杭州湾跨海大桥开通使宁波至上海、嘉兴、苏州等地的客运班线客流增加显著，管理部门正酝酿成立宁波至上海线客运联盟，提升服务质量，打造黄金线、品牌线。同时，三年来，宁波快运业通过联盟化发展、模式化经营，呈现出愈走愈强的态势。
　　
　　杭州湾跨海大桥给客运行业发展带来新机遇。记者从宁波市公路运输管理处（简称“宁波市公管处”）了解到，跨海大桥开通近两个月来，宁波市50条改走杭州湾大桥线的客运班车客流增加明显，其中，上海方向班线的平均日客流量增加50%，嘉兴方向的班线平均日客流增加30%，苏州方向的班线平均日客流增加20%。下一步，管理部门将引导客运企业在提升服务质量等方面下功夫，打造品牌客运班线。
　　在行业主管部门的大力引导和企业自不断创新下，宁波快运行业愈走愈强，通过联盟化发展、模式化经营，宁波市快运市场已形成了以中通、金星、天地等为代表的龙头企业，宁波市企业运输服务网络辐射全国28个省（市）、自治区，2007年干线快速货运线路达到1100多条，货运量达到2300万吨左右。
　　
　　大桥线班车受青睐
　　
　　以宁波至上海南站的客运班线为例，由于改走杭州湾大桥，行程缩短100公里左右，在途时间节省近一个小时，票价也从100元减少至90元，再加上大桥观光效应，客流量增加显著。
　　据悉，近两个月来，该条班线平均日客流量为2000人次左右，较原先增加50%以上。为保证旅客运输，平日客运企业根据客流情况采用加班方式输送旅客。
　　不仅上海方向的客流增加明显，前往嘉兴、苏州方向的班线客流也有不同程度的增加，统计数字显示，嘉兴方向的班线平均日客流增加30%，苏州方向的班线平均日客流增加20%，近两个月来，这些客运班线的实载率都较高。目前，宁波市公管处正在加紧调研，将根据实际情况加密班次，以进一步方便旅客运输。
　　带动“宁波一日游”
　　根据近两个月来的客流分析，过大桥班线的客流呈现出以下特点：客流最高峰出现在节假日，如“五一”小黄金周、端午节及近期的杨梅节，每周的客流高峰则出现在周五、周日；旅客主要以公务出差和走亲访友为主，其中，旅游公司推出或游客自行组织的“宁波一日游”、“宁波二日游”的客流也在逐步增加。
　　以甬沪线为例，近两个月的客流最高峰出现在5月3日，当天旅客达4977人次，加班61班。6月，余姚、慈溪正在举办杨梅节，从上海、嘉兴、苏州方向前往余姚、慈溪的客流也有明显增加。
　　有关专家指出，大桥客运班线的方便、快捷以及大桥的观光效应，正在带旺宁波的旅游市场，从周边城市前来宁波观光旅游的游客越来越多。
　　
　　酝酿宁波-上海客运联盟
　　
　　虽然客流增加带来了显著的经济效益，但管理部门和客运企业丝毫不敢大意。宁波市公管处客运科一位负责人表示：“长远来看，长三角地区的公路客运还面临着铁路的有力挑战，因此一定要抓住杭州湾大桥开通这个历史机遇，在提升服务质量上做文章，打造品牌客运专线。”
　　为方便乘客，最近宁波市道路客运企业推出宁波、上海异地回程票，这一便民措施受到乘客的一致称赞，记者在宁波汽车南站调查得知，售票窗口最多一天可售出50多张回程票。
　　下一步，管理部门将对参与甬沪线家经营的5家客运企业进行整合，成立宁波至上海线的客运联盟，着力打造黄金线、品牌线。通过成立客运联盟，可以减少客运企业间的矛盾，也能有效地整合客运资源，降低空座率，提高实载率，还有利于节能减排，以取得经济效益和社会效益的双赢。
　　这位负责人表示：“我们应当树立大局意识，通过整合资源，为旅客提高更优质的服务，把跨海大桥的效益真正发挥出来，不仅为宁波的老百姓出行服务，也要为上海、江苏乃至全国前来宁波的旅客服务，从而提升宁波的形象。”
　　
　　“快运联盟”推进干线快速货运
　　
　　“宁波快运联盟”是一个松散型联盟，自2005年，组建以来，已有17家企业加入联盟之中。
　　行业管理部门通过开展“宁波快运联盟”品牌打造，精品专线评选等活动，以品牌促规范，以点带面推进了宁波市以干线快速货运为主要形式的具有集散功能的辐射型物流。在一定程度上提高了运作效率，提升服务质量，降低了经营成本，加大资源整合力度，增强了宁波市的揽货能力，推动传统货运企业向第三方物流企业转型，促进快速货运和联托运行业迅速发展。
　　
　　


　　三种模式创新快运联盟
　　
　　在市场自由竞争和企业做强做大思路的推动下，行业管理部门鼓励快运企业以其他多种形式与当地和外地快运企业展开联盟合作，并已逐步发展出以下三种企业经营模式。
　　模式一：横向加盟经营模式。如中通物流有限公司采用特许加盟的网络发展模式，要求加盟企业采用“中通”标志标识，统一形象。天地物流公司与嘉兴天宇物流有限公司、无锡神州物流等公司组成物流联盟共同打造出“时来运”商标品牌战略，企业在加盟后统一冠名“时来运”，如嘉兴天宇物流有限公司加盟后改为“时来运天宇物流”。
　　目前，中通物流已经成为宁波道路货运业龙头企业之一，他们为客户建立“绿色通道”，为1200家会员制客户简化受理程序。做到传统货运、快件货运和物流配送共同使用同一个网络，使企业单向单个物流配送活动转化为双向的共同配送。公司与三菱化学、伊力集团、国美电器、远大集团、博洋家纺、金光粮油等国内外知名企业建立了区域性长期、稳定的合作关系。
　　该公司提出用三年时间组建集团股份公司，使集团在十年内上市。到2010年末，形成宁波、杭州、金华、温台四大基地，组成专线200条，辐射国内400多个城市；网点总数超过200家；区域市场占有率30%以上。
　　模式二：专线资源整合模式。将企业中拥有的相同资源进行整合，并以股份制方式共同经营，统一操作规范和服务标准，共享各自的基础设施网络、企业服务网络、信息资源网络，以实现运营成本最优化。
　　模式三：纵向垂直合作模式。快运企业与运用纵向延伸的方式与上游或下游企业以合同等方式建立合作经营关系。如宁波市金星物流有限公司，除在各地组建分公司外，积极利用当地资源，与各联运站签订合作协议进行揽货，形成市、县、乡三级纵向合作。
　　金星物流主要经营公路快运、仓储配送等业务，把品牌建设作为抓手，在加强物流信息化操作和物流服务质量上狠下工夫，将EDI、GPS、GIS、ERP等信息管理系统应用到物流管理领域，使总公司与各分公司、办事处的信息资源进行共享，有效地监控车辆货物在途的位置与安全，极大地提高了工作效率和经济效益。
　　目前，金星物流在全国大中城市设有分公司或代理营业网点200余家，形成一个以宁波为中心快速辐射全国的物流网络体系，2007年全公司营业收入达到1.2亿元，全年货物运输总量达45万吨。同年，在鄞州发改局的大力支持、多方协调下，公司已经取得鄞州区60亩土地的使用权，为其再次腾飞提供了有力保障。预计2008年全年营业收入将达到1.5亿元，货运总量达到60万吨。