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摘 要：随着科技的飞速发展，在现代工业控制工作中，仪表所发挥的工作性能愈发重要，其在工业领域所占的比例也越来越多，完善仪表系统的智能化十分有必要。本文就在汽轮发电机的安装以及检测过程中，详细研究并讨论了汽轮机设备中仪表使用方法及过程。
关键词：汽轮机仪表 发电机监测 安装与使用
中图分类号：TK264 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2017）09（c）-0067-02
使用汽轮机设备时，在对汽轮机设备进行检测的过程中，通常会使用到仪表，以确保汽轮机设备的正常运行。在工业生产中，为了保证汽轮机设备能够充分发挥功能，必须重视仪表的调试以及安装工作。本文详尽描述了在施工过程中，6000kW的汽轮机设备仪表的安装和监控。
1 转子轴向位移测量
在进行测量汽轮机轴位移的过程中，通常采用的测量方法是电感式测量方法，对比传统的电容式测量方法，该方法的测量结果更为精确，测量过程更为稳定。该方法进行测量的思路是，凭借磁饱和稳压器、显示仪表、控制器以及变送器4个设备，其中，变送器所发挥的作用是，把转子位移机械的量转化为感应电压的变量，同时凭借控制器进行测量，并且将测量的部分显示给仪表，仪表所显示的值为轴向位移值，但是，如果轴向位移值的波动范围大于0.8mm或者小于0.88mm的时候，必须立即停止工作进行关机，防止烧瓦现象的发生，进一步确保轴向位移对汽轮机的实时监测工作。
2 轴向位移变送器的安装
安装轴向位移表的过程中，需要凭借千斤顶把汽轮机的转子移向固定的一侧，通过发电机的侧紧靠工作面或者推力瓦块的非工作面将转子的推力盘固定在汽轮机轴的承座上，然后再凭借变送器，将其安装在支架上，以确保汽轮机的轴中心和变送器的中心可以保持垂直的状态[1]。调整间隙，并且凭借塞尺测量转子凸缘以及变送器端头中间的铁芯之间所存在的间隙，如果间隙值不能够满足相应的要求，可以通过在轴承与支架之间垫片的添加进行调整，并且凭借钻铰定位，对已经调整的间隙数值进行销孔，从而达到可以全面对间隙进行调整的目的，通过磁性千分表进行相应数值的读取。在数字读取的过程中，特别注意，千分表的安装位置为变送器的端头处，在接触的过程中，尽量保持方向处于垂直方向，逆时针进行机械指示手轮转动的过程中，调整的螺丝和已经退出的螺丝顶杆必须紧靠，这样才能使得转子的凸缘和变送器的侧铁芯的位置才能紧靠，进一步锁紧螺钉，如果调整千分表的指数为零的时候，必须顺时针旋转手轮，进一步进行调整。因为变送器在调节的螺丝杠杆的推动作用下，会以弧形的状态进行移动，直至转子的凸缘和变送器的铁芯处于紧靠状态，才能重新将千分表进行调整至零位，逆时针旋转手轮，同时观察千分表，旋转至读数等于0.65。这时，就要对间隙值进行调整，用总的间隙值减去0.65mm，可以得到另外一个间隙值，然后调整千分表，当千分表的读数为零时，可以当作轴向位移的零位值，然后进一步调整手轮的机械指示，使其处于零位上。
3 指示仪表校验和保护动作值整定
3.1 指示仪表的刻度
顺时针转动手轮，可以进一步减小间隙，使得仪表的下限值等于千分表读数，全面彻底地调整控制器的电位器，旨在使得千分表读数和仪表指示值能够完全重合，逆时针进行转动手轮的旋转，使得间隙进一步加大，使得千分表读数和千分表指示值能够互相符合，然后，分别顺时针和逆时针方向进行转动手轮的旋转，确保千分表读数和指示值能够一一对应。
3.2 汽轮机相应的膨胀测量
启动汽轮机时，不论是运行工况发生变化还是停机的过程，都会因为温度发生变化，使得气缸和转子发生一定程度的热膨胀，但是这类热膨胀的程度并不一致，因为工况有所不同，所以膨胀之间存在一定的差值，这个差值也被称为胀差，如果气缸的膨胀量小于转子的膨胀量，那么胀值为正值，如果气缸的膨胀量大于转子的膨胀量，那么胀值为负值。启动汽轮机的过程中，所发生的变化是由热变冷，气缸因为受热会发生一定的热膨胀。气缸在发生膨胀的过程中，因为滑销系统的死点处于不同的位置，可以向低压的一侧或者高压的一侧进行伸长[2]。热子发生膨胀的过程中，因为热子会受到推力轴承一定的限制作用，伸长的方向只能侧向低压的一侧顺着轴向进行，因为转子的体积相对较小，而且转子会因为直接受到蒸汽的冲击，所以转子不管是温度的升高还是发生热膨胀的速度都会较快。然而气缸的体积相对比较大，不管是温度升高的速度还是热膨胀的速度都相对较慢，在气缸以及转子的热膨胀反应还未达到稳定之前，转子和气缸之间具有较大的胀差，这时的胀差为正值。在汽轮机停止运行工作的过程中，气缸进行冷却收缩的温度较转子冷却收缩的时间段，这时，气缸和转子之间的胀差较大，这时的胀差为负值。汽轮机如果增加了一定的负荷后，随着气缸和转子受热状态越来越稳定，热膨胀值也越来越饱和，气缸和转子之间的胀差也会越来越小，直到保持某个特定值不变。动静片和汽轮机轴封之间具有较小的轴向间隙，如果它们具有过大的胀差，这个胀差大于动静片和转子轴封之间的间隙，那么就会促使动静部件发生一定的摩擦，继而会造成机组剧烈的振动，导致机组发生损坏，甚至发生安全事故。所以，胀差如果达到一定的允许范圍，应该立即发出信号，方便专业的人员发现并及时采取相应的措施，进行机组安全的保护工作。
3.3 汽轮机转速测量
在汽轮机运行的过程中，汽轮机的运行速度通常是根据调速系统进行保持，如果发生事故，通常是因为汽轮机的运转速度严重超过了极限速度，这就使得汽轮机出现十分严重的损坏，所以，应该格外注意机组安全的保护。想要实现保护机组的安全，必须严格地、实时地监控汽轮机的转速，另外6000kW汽轮机的测量速度装置中需要设置超速保护装置，通常所应用的是磁性的转速传感器，在进行传感器探头的安装过程中，必须确保探头的位置位于齿轮的正对方，调整齿轮和测速的探头之间的间隙，保证间隙在1mm左右，在旋转轴的过程中，旋转必须带动齿轮进行，依据磁钢的磁路分布进行齿轮上的测速头的分布，在进行分布的过程中，线圈两端处产生电压的脉冲信号的过程中，必须依据电磁感应的原理进行。功率为6000kW的汽轮机在进行运行的过程中，通常凭借SQS书型的磁性转速传感器进行，这种类型的传感器具有很多优点，最主要的优点是，这类传感器不需要和外接电源进行连接，在信号输出的过程中，可以较为顺利地将较大的信号输出，这种类型的传感器所发出的信号也能和其具有的主要的干扰性进行匹配，可以显示出汽轮机的转速。
3.4 汽轮机的测温测压
不论是测温方式还是测压方式，都可以确保汽轮机的正常运行，温度和压力如果出现过高的现象，汽轮机就会自动将主汽阀进行关闭，使得汽轮机在停机检测并安装测温测压传感器的过程中，确保压力和温度可以满足一定的安装方式，如果在一根管道上同时进行压力和温度的安装，需要依据介质的方向将测压的装置放置在测温装置的前方，在进行压力取值的过程中，不可以在变径弯头的位置进行取压，使得测温的元件感温探头会逆着介质的方向进行插入。
4 结语
在对汽轮机各项参数进行监测的过程中，必须确保在正确的安装方式的前提下，进行精准的取点，汽轮机仪表安装的过程中，不允许出现任何的失误操作，严格确保每一项工作参数的实际测量值足够精准，为确保汽轮机稳定的工作状态打下良好的基础。同时为了保证汽轮机可以充分的发挥作用，仪表的调试以及安装工作必须引起足够的重视，为日后的工业生产做出贡献。
参考文献
[1] 陈昆亮.汽轮发电机组状态监测与故障预警系统研究[D].华北电力大学，2012.
[2] 郝亮亮，吴俊勇，孙宇光，等.无分支电流互感器的同步发电机转子匝间短路监测方法[J].电工技术学报，2014，29（3）：189-195.
关键词：汽轮机仪表 发电机监测 安装与使用
中图分类号：TK264 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2017）09（c）-0067-02
使用汽轮机设备时，在对汽轮机设备进行检测的过程中，通常会使用到仪表，以确保汽轮机设备的正常运行。在工业生产中，为了保证汽轮机设备能够充分发挥功能，必须重视仪表的调试以及安装工作。本文详尽描述了在施工过程中，6000kW的汽轮机设备仪表的安装和监控。
1 转子轴向位移测量
在进行测量汽轮机轴位移的过程中，通常采用的测量方法是电感式测量方法，对比传统的电容式测量方法，该方法的测量结果更为精确，测量过程更为稳定。该方法进行测量的思路是，凭借磁饱和稳压器、显示仪表、控制器以及变送器4个设备，其中，变送器所发挥的作用是，把转子位移机械的量转化为感应电压的变量，同时凭借控制器进行测量，并且将测量的部分显示给仪表，仪表所显示的值为轴向位移值，但是，如果轴向位移值的波动范围大于0.8mm或者小于0.88mm的时候，必须立即停止工作进行关机，防止烧瓦现象的发生，进一步确保轴向位移对汽轮机的实时监测工作。
2 轴向位移变送器的安装
安装轴向位移表的过程中，需要凭借千斤顶把汽轮机的转子移向固定的一侧，通过发电机的侧紧靠工作面或者推力瓦块的非工作面将转子的推力盘固定在汽轮机轴的承座上，然后再凭借变送器，将其安装在支架上，以确保汽轮机的轴中心和变送器的中心可以保持垂直的状态[1]。调整间隙，并且凭借塞尺测量转子凸缘以及变送器端头中间的铁芯之间所存在的间隙，如果间隙值不能够满足相应的要求，可以通过在轴承与支架之间垫片的添加进行调整，并且凭借钻铰定位，对已经调整的间隙数值进行销孔，从而达到可以全面对间隙进行调整的目的，通过磁性千分表进行相应数值的读取。在数字读取的过程中，特别注意，千分表的安装位置为变送器的端头处，在接触的过程中，尽量保持方向处于垂直方向，逆时针进行机械指示手轮转动的过程中，调整的螺丝和已经退出的螺丝顶杆必须紧靠，这样才能使得转子的凸缘和变送器的侧铁芯的位置才能紧靠，进一步锁紧螺钉，如果调整千分表的指数为零的时候，必须顺时针旋转手轮，进一步进行调整。因为变送器在调节的螺丝杠杆的推动作用下，会以弧形的状态进行移动，直至转子的凸缘和变送器的铁芯处于紧靠状态，才能重新将千分表进行调整至零位，逆时针旋转手轮，同时观察千分表，旋转至读数等于0.65。这时，就要对间隙值进行调整，用总的间隙值减去0.65mm，可以得到另外一个间隙值，然后调整千分表，当千分表的读数为零时，可以当作轴向位移的零位值，然后进一步调整手轮的机械指示，使其处于零位上。
3 指示仪表校验和保护动作值整定
3.1 指示仪表的刻度
顺时针转动手轮，可以进一步减小间隙，使得仪表的下限值等于千分表读数，全面彻底地调整控制器的电位器，旨在使得千分表读数和仪表指示值能够完全重合，逆时针进行转动手轮的旋转，使得间隙进一步加大，使得千分表读数和千分表指示值能够互相符合，然后，分别顺时针和逆时针方向进行转动手轮的旋转，确保千分表读数和指示值能够一一对应。
3.2 汽轮机相应的膨胀测量
启动汽轮机时，不论是运行工况发生变化还是停机的过程，都会因为温度发生变化，使得气缸和转子发生一定程度的热膨胀，但是这类热膨胀的程度并不一致，因为工况有所不同，所以膨胀之间存在一定的差值，这个差值也被称为胀差，如果气缸的膨胀量小于转子的膨胀量，那么胀值为正值，如果气缸的膨胀量大于转子的膨胀量，那么胀值为负值。启动汽轮机的过程中，所发生的变化是由热变冷，气缸因为受热会发生一定的热膨胀。气缸在发生膨胀的过程中，因为滑销系统的死点处于不同的位置，可以向低压的一侧或者高压的一侧进行伸长[2]。热子发生膨胀的过程中，因为热子会受到推力轴承一定的限制作用，伸长的方向只能侧向低压的一侧顺着轴向进行，因为转子的体积相对较小，而且转子会因为直接受到蒸汽的冲击，所以转子不管是温度的升高还是发生热膨胀的速度都会较快。然而气缸的体积相对比较大，不管是温度升高的速度还是热膨胀的速度都相对较慢，在气缸以及转子的热膨胀反应还未达到稳定之前，转子和气缸之间具有较大的胀差，这时的胀差为正值。在汽轮机停止运行工作的过程中，气缸进行冷却收缩的温度较转子冷却收缩的时间段，这时，气缸和转子之间的胀差较大，这时的胀差为负值。汽轮机如果增加了一定的负荷后，随着气缸和转子受热状态越来越稳定，热膨胀值也越来越饱和，气缸和转子之间的胀差也会越来越小，直到保持某个特定值不变。动静片和汽轮机轴封之间具有较小的轴向间隙，如果它们具有过大的胀差，这个胀差大于动静片和转子轴封之间的间隙，那么就会促使动静部件发生一定的摩擦，继而会造成机组剧烈的振动，导致机组发生损坏，甚至发生安全事故。所以，胀差如果达到一定的允许范圍，应该立即发出信号，方便专业的人员发现并及时采取相应的措施，进行机组安全的保护工作。
3.3 汽轮机转速测量
在汽轮机运行的过程中，汽轮机的运行速度通常是根据调速系统进行保持，如果发生事故，通常是因为汽轮机的运转速度严重超过了极限速度，这就使得汽轮机出现十分严重的损坏，所以，应该格外注意机组安全的保护。想要实现保护机组的安全，必须严格地、实时地监控汽轮机的转速，另外6000kW汽轮机的测量速度装置中需要设置超速保护装置，通常所应用的是磁性的转速传感器，在进行传感器探头的安装过程中，必须确保探头的位置位于齿轮的正对方，调整齿轮和测速的探头之间的间隙，保证间隙在1mm左右，在旋转轴的过程中，旋转必须带动齿轮进行，依据磁钢的磁路分布进行齿轮上的测速头的分布，在进行分布的过程中，线圈两端处产生电压的脉冲信号的过程中，必须依据电磁感应的原理进行。功率为6000kW的汽轮机在进行运行的过程中，通常凭借SQS书型的磁性转速传感器进行，这种类型的传感器具有很多优点，最主要的优点是，这类传感器不需要和外接电源进行连接，在信号输出的过程中，可以较为顺利地将较大的信号输出，这种类型的传感器所发出的信号也能和其具有的主要的干扰性进行匹配，可以显示出汽轮机的转速。
3.4 汽轮机的测温测压
不论是测温方式还是测压方式，都可以确保汽轮机的正常运行，温度和压力如果出现过高的现象，汽轮机就会自动将主汽阀进行关闭，使得汽轮机在停机检测并安装测温测压传感器的过程中，确保压力和温度可以满足一定的安装方式，如果在一根管道上同时进行压力和温度的安装，需要依据介质的方向将测压的装置放置在测温装置的前方，在进行压力取值的过程中，不可以在变径弯头的位置进行取压，使得测温的元件感温探头会逆着介质的方向进行插入。
4 结语
在对汽轮机各项参数进行监测的过程中，必须确保在正确的安装方式的前提下，进行精准的取点，汽轮机仪表安装的过程中，不允许出现任何的失误操作，严格确保每一项工作参数的实际测量值足够精准，为确保汽轮机稳定的工作状态打下良好的基础。同时为了保证汽轮机可以充分的发挥作用，仪表的调试以及安装工作必须引起足够的重视，为日后的工业生产做出贡献。
参考文献
[1] 陈昆亮.汽轮发电机组状态监测与故障预警系统研究[D].华北电力大学，2012.
[2] 郝亮亮，吴俊勇，孙宇光，等.无分支电流互感器的同步发电机转子匝间短路监测方法[J].电工技术学报，2014，29（3）：189-195.