论文部分内容阅读
悬架的类型和结构参数均是影响汽车行驶平顺性的重要因素。多连杆式独立悬架能够较好的满足人们对汽车舒适性和操控性的要求,故应用日益广泛。采用Catia对某车型的多连杆后悬架建立该悬架的三维实体模型,并在Adams的Car模块中进行仿真分析,模拟悬架在汽车运动过程的受力变化情况,采用结构参数变量优化分析,确定此多连杆悬架中连杆的安装位置对行驶平顺性的影响程度。