论文部分内容阅读
近年来，随着经济的飞速发展的同时，生态资源也遭到严重破坏，“环境危机”成为威胁人类生存、制约经济发展和影响社会稳定的直接因素，从而走可持续发展道路已经成为关乎全人类生存与发展的国际命题。
在我国，伴随着城市化和工业化的高速发展，交通运输带来的污染问题已成为我国日益突出的严重环境问题。随着我国经济及汽车产业的发展，私家车在中国大中型城市的普及，居民的出行方式也发生了深刻的变化，自行车早已不再是居民出行的首选，取而代之的是汽车。
汽车在我们生活中占据了越来越重要的地位，然而汽车广泛的应用给人类的生存环境也带来了一系列的负面影响：尾气对空气的污染、汽车侵占良田、能源危机等。
汽车业在我国可谓“后来居上”，汽车产量从2000年的200万辆增加至2010年的1800万辆，据统计，2005年我国“汽车后市场”的营业额为880亿元，到2009年增加到2400亿元，预计到2012年左右增至4900亿元，年复合增长率为26.9%。中国国家统计局2月22号发布数据称，2011年末，中国民用汽车保有量达到10578万辆，其中私人汽车保有量7872万辆。有专家称：中国汽车高速增长期将至少维持20年。
人们在享用汽车的诸多好处时，也应该重视汽车给人类带来的一系列危害。首先，一个不容忽视的健康杀手——汽车尾气，如影随形，挥之不去。由于汽油、柴油燃烧不充分，排放出的尾气中含有大量直径等于或小于2.5微米的细微颗粒物。这些细粒子很容易随着呼吸进入人体肺部，又被称为入肺颗粒物。其中30%至50%元素碳和有机碳，有机碳中大部分为挥发性有机化合物，在紫外线照射下，产生氧化反应，变成醛、酮类化合物，还会生成过氧乙酰硝酸酯和臭氧等氧化物，是形成光化学烟雾的主要条件。光化学烟雾容易刺激人的眼睛和喉咙，导致咳嗽、哮喘等疾病。
细粒子中还有半挥发性多环芳烃化合物，其中有苯丙芘等强致癌物质。此外，尾气中还含有苯甲苯、二甲苯等，苯是致癌物质。
随着汽车保有量的增加，我国汽车污染排放总量也日趋上升。在北京、上海、广州等大城市的市区，机动车排放的一氧化碳、氮氧化物、氮氢化合物等污染物已经成为第一大污染源。尽管目前我国的大气污染仍以煤烟型为主，但从环境变化的趋势看，如果不能有效控制汽车污染，城市污染也将从煤烟型污染向汽车尾气型污染转化。
其次，汽车的广泛使用，侵蚀我们的良田。
目前，全国每年因交通堵塞和交通事故造成的经济损失约为国内生产总值的2%。在交通问题的压力下，城市拼命扩张版图，甚至一些中等城市都在筹划三环、四环。然而城市平面膨胀又进一步恶化了土地供求形势。
第三，能源危机
我国机动车消耗石油约占全国石油消费二分之一以上。国务院发展研究中心产业部预测，2010年和2020年全国机动车燃油需求分别为1.38亿吨和2.56亿吨，为当年全国石油总需求的43%和57%。国土资源部预测同期中国国产石油产量顶多为2亿吨。新增石油需求越来越多依赖进口。
汽车的污染源
汽车污染是大气污染的一个重要污染源。汽车从生产到使用直至报废的全过程中，每一个环节都有不同程度的环境污染问题，包括汽油、柴油或其他汽车燃料涉及到的原油开采、原油运输、油品加工，成品油运输等过程；汽车使用材料，如钢铁、塑料、玻璃、橡胶等在开采、制造过程；汽车生产过程中，如零部件制造加工、汽车组装、汽车表面涂装的呢过过程；汽车在使用过程以及报废汽车处理及回收过程中排放的有害物质等。
汽车对水体的污染
汽车在生产过程、使用过程中所用的材料、燃料以及报废汽车处理及回收过程中排放的有害气体和废渣粒，在污染大气和土壤的同时，经过形成雨水渗透土壤流到河流小溪中，有害物质会对水造成污染。
被污染的水对土壤的性质有很大影响。往往会破坏土壤原有的结构、性能，使农作物直接或间接受到危害。国标要求灌溉水的铅及其化合物的含量应小于0.1mg/L。其最高允许量不得超过1.0mg/L，否则抑制植物生长。当污水中铅的浓度为50ppm左右时，对水稻产生毒害作用。作物可以通过根吸收土壤或灌溉水中的铅，并主要积累在根部，然后通过食物链富集危害人体。
汽车对土壤的污染
土壤的污染是指人类活动产生的有害物质进入土壤，当其含量超过土壤本身的自净能力，并使土壤的成分，性质发生变异，降低农作物的产量和质量，并危害人体健康的现象。土壤中的污染物超过植物的忍耐限度，会引起植物的吸收和代谢失调；一些污染物在植物体内残留，会影响植物的生长发育，甚至遗传变异。
从城市可持续发展的角度来看，自行车交通是一种“绿色交通”。具有价格低廉、机动灵活、节约能源、维修简单、多功能且无污染、有益健康等特点。
随着机动车数量飞速的增长，使自行车的道路越来越窄，逐渐被赶出了车道。造成自行车在城市交通中越来越弱势的原因，主要由以下三个方面：
第一，道路设计不合理，非机动车的空间被机动车挤压。大多数路没有专门的自行车道，很多的公交车站都设在自行车道上，自行车被迫在机动车道上行驶，很容易发生交通事故。压缩甚至取消人行道和非机动车道、占用人行道和非机动车道，生存空间不断受到挤压，交通安全得不到保障，严重影响了行人和自行车的顺畅出行和安全。
第二，自行车不能容入交通系统，且缺少停车设施。在英国、法国、丹麦等国家，人们经常会选择多种交通方式出行。比如，先骑自行车到地铁或公交车站，然后再乘地铁或公交车到达目的地，而我国是单一的出行方式。因为国内没有安全的停车设施。在这种状况下，很多人咬咬牙买了私家车，却加重了经济负担。
第三，欠缺汽车文明出行。现在的交通事故越来越多，多数原因是幼司机酒后驾车造成的。尤其在雨天骑自行车，开车的人十分蛮横，看不起骑自行车的人，雨天本来应该减速慢行，素质不高的司机会溅你一身的雨水，谁遇到这种状况心里都不会平衡的。
在发展低碳经济的时代背景下，倡导绿色环保自行车出行，是不可忽视的。我们要从以下几方面解决：
第一，改变“汽车本位”思想。现在的大中型城市政府对于道路规划更倾向于汽车，以满足汽车路权的需要。逐渐产生了“汽车本位”思想，毕竟在我国，中低收入者还是以自行车作为主要的交通工具。有专家指出，政府必须树立“大交通”的概念，把各种出行方式的交通权利统筹兼顾，不仅要考虑机动车，还要考虑自行车。
第二，改变出行环境，完善设施，发展自行车租赁业务。要想保证自行车顺利出行，我们应在原有的道路上改造自行车道，在新建的道路上应该规划出自行车专用通道，增加自行车停放场所，以便于转换出行的方式选择，使用护栏、行道树等方法把机动车和非机动车的道路分开，这样非机动车就不能穿梭于机动车道上，改造现在不合理的公交车站点，使其和自行车道完全隔开，减少交通事故的发生率。
第三，加强绿色“交通”环保意识。我们都希望拥有一个好的生活环境，都在期待着与碧水蓝天为伴。自行车作为绿色环保的重要代步工具，具有不可替代性。政府要从设施建设、政策措施等方面发展自行车业的发展，大力倡导一种绿色、健康的生活时尚。
在当前一些社会经济转型、政府需要的情势下，每种出行方式都是平等的，而作为最绿色、节能、环保的出行方式，自行车更应该得到尊重。在政府的带动下，希望有更多的人选择自行车，热爱自行车，为环境做出自己的贡献。让低碳生活真正成为我们生活的一部分。
参考文献
[1] 倡导绿色出行政府责无旁贷，半月谈.2010（1）。
[2] 陈泉生.论可持续发展与环境保护.2000（4）
[3] 杨晓东.汽车燃料尾气成分及其危害[J].石油商技，2001（1）：78-80
[4] 中国商情报
在我国，伴随着城市化和工业化的高速发展，交通运输带来的污染问题已成为我国日益突出的严重环境问题。随着我国经济及汽车产业的发展，私家车在中国大中型城市的普及，居民的出行方式也发生了深刻的变化，自行车早已不再是居民出行的首选，取而代之的是汽车。
汽车在我们生活中占据了越来越重要的地位，然而汽车广泛的应用给人类的生存环境也带来了一系列的负面影响：尾气对空气的污染、汽车侵占良田、能源危机等。
汽车业在我国可谓“后来居上”，汽车产量从2000年的200万辆增加至2010年的1800万辆，据统计，2005年我国“汽车后市场”的营业额为880亿元，到2009年增加到2400亿元，预计到2012年左右增至4900亿元，年复合增长率为26.9%。中国国家统计局2月22号发布数据称，2011年末，中国民用汽车保有量达到10578万辆，其中私人汽车保有量7872万辆。有专家称：中国汽车高速增长期将至少维持20年。
人们在享用汽车的诸多好处时，也应该重视汽车给人类带来的一系列危害。首先，一个不容忽视的健康杀手——汽车尾气，如影随形，挥之不去。由于汽油、柴油燃烧不充分，排放出的尾气中含有大量直径等于或小于2.5微米的细微颗粒物。这些细粒子很容易随着呼吸进入人体肺部，又被称为入肺颗粒物。其中30%至50%元素碳和有机碳，有机碳中大部分为挥发性有机化合物，在紫外线照射下，产生氧化反应，变成醛、酮类化合物，还会生成过氧乙酰硝酸酯和臭氧等氧化物，是形成光化学烟雾的主要条件。光化学烟雾容易刺激人的眼睛和喉咙，导致咳嗽、哮喘等疾病。
细粒子中还有半挥发性多环芳烃化合物，其中有苯丙芘等强致癌物质。此外，尾气中还含有苯甲苯、二甲苯等，苯是致癌物质。
随着汽车保有量的增加，我国汽车污染排放总量也日趋上升。在北京、上海、广州等大城市的市区，机动车排放的一氧化碳、氮氧化物、氮氢化合物等污染物已经成为第一大污染源。尽管目前我国的大气污染仍以煤烟型为主，但从环境变化的趋势看，如果不能有效控制汽车污染，城市污染也将从煤烟型污染向汽车尾气型污染转化。
其次，汽车的广泛使用，侵蚀我们的良田。
目前，全国每年因交通堵塞和交通事故造成的经济损失约为国内生产总值的2%。在交通问题的压力下，城市拼命扩张版图，甚至一些中等城市都在筹划三环、四环。然而城市平面膨胀又进一步恶化了土地供求形势。
第三，能源危机
我国机动车消耗石油约占全国石油消费二分之一以上。国务院发展研究中心产业部预测，2010年和2020年全国机动车燃油需求分别为1.38亿吨和2.56亿吨，为当年全国石油总需求的43%和57%。国土资源部预测同期中国国产石油产量顶多为2亿吨。新增石油需求越来越多依赖进口。
汽车的污染源
汽车污染是大气污染的一个重要污染源。汽车从生产到使用直至报废的全过程中，每一个环节都有不同程度的环境污染问题，包括汽油、柴油或其他汽车燃料涉及到的原油开采、原油运输、油品加工，成品油运输等过程；汽车使用材料，如钢铁、塑料、玻璃、橡胶等在开采、制造过程；汽车生产过程中，如零部件制造加工、汽车组装、汽车表面涂装的呢过过程；汽车在使用过程以及报废汽车处理及回收过程中排放的有害物质等。
汽车对水体的污染
汽车在生产过程、使用过程中所用的材料、燃料以及报废汽车处理及回收过程中排放的有害气体和废渣粒，在污染大气和土壤的同时，经过形成雨水渗透土壤流到河流小溪中，有害物质会对水造成污染。
被污染的水对土壤的性质有很大影响。往往会破坏土壤原有的结构、性能，使农作物直接或间接受到危害。国标要求灌溉水的铅及其化合物的含量应小于0.1mg/L。其最高允许量不得超过1.0mg/L，否则抑制植物生长。当污水中铅的浓度为50ppm左右时，对水稻产生毒害作用。作物可以通过根吸收土壤或灌溉水中的铅，并主要积累在根部，然后通过食物链富集危害人体。
汽车对土壤的污染
土壤的污染是指人类活动产生的有害物质进入土壤，当其含量超过土壤本身的自净能力，并使土壤的成分，性质发生变异，降低农作物的产量和质量，并危害人体健康的现象。土壤中的污染物超过植物的忍耐限度，会引起植物的吸收和代谢失调；一些污染物在植物体内残留，会影响植物的生长发育，甚至遗传变异。
从城市可持续发展的角度来看，自行车交通是一种“绿色交通”。具有价格低廉、机动灵活、节约能源、维修简单、多功能且无污染、有益健康等特点。
随着机动车数量飞速的增长，使自行车的道路越来越窄，逐渐被赶出了车道。造成自行车在城市交通中越来越弱势的原因，主要由以下三个方面：
第一，道路设计不合理，非机动车的空间被机动车挤压。大多数路没有专门的自行车道，很多的公交车站都设在自行车道上，自行车被迫在机动车道上行驶，很容易发生交通事故。压缩甚至取消人行道和非机动车道、占用人行道和非机动车道，生存空间不断受到挤压，交通安全得不到保障，严重影响了行人和自行车的顺畅出行和安全。
第二，自行车不能容入交通系统，且缺少停车设施。在英国、法国、丹麦等国家，人们经常会选择多种交通方式出行。比如，先骑自行车到地铁或公交车站，然后再乘地铁或公交车到达目的地，而我国是单一的出行方式。因为国内没有安全的停车设施。在这种状况下，很多人咬咬牙买了私家车，却加重了经济负担。
第三，欠缺汽车文明出行。现在的交通事故越来越多，多数原因是幼司机酒后驾车造成的。尤其在雨天骑自行车，开车的人十分蛮横，看不起骑自行车的人，雨天本来应该减速慢行，素质不高的司机会溅你一身的雨水，谁遇到这种状况心里都不会平衡的。
在发展低碳经济的时代背景下，倡导绿色环保自行车出行，是不可忽视的。我们要从以下几方面解决：
第一，改变“汽车本位”思想。现在的大中型城市政府对于道路规划更倾向于汽车，以满足汽车路权的需要。逐渐产生了“汽车本位”思想，毕竟在我国，中低收入者还是以自行车作为主要的交通工具。有专家指出，政府必须树立“大交通”的概念，把各种出行方式的交通权利统筹兼顾，不仅要考虑机动车，还要考虑自行车。
第二，改变出行环境，完善设施，发展自行车租赁业务。要想保证自行车顺利出行，我们应在原有的道路上改造自行车道，在新建的道路上应该规划出自行车专用通道，增加自行车停放场所，以便于转换出行的方式选择，使用护栏、行道树等方法把机动车和非机动车的道路分开，这样非机动车就不能穿梭于机动车道上，改造现在不合理的公交车站点，使其和自行车道完全隔开，减少交通事故的发生率。
第三，加强绿色“交通”环保意识。我们都希望拥有一个好的生活环境，都在期待着与碧水蓝天为伴。自行车作为绿色环保的重要代步工具，具有不可替代性。政府要从设施建设、政策措施等方面发展自行车业的发展，大力倡导一种绿色、健康的生活时尚。
在当前一些社会经济转型、政府需要的情势下，每种出行方式都是平等的，而作为最绿色、节能、环保的出行方式，自行车更应该得到尊重。在政府的带动下，希望有更多的人选择自行车，热爱自行车，为环境做出自己的贡献。让低碳生活真正成为我们生活的一部分。
参考文献
[1] 倡导绿色出行政府责无旁贷，半月谈.2010（1）。
[2] 陈泉生.论可持续发展与环境保护.2000（4）
[3] 杨晓东.汽车燃料尾气成分及其危害[J].石油商技，2001（1）：78-80
[4] 中国商情报