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XC40的外观采用了沃尔沃经典的家族化设计，打远处一看就能让所有人都知道这是一台沃尔沃的SUV车型，稍稍有些变形的“雷神之锤”和车尾部分的“维京战斧”也在向人们炫耀着自己的北欧血统，整体来看这是一台有着极高辨识度的车型。
本次试驾的这台沃尔沃XC40是顶配的T5四驱智雅运动版，所以中网的造型也采用了熏黑的小横条纹造型，相比起豪华版的竖条纹中网要显得更加有活力，再配合上235/50/R19的大轮毂和无处不在的R Design标识，都让这台车充满运动感。
这台车的消费目标，在我看来正是那些刚刚步入社会或者结婚的年轻人，整体的设计无论是造型还是科技感，都完全符合目标消费者的使用需求。虽然是沃尔沃SUV家族中最小的一台车型，但实际的尺寸和使用空间并没有打折扣。
沃尔沃XC40的长宽高分别为4425/1863/1652mm，轴距为2702mm。尽管账面数据看起来似乎中规中矩，但对于后排需求不大的年轻人来说，已经完全够用了，放个宝宝椅什么的简直绰绰有余，完全符合小两口或者刚刚步入三口之家的家庭使用需求。作为最顶配的XC40，在动力方面自然也无需担心，这台T5版本的小车搭载的正是沃尔沃著名的Drive-E系列发动机，最大功率达到了185kW，最大扭矩也达到了350Nm。这台车的动力水平，完全可以用低扭充沛起步轻快，高转动力源源不断来形容，日常代步已经完全不能用“够用”这样的词汇来形容它了。
将驾驶模式调节到动态，它的转速一直会拉高到5000转才进行换挡，深踩之后在松油门，它也会将转速保持在4000转一段时间，来保证功率和扭矩时刻在线。只不过这样一来，高亢的发动机轰鸣就会传到车内，这时后排宝宝的啼哭就会让你的心态变“佛”，将模式切换到普通，等独自一人驾车的时候再享受T5动力带来的酣畅淋漓吧。
作为一台注重家庭使用的沃尔沃，在储物空间等细节方面，真正做到了“我可以不用，但不能没有”的最高境界。前排中控屏下方的手机无线充电，专门放置油卡的卡槽，一深一浅的两个杯架以及专门放置手机的位置，对前排乘客的照顾可谓是无微不至。而后排乘客在打开后门的时候，也会被座椅两侧的储物空间所吸引，毕竟很少有车型会这么做，放个纸巾什么的还是非常方便的。
年輕人的购车需求是什么？是时尚，是科技！XC40的12.3英寸全液晶仪表盘能够显示的信息十分丰富，UI设计的也很简约富有科技感，9英寸的中控彩色屏幕加上Sensus人机交互系统，使用起来非常顺手。空调的调节虽然被集成在了中控屏上，但操作简单完全不会让驾驶者分心。但自动启停的关闭也被设计在了中控屏上，刚刚上手的消费者可能会找一阵子。
驾驶辅助系统已经是现在的车企标榜科技感最重要的一个技术了，XC40自然不能落了下风。在环路或者高速路行驶的时候，可以通过方向盘左侧的按键来开启ACC自适应巡航或者Pilot Assist领航辅助系统，这套系统可以为驾驶员提供转向、加速、车距保持和刹车等智能辅助驾驶功能。
除此之外，哈曼卡顿的音箱、CleanZone清洁驾驶舱技术、LED大灯随动技术都能无时不刻的为我们带来更加惬意的驾驶氛围。唯一要吐槽的就是氛围灯了，当我在设置中看到氛围灯的时候还在想，沃尔沃这种追求实用主义的车型怎么也开始向浮夸的氛围灯妥协了，并且还支持随温度而变化颜色？但到了晚上才发现，所谓的氛围灯只有前排中央和后排两侧三个光源，和想象当中的氛围灯相差甚远。
当然，来自北欧的沃尔沃也并没有舍弃极简风的设计方式，这款XC40的核心词为“强悍的小机器人”，在实际的驾驶过程当中也确实如此，作为一款都市豪华SUV，它给我们带来了极高质感的使用体验，整车座椅的Nappa皮革和Nubuck磨砂皮，提供了很好的触感和摩擦力度，也让车内氛围看起来更加“北欧风”。
而车内的大面积装饰造型板与车头的前进气格栅相呼应，为车内带来了很好的点缀。中间的控制区域也做了很好的集成，把功能都整合在了一起，让车内的空间看起来整洁、明亮，正如北欧风格的卧室一样，给人一种家的感觉。
但在给驾乘者带来温馨体验的同时，沃尔沃也没有忘了环保，地毯及门板内衬等区域，都采用了可循环再利用的环保材质——聚酯纤维，这是以良好的强度、染料亲和力及高光泽著称的可回收材料，使北欧美学与环保主义并行。
整体来看，这台从最纯粹角度研发的XC40，确实是一台能够让生活变得更简单的车，无论是驾驶感受还是乘坐感受，它都能用最简单最直接的方式，带给我们最大的便利。这或许就是沃尔沃极简风的最佳表现了吧。
本次试驾的这台沃尔沃XC40是顶配的T5四驱智雅运动版，所以中网的造型也采用了熏黑的小横条纹造型，相比起豪华版的竖条纹中网要显得更加有活力，再配合上235/50/R19的大轮毂和无处不在的R Design标识，都让这台车充满运动感。
家
这台车的消费目标，在我看来正是那些刚刚步入社会或者结婚的年轻人，整体的设计无论是造型还是科技感，都完全符合目标消费者的使用需求。虽然是沃尔沃SUV家族中最小的一台车型，但实际的尺寸和使用空间并没有打折扣。
沃尔沃XC40的长宽高分别为4425/1863/1652mm，轴距为2702mm。尽管账面数据看起来似乎中规中矩，但对于后排需求不大的年轻人来说，已经完全够用了，放个宝宝椅什么的简直绰绰有余，完全符合小两口或者刚刚步入三口之家的家庭使用需求。作为最顶配的XC40，在动力方面自然也无需担心，这台T5版本的小车搭载的正是沃尔沃著名的Drive-E系列发动机，最大功率达到了185kW，最大扭矩也达到了350Nm。这台车的动力水平，完全可以用低扭充沛起步轻快，高转动力源源不断来形容，日常代步已经完全不能用“够用”这样的词汇来形容它了。
将驾驶模式调节到动态，它的转速一直会拉高到5000转才进行换挡，深踩之后在松油门，它也会将转速保持在4000转一段时间，来保证功率和扭矩时刻在线。只不过这样一来，高亢的发动机轰鸣就会传到车内，这时后排宝宝的啼哭就会让你的心态变“佛”，将模式切换到普通，等独自一人驾车的时候再享受T5动力带来的酣畅淋漓吧。
作为一台注重家庭使用的沃尔沃，在储物空间等细节方面，真正做到了“我可以不用，但不能没有”的最高境界。前排中控屏下方的手机无线充电，专门放置油卡的卡槽，一深一浅的两个杯架以及专门放置手机的位置，对前排乘客的照顾可谓是无微不至。而后排乘客在打开后门的时候，也会被座椅两侧的储物空间所吸引，毕竟很少有车型会这么做，放个纸巾什么的还是非常方便的。
科技
年輕人的购车需求是什么？是时尚，是科技！XC40的12.3英寸全液晶仪表盘能够显示的信息十分丰富，UI设计的也很简约富有科技感，9英寸的中控彩色屏幕加上Sensus人机交互系统，使用起来非常顺手。空调的调节虽然被集成在了中控屏上，但操作简单完全不会让驾驶者分心。但自动启停的关闭也被设计在了中控屏上，刚刚上手的消费者可能会找一阵子。
驾驶辅助系统已经是现在的车企标榜科技感最重要的一个技术了，XC40自然不能落了下风。在环路或者高速路行驶的时候，可以通过方向盘左侧的按键来开启ACC自适应巡航或者Pilot Assist领航辅助系统，这套系统可以为驾驶员提供转向、加速、车距保持和刹车等智能辅助驾驶功能。
除此之外，哈曼卡顿的音箱、CleanZone清洁驾驶舱技术、LED大灯随动技术都能无时不刻的为我们带来更加惬意的驾驶氛围。唯一要吐槽的就是氛围灯了，当我在设置中看到氛围灯的时候还在想，沃尔沃这种追求实用主义的车型怎么也开始向浮夸的氛围灯妥协了，并且还支持随温度而变化颜色？但到了晚上才发现，所谓的氛围灯只有前排中央和后排两侧三个光源，和想象当中的氛围灯相差甚远。
极简风
当然，来自北欧的沃尔沃也并没有舍弃极简风的设计方式，这款XC40的核心词为“强悍的小机器人”，在实际的驾驶过程当中也确实如此，作为一款都市豪华SUV，它给我们带来了极高质感的使用体验，整车座椅的Nappa皮革和Nubuck磨砂皮，提供了很好的触感和摩擦力度，也让车内氛围看起来更加“北欧风”。
而车内的大面积装饰造型板与车头的前进气格栅相呼应，为车内带来了很好的点缀。中间的控制区域也做了很好的集成，把功能都整合在了一起，让车内的空间看起来整洁、明亮，正如北欧风格的卧室一样，给人一种家的感觉。
但在给驾乘者带来温馨体验的同时，沃尔沃也没有忘了环保，地毯及门板内衬等区域，都采用了可循环再利用的环保材质——聚酯纤维，这是以良好的强度、染料亲和力及高光泽著称的可回收材料，使北欧美学与环保主义并行。
整体来看，这台从最纯粹角度研发的XC40，确实是一台能够让生活变得更简单的车，无论是驾驶感受还是乘坐感受，它都能用最简单最直接的方式，带给我们最大的便利。这或许就是沃尔沃极简风的最佳表现了吧。