【摘 要】
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近年来，以台风为代表的极端自然灾害导致城市配电网停电事故频发，给城市电网的持续供电带来挑战。在电动汽车（EV）用户群体数量快速增长的背景下，针对上述问题，提出了一种基于车辆并网（V2G）的城市配电网弹性提升策略，以增强城市电网应对台风灾害的能力。首先，建立配电网元件故障率模型，通过随机抽样生成台风灾害下的配电网故障场景；其次，考虑即将到来的台风灾害对道路拥堵情况及用户出行意愿的影响，搭建了灾害前期
【机 构】
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电力设备电气绝缘国家重点实验室(西安交通大学)
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目（51637008）；
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近年来，以台风为代表的极端自然灾害导致城市配电网停电事故频发，给城市电网的持续供电带来挑战。在电动汽车（EV）用户群体数量快速增长的背景下，针对上述问题，提出了一种基于车辆并网（V2G）的城市配电网弹性提升策略，以增强城市电网应对台风灾害的能力。首先，建立配电网元件故障率模型，通过随机抽样生成台风灾害下的配电网故障场景；其次，考虑即将到来的台风灾害对道路拥堵情况及用户出行意愿的影响，搭建了灾害前期EV调度模型；然后，基于消费者心理学理论，制定灾后反向输电激励响应机制，引导V2G站点内的EV参与供电恢复；最后，考虑配电网重构及V2G站点反向充电，制定V2G参与的灾后供电恢复策略。由算例分析可知，与应急发电车（MEG）相比，V2G参与供电恢复的方案经济性及恢复效果更优，验证了所提弹性提升策略的可行性与有效性。
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