超起升高度空箱吊具

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受船舶大型化影响,一些老旧港口在早期购置的岸边集装箱起重机起升高度不足,在涨潮时船身上浮后无法装卸堆码在船舶顶部的空集装箱.为解决这一问题,文中设计了一种新式吊具,由于操作对象全部为堆码在货船顶层的空集装箱,新式吊具采用双吊点侧吊形式,从侧面吊取集装箱2个角配件孔.利用此吊具可提高起升高度,改善了在涨潮时货船上浮旧岸边集装箱起重机停工等待退潮的状况.
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2021年11月11日,在上海佩纳沙士吉打机械有限公司和上海起重运输机械行业协会的组织下,《散货机械抓斗的大修与报废条件》团体标准(送审稿)编制组讨论会和专家审查会在上海如期举行,经过一整天的讨论与审查,历时一年的《散货机械抓斗的大修与报废条件》团体标准顺利通过专家组审查.
期刊
针对起重机安全等级的评价问题,文中提出了基于综合赋权和改进集对分析的起重机安全等级评价方法.该评价模型从桥架、起升机构、运行机构、人及安全因素方面构建了通用桥式起重机的评价体系,采用熵权法(EWM)、关联准则重要性赋权法(CRITIC)和博弈论分别计算出2组客观权重和综合权重,利用联系度可扩展性对传统集对分析理论进行改进,并建立桥式起重机安全评价模型,计算各指标与评价等级的联系度值,求得4台桥式起重机与安全等级的综合联系度值.由实例分析证明,该评价模型可有效评价各指标的安全等级,便于针对性解决起重机安全问
文中针对塔式起重机在长期工作过程中起重臂下弦杆上表面出现裂纹的现象,利用多尺度建模的方法在Ansys中建立塔式起重机整机梁杆模型与起重臂局部损伤实体模型,使用生成刚性区法建立约束方程来连接2种模型.在静强度分析的基础上,模拟变幅小车从最大工作幅度处满载至最小工作幅度处的工作过程,获取起重臂上不同位置、程度的裂纹对臂尖宏观表征的影响,即臂尖特征点的位移变化规律,为后期根据臂尖宏观表征判定起重臂损伤位置提供参考.
碰碰车在运行过程中,经常承受作用时间很短但幅度很大的碰撞冲击载荷,传统的结构设计一直以静载荷分析为主,设计时一般难以准确计算.文中以瞬态动力学理论为基础,采用Ansys Workbench有限元软件,建立碰碰车与防撞梁的简化模型并进行网格划分,设置碰撞的初始条件和边界约束,模拟碰碰车与防撞梁正碰撞的物理过程,提取整个碰撞周期内碰撞载荷和关键部位最大应力的时间历程曲线,得出动态过程中产生的最大应力,并依据最大应力对部件进行安全性评价.计算结果表明,碰碰车车架和防撞梁在碰撞冲击载荷作用下,安全系数大于3.5,
文中通过将螺旋叶片按面积等分成多段,采用离散元仿真分析不同转速下螺旋叶片局部受力情况.为排除填充率对叶片受力的影响,在不同转速下调整进料量使填充率一致后进行仿真实验.导出叶片微段与颗粒的法向和切向受力,对比叶片微段受到的压力和摩擦力进行分析.结果表明:在填充率不变的情况下,随着螺旋转速提升,物料垂直输送速度增加;螺旋叶片外侧受力增大,内侧受力减小,叶片总受力增大.研究表明采用分段方法可以对螺旋叶片局部受力进行定量分析.
文中从退化过程出发,提出了一种基于模糊评价的齿轮箱健康状态评估方法.该方法通过采集齿轮箱的振动信号,在时域、频域、时频域等对振动信号进行故障特征提取,利用主成分分析法对各特征进行降维,得到代表齿轮箱运行状态的特征向量.特征向量在高维空间中为一个点,将健康样本的特征向量聚成的球心作为代表健康状态的标准向量.引入相对劣化度的概念描述当前设备远离健康状态的程度,利用样本特征向量到标准向量的欧式距离计算其相对劣化度.采用轴承理论寿命计算公式和线性疲劳累积损伤定律,根据轴承的转速和载荷计算轴承的相对劣化度.综合考虑
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文中针对3600 t/h连续卸船机,应用Ansys、Solid Edge和ADAMS软件联合建立其刚柔耦合动力学模型,根据设计参数设置驱动函数,分析意外急停情况下各机构的动力响应.结果表明整机在急停时的应力波动幅值要明显高于正常起动的情况,回转架结构及空载俯仰急停情况应引起特别关注.
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文中概括了总结国内外客运索道安全现状、客运索道风险评估研究现状,论证我国客运索道实施风险评估的必要性和可行性,根据综合风险评价体系理论,开展了现场的风险评估,并证明了其有效性.展望我国客运索道安全发展及风险评估的应用前景,提出我国客运索道安全发展的若干建议.