本月12日，帝豪EC7 CVT全部8款车型在京津蒙三地同时上市，其中，三厢版EC718四款车型，售价9.28万-10.98万元；两厢版EC7-RV四款车型，售价8.98万-10.58万元。上市一年之后，帝豪EC7系终于填补了没有自动挡车型的空白，产品体系得以丰富，竞争力进一步增强。而在京津蒙地区的同时上市，也标志着EC7全面打响抢滩一线城市的战斗。
　　
　　CVT优势何在？
　　CVT是Continuously Variable Transmission三个首字母的缩写，直译过来就是连续可变传动，也就是我们常说的无级变速。有级变速器是指在换挡过程中有明确的挡位区分，比如从1挡到6挡，手动挡、普通自动挡和手自一体的变速器都属于有级变速器。而无级变速器的变速不是间断的点，而是一系列连续的值。虽然在操作上与普通变速器类似，但无级变速器在挡位的衔接上实现了无间断、可持续，能够提供流畅的动力输出。
　　帝豪EC7 CVT车型所采用的是来自比利时PUNCH公司的VT2无级变速器，是VT1的升级换代产品，据发布会上吉利相关负责人的介绍，这是目前该公司最先进的无级变速器。采用无级变速器的EC7有手动（6速）、运动（Sports）、经济（普通）三种模式可供选择，能应对不同的路面状况，满足驾驶者更多的需求。
　　
　　CVVT+CVT 听话也节油
　　自动挡驾驶省心，但相对要比手动挡费油。为了追求更低的油耗，帝豪EC7 CVT搭载了吉利自主研发的GETECJLγ-4G18 CVVT全铝发动机，排量为1.8L，最大功率102kW，在4200转左右可以输出最大172N·m的扭矩，动力配置完全能够满足日常需求。
　　CCVT全铝发动机搭配CVT变速器，这样的组合让EC7在保证操控感的同时也兼顾了燃油经济性。与传统的手动变速器和手自一体变速器相比，CVT无级变速器在油耗上更加出色，而与5速自动变速器相比，CVT的省油率更能高达9%。除此之外，EC7 CVT车型在兼顾运动型与舒适性、换挡平顺性和尾气排放方面也都值得称道。
　　
　　外观内饰 “帝豪”依旧
　　帝豪EC7 CVT版和手动版在外观方面并无什么不同，宽大的横幅进气格栅，标志性的帝豪徽标，一体式大灯，上上下下都散发着“帝豪”的气息。无论是两厢版还是三厢版，在路上驾驶时，EC7绝对是高辨识度和高回头率的车型。
　　丰富厚道的配置延续了吉利一贯的风格。软硬适中的真皮座椅、电动座椅调节、可调的头部靠枕、丰富合理的储物设计，这些贴心的设计虽很小，但却足以表达EC7的人性关怀。在电子配置方面，宽大的液晶屏集合了导航、收音机、CD、SD卡读取等多种功能，操作方便、简单实用。
　　
　　编辑有话说
　　帝豪EC7 CVT版是吉利推出的第一款无级变速器车型。不上普通的自动和手自一体变速器，直接在帝豪这个高端品牌上应用无级变速器，吉利此举意图十分明显，就是要巩固和提升帝豪的高端品牌形象、进一步丰富EC7的产品体系，在品牌提升的同时尽快上量。从目前吉利对帝豪品牌的一系列举措也可以看出，EC7系的销售重点区域也开始有原来的二、三线城市，逐步向一线城市转移，受众目标也在逐步向社会精英和中产阶层扩散。