发计划资助项目（2017YFC0405400）, 国家自然科学基金资助项目（51509161）
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极端天气条件下,波浪引起的高含沙水体会引起航道骤淤,增大航道回淤量。以＂马勒卡＂台风期间现场水文资料为基础,建立了波流共同作用下的长江口三维潮流泥沙数学模型,研究北槽航道骤淤问题。数学模型验证了＂马勒卡＂台风期间的北槽水沙过程,相似性较好,通过分离波浪,探讨了潮流与波流共同作用下的含沙量及航道淤积分布差异,研究了台风浪对航道骤淤的影响。研究表明,台风浪对-15 m等深线以浅水域含沙量影响较大,北槽含沙量自上游至口外逐渐增大,改变了常态天气北槽＂中间高、两头低＂的含沙量分布趋势。台风浪对北槽口内航道回淤分布
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