【摘 要】
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北京近日已开展“路灯充电桩”改造试点，通过路灯节能改造后节电容量支持电动汽车充电。目前，首批路灯充电桩改造试点已经展开，位于昌平区京密北路上的88盏路灯从传统高压钠灯改造为LED灯，节省出的容量足够支撑十几辆纯电动汽车同时充电。此外，8个纯电动汽车慢充桩也开展试运行。这些充电桩白天、晚上都可以充电，将有效缓解区域内电动出租车和私家车充电需求。 “节能路灯充电桩整体解决方案”把电动汽车充电桩和市政
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北京近日已开展“路灯充电桩”改造试点，通过路灯节能改造后节电容量支持电动汽车充电。目前，首批路灯充电桩改造试点已经展开，位于昌平区京密北路上的88盏路灯从传统高压钠灯改造为LED灯，节省出的容量足够支撑十几辆纯电动汽车同时充电。此外，8个纯电动汽车慢充桩也开展试运行。这些充电桩白天、晚上都可以充电，将有效缓解区域内电动出租车和私家车充电需求。
“节能路灯充电桩整体解决方案”把电动汽车充电桩和市政路灯节能改造相融合，实现了一桩多用，有望解决长期以来限制电动汽车普及的充电难题。
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[记者观察] 2009年至今，向中国轮胎出口企业提出反倾销、反补贴调查的国家已达到十余个，涉案商品已经从低附加值产品向高附加值产品扩散。 除此之外，除了关税壁垒的贸易保护外，我国轮胎出口还面临越来越多来自出口目的国的技术贸易壁垒保护。根据明年年底正式生效的欧盟新规，不能满足其最低标准的轮胎将不得在欧盟境内销售。 数据显示，目前我国轮胎对外需依存度已高达40%，然而产品质量与发达国家要求还有不
近年来日益兴起的第三方测试，成为阻碍我国轮胎出口的隐形壁垒。 第三方测试有别于开发人员或用户进行的测试，其目的是为了保证测试工作的客观性。然而本应中立、客观的第三方机构却始终难以避免利益的捆绑。 2014年2月11日，欧洲最大的汽车行业联盟“全德汽车俱乐部”（ADAC）发表新闻公报，就该协会在其举办的“2014年德国最受欢迎汽车”评选中存在暗箱操作行为向公众致歉。该机构另一项对中国轮胎测试造假
日益严重的道路拥堵、尾气污染等已经影响到城市现代化的建设，如何创新现代道路交通模式，使交通运输变得更便利、更安全、更清洁和更畅通是业内关注的未来交通发展问题。 11月15日，第12 届米其林必比登挑战赛在成都落幕，是此项战事创建16年来第三次来到中国。这次全球盛会的主题是“推动以促进经济增长和优化城市生活质量为核心的道路交通创新”。包括米其林集团总裁盛纳德先生、米其林（中国）投资有限公司总裁万能
中国汽车流通协会发布2014年10月份“汽车经销商库存调查结果”。10月份经销商综合库存系数为1.48，环比上升4%，同比上升15%，经销商库存有所增加。 自主、进口品牌库存系数均有一定幅度上升，合资品牌库存系数处于警戒线水平以下，合资品牌库存系数由上月1.36增至1.42；自主品牌库存系数由上月的1.52增至1.60；进口品牌库存系数由上月的2.22增至2.30。10月，自主、进口品牌仍处于警
我们一直希望探究像梅赛德斯-奔驰这样一家汽车企业，是如何从发明世界上第一辆汽车开始，沿着一百多年的变迁一路走到今天的。如果企业长青是一则谜语，那么它的谜底是什么？ 曾有国外权威媒体做过研究分析，认为优胜劣汰适者生存的规律尤其适用于高速发展的现代汽车工业。辉煌的历史是骄傲的资本，但往往也会成为发展中沉重的包袱。因此，自汽车诞生以来的一百多年里，不断有新的汽车品牌横空出世，也不断有经典品牌陷入穷途末
交通部《关于全面深化交通运输改革的意见》近日出台，对于社会普遍关心的收费公路、出租车等问题，意见都有提及。对于收费公路，意见指出，要立足我国基本国情和社会多元化的出行需求，按照使用者付费、债务风险可控等原则，完善收费公路发展机制。对于出租车管理体制改革问题，意见表示，要科学定位出租汽车服务，完善运力投放机制，科学调节出租汽车总量，推进通过服务质量招投标等方式配置出租汽车的车辆经营权。完善出租汽车价
1984年：我国进入“轿车时代” 我国汽车产业如今已经当之无愧地成为了世界最大规模的汽车产业，而且还在继续扩大着自己的规模。这得自于我国轿车产业的崛起和发展。当初，谁也不会相信轿车会在我国如此迅速地发展起来。实在是在许多人的“意料之外”。 但当我们追根寻源时，就会发现我国汽车产业的发展却是“情理之中”的事，我国轿车产业自有其符合逻辑的发展轨迹。而发展源头，则始自30年前的1984年。我国轿车产
2014年11月13日-14日，由德国亚琛工业大学内燃机研究所和汽车工程研究所主办的第四届中国亚琛汽车和发动机技术年会在北京举行。来自全球10多个国家300余名汽车业界工程师代表参加了本届年会，会议探讨了未来交通、车辆电动化、先进传动技术、驱动动力学与战略概念以及提高燃油经济性和减排发动机等议题。本届中国亚琛汽车和发动机技术年会邀请国际领军主机配套设备制造商与供应商代表进行了40余场讲演，北汽集团
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