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车辆能量消耗不仅受到行驶距离的影响，还会受车辆载重量和车辆速度的影响．从节能低碳角度考虑，通过对带容量限制的物流配送车辆路径问题（capacitatedvehicleroutingproblem，CVRP）的扩展，建立了以最小化燃料消耗为优化目标的CVRP模型（fuel—consumption—minimizingcapacitatedvehicleroutingproblem，FCM—CVRP）；通过对比分析CVRP和FCM—CVRP的解空间以及求解复杂度发现，FCM—CVRP较CVRP更加难以求解；基